关于泥结碎石道路施工质量的检验与评定探讨

泥结碎石道路是一项造价低、取材便利、施工工艺简单、维修快捷的工程,其柔性设计特别适用在新筑堤坝顶、高填方路段等修建,在水利工程中作为防汛抢险道路、施工便道,发挥了较大的综合效益。由于其施工工艺简单,各种规范中对其施工质量的检验与评定所提较少,没有具体的标准。笔者在参加安徽省怀洪新河堤顶泥结碎石防汛道路施工质量控制中,综合了《水利水电建设工程验收规范》     

水利工程中泥结碎石道路施工

近年来,由于泥结碎石道路造价低廉、取材方便、施工工艺相对简单、维修快捷等特点,在水利工程施工临时道路、防汛抢险道路、堤防、标准要求相对不高的城乡公路,混凝土道路及沥青路面的路基等施工中大量应用,取得了比较好的经济效益。泥结碎石的施工看似简单,技术含量不高,但做好也不是一件简单的事情,除了需要掌握一定施工经验外,还要认真、细致控制好施工过程中的每一个环节。通过此类工程施工的实践及总结,针对泥结碎石道路承压原理、施工方法、工艺试验、施工工艺等方面进行了探讨。希望能为类似工程提供借鉴。     

泥结碎石道路施工及质量控制

泥结碎石道路以其取材便利、造价低廉、施工难度相对较小、维护方便,在水利工程尤其堤顶防汛道路中被广泛应用。根据多年来的施工经验,虽然施工工艺不十分复杂,技术含量相对不高,但如何有效控制各环节的施工质量,避免在工程交付使用后,出现路面保护层脱落、石块松动、坑洼不平等问题,值得研究。现以淮北大堤五河段22km的堤顶泥结碎石道路(该项     

关子泥结碎石道路施工质量的检验与评定探讨

泥结碎石道路是一项造价低、取材便利、施工工艺简单、维修快捷的工程,其柔性设计特别适用在新筑堤坝顶、高填方路段等修建,在水利工程中作为防汛抢险道路、施工便道,发挥了较大的综合效益.由于其施工工艺简单,各种规范中对其施工质量的检验与评定所提较少,没有具体的标准.笔者在参加安徽省怀洪新河堤顶泥结碎石防汛道路施工质量控制中,综合了<水利水电建设工程验收规范>SL223-1999和<公路工程质量检验评定标准>JTS071-98有关条款.针对工程特点提出以下办法,仅供参考.     

提浆法在泥结碎石防汛道路施工中的应用

根据对淮北大堤堤顶防汛道路和其它泥结碎石道路工程的施工比较，提浆法施工有施工周期短、易于施工、质量易于控制等许多优点，笔者就泥结碎石道路的施工和近年来使用的泥结碎石层“提浆法”施工等问题简要介绍与分析。     

水利工程防汛道路型式初探

防汛道路是水利工程的重要组成部分,在防汛抢险和工程日常管理中发挥着重要作用。针对淮河入海水道近期工程的防汛道路现状,选取简易沥青道路、简易水泥砼道路、灰土路基泥灰结石道路和碎石路基泥结碎石道路四种形式,通过调研总结,并进行静载荷试验,结合工程造价分析,提出不同结构形式道路的适应性研究意见。     

泥结碎石防汛路施工技术

泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料,从而具有一定的强度和稳定性,在水利工程堤顶防汛路的修筑中得到了广泛的运用。2005年河南省淮干关店防洪工程堤顶防汛路及2006年河南省洪汝河下游近期治理工程中的堤顶防汛路,就是采用了泥结碎石作为路面,其常用厚度为20～30cm。石料一般采用轧制的碎石或天然碎石,粘土塑性指数12～20,用土量不超过碎石的15%。泥结碎石路面的施工方法常用的有拌和法和灌浆法。     

浅析泥结碎石路面施工技术与质量控制

泥结碎石路面是依靠粘土、亚粘土等粘结材料,将碎石胶结在一起,形成一定强度和稳定性的路面。泥结碎石路面适用于低等级的农村道路,便于就地取材,施工简易,近年来被广泛应用在土地整理和防汛河堤等道路工程中,特别是在漯河临颍、舞阳和郾城等的土地整理项目中已建成道路长度25.4km,结合已经完成的泥面铺筑,总结一些施工技术与质量控制等问题进行探讨。     

