变频器的综合应用（六） 第6讲 变频调速系统的制动设计

1引言 在本节中，主要阐述的是变频器的制动设计，阐述了能耗制动、回馈到共用直流母线方式的制动、回馈到交流电网的制动共3种典型制动方式的工作原理，以及应用范围和优缺点。     

高压变频器直流制动实现方法分析

本文分析了单元串联多电平高压变频器的直流制动原理，提出了实现直流制动时应考虑的两个主要因素及步进式升压方式这一创新技术；通过理论及实验得出步进式升压方式较直接电压方式，能够有效减小制动时的冲击电流，不会对变频器和电机产生影响。     

基于磁流变制动器的自供能式汽车线控制动系统的设计与分析

磁流变液是近年来研究的热点,如今汽车线控技术的不断成熟和发展,利用传感器,控制元件,电子元件驾驶员动作转化为电信号,通过电线传递指令来操纵汽车,而不再需要传统的复杂的机械和液压连接装置.针对新型智能流体材料——磁流变液,我们将其应用于汽车线控制动系统中.利用磁流变液的这一特性设计出的制动器,再辅以合理的控制和信息反馈系统,可以实现制动力与地面附着力的快速匹配,甚至可以完成连续精准无脉动的ABS制动过程,从而代替传统液压机械式ABS,有利于实现底盘集成控制,大幅改善车辆制动性能.     

一种新的基于电磁感应及直流变压的制动器试验台设计

本文提出一种基于电磁感应及直流变压的制动器试验台设计，利用电磁感应的原理，巧妙地将离散的数据连续化，从而减小因对离散数据进行测量而产生的误差，最大限度地提高了制动器试验台进行制动实验的精确度．本设计解决了采用测量试验台电动机电流的瞬时数据的传统方法存在的不足。     

采用MAX6675构建提高重型车辆制动性能的低成本方案

1 引言 国内的大型、重型车辆普遍采用鼓式刹车装置,每年重型车辆在山路下坡行驶时因制动失灵造成的事故频发,刹车鼓温度过热导致制动器的散热不能满足要求是导致制动失灵的主要因素,提高重型车辆制动性能的最佳方案就是加装ABS,尽管国家已发布标准GB7258、GB12676来规定客车和货车必须安装符合要求的防抱死制动装置,以此来增强道路行驶的安全性,但实际配备情况很不理想,因为鼓式刹车换成盘式刹车、配备ABS会使厂商成本增加,所以未来几年内多数大型车辆仍旧采用加装水箱的方式来给刹车鼓降温.     

分析电制动在水轮发电机组停机中的应用

水轮发电机的电气制动停机是理想的制动方式,但是随着它的投入也导致一些新问题。本文作者阐述了水轮发电机电气制动系统的工作原理及实现途径,给出了电制动的各种改造方案,并结合电站励磁系统,并对各方案具体原理、实现及特点进行深入探讨。     

小李学异步电动机(十四) 第五章 异步电动机的起动

(接上期)5.1概述提起制动问题,小李首先就说:"在学校里学习《电力拖动》课程时,脑子里一直有一个问题,有的制动方法根本不能使电动机停下来,是怎么回事?"张老师说:"那是因为你把‘制动停机’和‘制动状态’这两件事情的概念搅混了。5.1.1关于电磁制动的概念(1)制动停机     

燕宾课堂 小孙学变频 第三章 变频调速系统的加、减速及保护功能(四)

出场人物:张老师:退休高工,对变频器的应用及推广颇有研究。小孙:蓝天公司电气工程师课堂风格:深入浅出。一天下午,小孙要求紧急求见,他在电话里简略介绍了情况之后,就匆匆忙忙地赶到张老师家去了。一进门,就气喘吁吁地说:"今天真是见鬼了,两台机器同时出问题:一台烧了制动电阻,另一台烧了制动单元。本地居然没有哪一家有制动电阻和制动单元出售,厂长又急得直跳脚。要我找您想想办法。"     

3特殊电动机的变频调速

电磁制动电动机一天，领导对小孙说：“那台往复喷涂机的电磁制动电动机里制动用的摩擦片故障率太高，能否通过变频调速来降低它的故障率？”毋庸置疑，小孙又要请教张老师了。因为事先已经通过电话，所以，张老师已经准备好了一堆图纸。“你有没有电磁制动电动机的接线图？”张老师问，小孙摇了摇头。     

一种基于意图辨识的无刷直流电机电子制动控制方法

针对无刷直流电机(BLDCM)电子制动方式的制动强度不可控、制动系统作用时间过长等问题,提出一种基于意图辨识的无刷直流电机电子制动控制方法。基于制动踏板行程及行程变化率设计一个模糊逻辑控制器,建立制动强度与制动意图的对应关系,并对制动强度进行识别,利用不同的制动意图选择最佳的制动方式,再通过制动强度控制制动时的占空比,从而动态调节电机制动力矩,以实现无刷直流电机电子制动的可控性和快速性。应用Matlab/Simulink进行BLDCM制动控制系统仿真模型设计,并得出了不同制动意图下电机转速变化的仿真结果。仿真结果表明,所提方法能使制动系统快速响应,并能实现系统制动的可辨识性。     

