基于有限元法仿真的直升机不同降落方式对机轮轴的影响分析

建立了某型直升机起落架的机轮轴零件有限元模型,通过研究分析直升机在日常使用中的各种起飞着陆状态对起落架机轮轴所产生的影响,确定了特定状态下的研究方法,采用有限元软件模拟垂直降落与前飞着陆这2种典型着陆工况下对轮轴的影响,以考察轮轴的应力应变对直升机的安全降落影响,给出了合理驾驶直升机方法的建议以及地勤机务维护人员的维护方法。     

某型直升机主起落架缓冲器振动研究

对直升机以一定速度坠落时产生的冲击振动等动力学响应进行了仿真研究,基于能量原理和振动理论,理论推导得出了该型直升机主起落架缓冲器纵向振动微分方程计算公式,并在动力学仿真软件ADAMS基础上,进行了数字仿真机算。仿真结果表明,理论计算值和仿真算例吻合较好,所得结论对于起落架缓冲器设计具有工程意义。     

无人机前起落架结构设计与有限元分析

为提升某型无人机前起落架抗弯和抗扭性能,减轻结构重量,设计了一种摇臂支柱式起落架结构。采用液压阻尼器+弹簧缓冲器结构形式,与机体连接采用对称支柱式限位连接结构,以起落架实际使用载荷为基础,分析仿真模型的载荷工况及边界条件,并运用ABAQUS软件对其进行有限元分析。计算结果表明,前起落架最大变形位于轮叉根部与机轮轮轴连接处,最大应力位于前起落架根部固支处,满足静强度要求。     

基于ANSYS的滑橇式起落架动态设计方法研究

讨论了直升机滑撬式起落架受力特点,计算了某滑撬式起落架静强度,基于ANSYS软件对某滑撬式起落架进行动力学分析,为滑撬式起落架设计提供了一个高效的方法。     

H_∞理论在起落架半主动控制系统中的应用

以某型双腔式起落架为研究对象,建立了起落架着陆动力学方程,应用ADAMS软件构建该起落架的虚拟样机模型,在考虑控制对象模型的不确定性和系统干扰抑制的情况下,基于混合灵敏度问题求得鲁棒H∞控制器。应用ADAMS及Matlab/Simulink软件,对半主动起落架的落震仿真过程进行实时控制,进行机械系统和控制系统的联合仿真分析,并对比被动控制和半主动控制起落架的仿真结果。对比研究结果表明:半主动控制起落架能够有效地降低直升机着陆时的冲击载荷和振动响应,从而提高直升机着陆的安全性和舒适性。     

一种无人直升机起落架落震动力学建模方法研究

以无人直升机缓冲式滑橇起落架为研究对象，建立起落架系统的落震动力学模型，并对着陆过程进行数值分析，结果表明，所提方法可较为准确地识别无人直升机落震过程的过载与位移变化、起落架缓冲器承载与行程极限等参数，为无人直升机部件设计提供限制条件与约束。此外，该设计方法亦可用于其他直升机起落架的设计定型和试验验证，具有一定的工程意义。     

电动绞车测试仪缠绕轮轴的设计

某型电动绞车测试仪缠绕轮轴是直升机电动绞车测试仪的重要组成部件，这里介绍了该缠绕轮轴应满足的工作要求、结构设计原理、零件定位以及对轮轴的校核。     

四轮并列式起落架焊接主起轮轴受载模型及分析

针对大飞机上常用的四轮并列式起落架,给出了飞机在着陆准稳态阶段,其起落架焊接主起轮轴的受载数学模型。以伊尔-76飞机为研究对象,采用有限元分析软件ANSYS,模拟了其机轮着陆过程中焊接主起轮轴受力状况。结果表明,主起轮轴上两道焊缝处应力最大,断裂几率最高,最先着陆机轮的轴颈处由于受到循环载荷作用,易发生疲劳断裂。     

金属橡胶密封构件最小过盈量的研究

以前期研究成果为基础,从密封机理出发,结合某型号进口直升机起落架密封的具体需求,对金属橡胶密封构件的设计计算进行了深入的研究,分析了金属橡胶密封构件的工作机理及失效形式,给出了确定其最小过盈量的计算公式,为该型号直升机起落架密封的正常工作及密封构件的设计提供了理论依据。     

AW109 SP型直升机旋翼伺服控制系统浅析

AW109 SP型直升机是一款性能先进的多功能直升飞机,有可收放式起落架,具备滑跑起飞能力,极大增强了野外作业能力。目前该型直升机已经逐步进入国内市场,但在运行能力与维护能力上,我们还有所欠缺。文章通过该机型维护手册与实际维护中的经验,从主旋翼伺服机构及尾桨伺服机构入手,对该型直升机的部分伺服控制系统进行介绍分析,希望对使用人员与维护人员有所帮助。