泥结碎石防汛路维修养护方法初探

泥结碎石是利用土的粘性将碎石等骨料胶结在一起形成的具有一定强度的固状物,将它应用于路面就形成了泥结碎石路。因其施工方法简单,造价低廉等特点在韩庄运河堤顶防汛路建设中获得了较广泛的应用,到2001年底已建近20km,占运河堤防长度的四分之一。现结合几年来的实践就泥结碎石防汛路的维修、养护方法等后期管理进行探讨。     

堤顶防汛公路泥结石道路施工要点

堤顶防汛公路是防汛抢险指挥、督查以及防汛器材快速、及时到位的必须通道,在防汛抢险时有着不可估量的作用。主要有混凝土和泥结石道路两大类型,因混凝土道路造价高,因而广泛采用泥结石道路,该种道路施工一般分路基、基层、泥结层、面层4个部分。现将施工中注意要点介绍如下:     

我国堤防道路研究与技术进展

堤防道路涉及水利与交通2门学科,发挥着防洪和交通运输的双重作用。结合我国近年来堤防道路发展历程,在已建堤防道路工程概况基础上,总结我国堤防道路的建设特点:道路类型取决于地理位置,建设标准不断提高,道路功能逐渐扩展且设计更加灵活。阐述目前我国堤防道路建设在堤路结合形式、设计速度、功能分类分级体系、横断面形式、堤防加宽稳定措施、填筑材料和压实标准、堤基处理、路面防裂、管理和维护机制9个方面的技术进展,指出了仍需深化研究的3个问题,即堤防道路关键设计指标体系、加宽堤防的渗流稳定性和管理办法。     

中线穿黄隧洞工程洪水期对河段流态的影响计算分析

利用建立的平面二维非恒定水流数学模型，在上游来流为校核洪水，即千年一遇的洪水情况下，就南水北调中线两条初步拟定的线路的穿黄隧洞工程方案对穿黄河段水流流态的影响进行计算，并分析比较。计算结果表明，在该来流情况下，穿黄隧洞工程对河段水流流态的影响不大。     

堤防道路改造技术研究及应用

堤防道路作为堤防和道路的结合体,一侧临江挡水、另一侧临布置有市政建筑物、防洪设施等构造物,以及农田、林地等自然资源土地,其地理位置特殊、环境因素多变,堤防道路改造技术研究具有一定的复杂性,对于解决防洪、交通等民生问题具有重要的实际意义。由于道路与堤防分属不同的学科领域,堤防道路属于交叉学科,目前关于堤防道路的改造技术要求研究较少。以严格执行堤防防洪标准、保障行洪安全、不影响堤防原有功能为原则,按道路位于堤顶和道路位于堤脚2种工况、向背江侧拓宽和向临江侧拓宽2种方向,提出了4种堤防道路改造技术方案,研究了路基高度、路基控制不均匀沉降的改造技术、与压浸台结合的路基结构,并提出了堤防道路改造全要素理念。研究成果成功应用于江北快速路、长江主轴右岸大道,可为类似堤防道路的改造设计提供借鉴。     

城市暴雨道路积水监测技术及其应用进展

针对日益频发的极端暴雨事件使得城市道路积水的问题,为获得及时准确的积水数据,从道路积水监测技术层面,梳理了人工监测、传感器监测、遥感和视频影像监测的技术原理及相关改进,对比分析了不同传感器监测的优缺点。在此基础上,总结了道路积水监测技术的应用情况,并就未来发展趋势进行了展望。分析认为,道路积水监测需充分利用现有的视频设备、改进遥感水体识别技术、构建多源立体监测网以及基于海量监测数据的雨洪物理-数字耦合模型等方面开展研发和应用,全方位提高城市的雨洪预警水平和能力。     