浅析直流调速系统故障和处理方法

现如今直流调速器已经逐渐由传统模拟控制方式向数字控制方式进行转变,具有较为强大的远程监控和故障报警保护功能。直流调速器具有较为复杂的系统,有些技术人员在直流电机或直流调速器出现故障不能够快速的找出故障点和解决问题。在某些故障抢下,技术人员需要正确的方法和清晰的思路,就能够在很短的时间内找出问题。如何对直流调速器和直流电动机的故障快速的诊断和检查,在此笔者将自身经验与大家分享。     

变频器在通用大容量电机试验系统的应用

本文采用公共直流母线方式的变频器和电功率封闭技术来完成大容量交流电机的型式试验和出厂试验,被试电机涵括高低压同步发电机、异步电机、双馈电机。试验系统的电源机组和回馈机组采用共直流母线变频器驱动,组成电功率闭环,实现电能循环,达到较好的节能效果：有源整流实现可控直流母线电压,网侧高功率因数、低谐波、制动能量回馈。系统在工程应用中取得优良效果。     

电工小创新(二十四) 第三篇 变频调速篇

6.4.2两种调速系统的比较6.4.2.1直流调速系统1.直流调速系统的构成刨台的原拖动系统如图(6-15b)所示,由直流电动机MD拖动,MD由直流发电机G1供电,G1的原动机是三相交流异步电动机MA,MA还同时拖动一台励磁发电机G2。G2发出的电,一方面为DM和G1提供励磁电流,同时也为控制电路提供电源。2.直流电动机的调速直流电动机DM是通过调节电枢电压来调速的,电枢电压是由直流发电机DG提供的,直流发电机的励磁电流     

燕宾课堂 小孙学变频 第三章 变频调速系统的加、减速及保护功能(三) 4 制动电阻与制动单元

这几天,小孙对厂里的几乎所有变频器都专门观察了减速和制动的情况,有的进行了调整,但也遇到了不少问题。过了几天,小孙又到张老师家后,提出的第一个问题是:"如果生产机械要求快速制动,怎么办?这里好像不能用加大容量的办法。因为在电压等级相同的情况下,不管容量多大,直流电压的上限值都是一样的。"     

小孙学变频 第6章 各类生产机械的变频调速实例(三)

8提升机的变频调速厂里有一台提升机,制动器的故障率颇高,又不大便于修理。厂长要求小孙在不改变操作盒的前提下改造成变频调速。小孙首先记下了电动机的数据。电动机是绕线转子的,额定数据是:llkW,24.6A,6极。小孙先在电话里向张老师咨询了几个     

NCP1030：适用于小功率直流变换的单片开关稳压器

NCP1030和NCP1031小型高电压单片开关稳压器系列．内含200V功率开关和启动电路。NCP103x系列在单个IC中提供多种开关稳压器应用(如次级端偏压电源或低功率直流-直流转换器)所需的全部有源功率、控制逻辑和保护电路。为小功率直流转换提供了高效的集成解决方案。NCP103x系列可用于隔离直流-直流转换器的次级端偏压电源及独立的低功率直流-直流转换器。NCP1030使用功率为3W，     

汽车防抱死制动系统

<正> 防抱死制动系统(Anti-lock Braking System简称ABS)是用电磁传感器测量车轮速度,当传感器检测到车轮抱死时,制动管路上的电机启动以控制阀口的大小,从而调节制动压力。 早期的汽车上的ABS主要是机械式ABS,它是利用惯性飞轮探测车轮是否抱死,从而减小制动力,因为功能简单、适应性差等原因,应用范围很窄。随着大规模及超大规模集成电路技术的发展,微处理器被应用于ABS中,使ABS实现了智能化,可以完成复杂的计算及逻辑控制,从而奠定了现代汽车ABS的基础和基本模式。目前所说的ABS是在传统气压或液压制动系统的基础上,采用电子技术,在制动时防止车轮抱死的机电一体化系统。     

交流融冰方法在粤北山区的应用研究

固定式直流融冰是对全线进行融冰,耗能大,融冰慢。粤北山区电力线路并非全线结冰,履冰区一般在线路的中段或中后段。文章提出交流融冰的多种模式,并将融冰装置置于履冰区,只对履冰区进行融冰,实施精准融冰。根据履冰区段的特点,选择不同的融冰模式或多模式组合搭配,能应用在110 kV、35 kV、10 kV线路融冰,且投资少、见效快。     

变频器的功能设置概述（四） 第4讲变频器的起动制动方式

变频器的起动制动方式是指变频器从停机状态到运行状态的起动方式、从运行状态到停机状态的方式以及从某一运行频率到另一运行频率的加速或减速方式。变频器的起动制动包含较多的内容,包括起动方式、加减速方式、停机方式、制动方式等,本文将逐一阐述。     

有精准偏置电压输出的霍尔电流传感器

通过介绍开环式霍尔电流传感器的工作原理,在此基础上提出了一种可以输出精准直流偏置电压的直流霍尔电流传感器电路,并通过试验进行了验证。