基于SWMM模型的坡地小区海绵城市改造效果评估

以济南市某坡地小区为例,将小区内"马路行洪"主道路概化为不规则明渠,基于SWMM(stom water management model)模型研究海绵城市改造方案对不同重现期设计降雨水文过程影响。结果表明:SWMM模型可较好地对小区"马路行洪"过程进行模拟,且选用的海绵城市改造方案(低影响开发措施改造及排水系统改造)可有效控制小区内的雨洪径流过程;对小区出流口Out 01和Out 02的5年以内不同重现期(1、3、5年)设计降雨径流总量和洪峰流量削减率分别超过了20%和10%,Out 01的峰值水位削减率超过了15%,显著降低了研究区"马路行洪"灾害的影响。研究结果可为坡地小区"马路行洪"模拟及海绵城市建设与管理提供一定的理论支撑和技术参考。     

滩区公路建设对黄河下游宽滩河段行洪影响的分析

为了协调社会发展与河流健康,选择黄河下游某宽滩区河段为对象,研究了拟建占滩公路对河道行洪的影响。首先采用系统分析方法,研究了近50年来该河段洪水泥沙变化与河床冲淤演变特征,分析了大型水利工程运用对下游河势的不同阶段影响,评估了河势未来发展及边界条件调整趋势。在此基础上,借助一维水动力模拟计算,分析研究了在现状及未来条件下行洪期拟建公路对河道水位、流速的影响。研究表明:公路布置路线与河道行洪方向基本一致且远离主槽,可以使公路对滩区的行洪干扰保持在较低水平;规划线路最大阻水面积仅占总过流面积的2. 47%,局部路段最大壅水高度不超过0. 064 m。综合分析表明:线路优化布局使工程对中小洪水河势没有影响,大洪水河势基本保持原有状态,沿河整治工程基本不受影响。研究成果对科学规划、管理河流,探索河漫滩公路建设与河道安全行洪的协调机制,具有一定参考价值。     

防汛抢险关键技术研究

1998年长江大水之后，为提高防汛抢险工作的技术含量，国家防汛抗旱总指挥部办公室组织有关单位对防汛抢险关键技术进行联合攻关，该项目采用数学，物理模型方法分析研究了堤防溃口过程中口门区和水流特性及溃口口门的变化过程，分析了黄河下游堤防可能发生决口的堤段及决口形式，科学系统地提出了黄河下游堤防溃口的总体对策。在分析研究黄河历史堵口技术的基础上，结合传统堵口技术的关键程序和步骤，利用现代新材料，新技术对传统堵口技术进行改进研究，通过对钢木土石组合堵口技术改进研究，大大提高了进展速度，另外，还系统地研究了土工合成材料在防汛抢险中的应用，提出了适合于黄河的土工合成材料反滤准则。该项研究取得了大量成果，提高了防汛抢险的技术水平，于2001年11月通过了国家防办组织的验收。     

浅析细河城市段防洪工程建设对环境的影响

辽宁省阜新市新建成的4座橡胶坝、主河槽与游览路、河堤和防洪抢险路与城市中心段已有的5座桥和城区排污暗管一起,将城区污水排入下游的污水处理厂。这样,城市的防洪保安问题将得到根本的解决,同时也为搞好经济转型,创造良好的自然和社会环境。     

近年国内防洪减灾信息技术应用综述

在科技创新的时代背景下,信息技术快速迭代,梳理当前信息技术在防洪减灾方面的最新应用进展,将有助于补齐“防洪工程”和“信息化工程”两大短板。介绍了信息技术发展趋势,然后重点梳理了近年来现代计算机技术、新一代信息技术、人工智能技术3类新技术在防洪减灾中的应用,针对其中13个细分技术方向,结合具体案例从技术特点、应用进展、不足和应用前景3个方面进行归纳,最后,分析了技术与业务的多维耦合关系,认为未来防洪减灾信息技术应用将呈现智能化、聚合化、安全性趋势。     

城市硬化路面集雨潜力研究

针对我国目前雨水利用现状,分析了硬化路面雨水收集的需求.根据我国城市排水设施及道路建设情况,认为实施硬化路面雨水收集具有可行性,并可在一定程度上缓解城市内涝问题.以青岛市平度地区为例,采用扣损法对2009年6-9月雨水可收集量进行了估算,若集雨路面达50％,则汛期可集雨量为543万m3,经济收益将超过1 357.5万元...