大气参数对燃气轮机进气冷却效果的影响

针对燃气轮机进气冷却的效果在不同大气参数下变化很大的问题,对燃气轮机进气冷却装置的热力过程、影响因素、经济效果等方面进行了研究。基于某电厂燃气轮机和燃气-蒸汽联合循环机组的运行数据,利用热平衡仿真软件Gate Cycle对两种发电机组系统进行模块化建模,并增加进气冷却装置,定量分析了两种发电机组进气被冷却后输出功率的增加量(即进气冷却效果)在不同大气参数(温度、相对湿度和压力)下的变化情况。研究结果表明,大气参数的变化,会对燃气轮机进气冷却的效果产生很大影响,两者之间呈现出一定的数值关系。     

燃气轮机进气系统流场分析

燃气轮机进气系统是保证燃气轮机正常工作的重要部件之一,其压力损失对燃气轮机性能有较大影响。为保证机组安全运行,通过对某型号地面重型燃气轮机进行进气系统的流场分析,探索气流速度等主要因素对压力损失的影响。在流场分析中,根据混合网格SIMPLE算法和标准k-ε湍流模型,采用FLUENT软件对该进气系统进行数值模拟。分析进气速度与压力损失的关系。结果表明压力损失随着进气速度的增大而增大,最大压力损失出现在弯头内弯处,过渡段和消音段也是损失源之一。应尽可能减少弯头处气流转向带来的影响,同时增加消音片的结构强度。以上研究为该进气系统优化设计提供数据依据。     

基于PLC的燃气轮机进气冷却测控系统的研制

介绍了由PLC作为下位机的燃气轮机进气冷却测控系统,详细阐述了测控系统的设计方案以及PLC的功能实现.运行结果表明,该系统性能稳定可靠,自动化程度高,能够满足进气冷却的测控要求.     

开式燃气轮机中冷循环热力学优化

调整质量流率(或沿通流路径压力损失)和中间压比的分配可以优化开式燃气轮机中冷循环的热力学性能。分析表明,分别存在最佳的燃料流率(或沿通流路径压力损失)和中间压比使循环输出功率最大,最大功率输出对总压比有附加的最大值。给定质量流率和动力装置尺寸的情况下,通过合理分配压气机入口和透平出口之间的流通面积,循环输出功率和效率可以再次得到优化。     

回收内燃机余热的布雷顿循环分析

对回收内燃机余热的布雷顿循环进行了分析,导出了循环比功、循环效率和各个部件损失的表达式,分析了余热温度、循环压比和换热器有效度对循环比功、效率的影响,得到了该循环的效率特性和输出比功特性,确定了损失最大的位置。结果表明,循环比功和效率随着换热器有效度和余热温度的增加而增加,分别存在最佳循环压比使循环效率和循环比功达到最大值。研究为余热回收型燃气轮机性能的改进提供方向。     

高温燃气轮机的概念设计和冷却叶片开发

透平进口的温度的升高对热效率的改进有重大影响.但是在透平叶片的冷却系统、材料力隔热涂层均保持不变的情况下,燃气轮机工作温度升高会导致冷却介质流量的增加.而冷却介质消耗量的增加会降低机组的热效率.因此,为了实现高温燃气轮机,必须开发更有效的冷却系统.更耐用的基材和更有效的隔热涂层.     

进气加热系统对PG9171E燃气轮机变工况性能的影响分析

以GE公司PG9171E燃气轮机为研究对象,在了解进气加热系统(IBH)工艺特点及控制策略的前提下,对进气加热系统投入和退出两种情况下燃气轮机变工况的性能进行了对比分析。研究结果表明,进气加热系统的投入使得燃气轮机在更低的负荷工况下以牺牲热效率为代价获得了更高的透平初温和透平排气温度,拓宽了预混工况的工作范围。     

进排气压力损失耦合作用下的船用燃气轮机性能研究

基于不同的燃气轮机运行工况,获得进排气系统的压力损失变化规律。运用容积惯性法建立了三轴燃气轮机动态仿真模型,考虑船用燃气轮机进排气压力损失作用,对燃气轮机的性能进行仿真研究。数值实验结果表明:随着燃气轮机工况(其值为运行工况功率与额定工况功率之比)的增加,进排气系统的压力损失按近二次方规律增加;燃气轮机的输出功率损失也随工况增加而增大,并呈现非线性特性;热效率同样因进排气压力损失的影响而下降,但在0.8工况左右损失最大,总体也呈现非线性特性。所得结果可为燃气轮机的性能修正、运行管理和优化设计提供参考。     

利用燃机进气冷却技术提高燃机的发电能力

通过利用燃机进气冷却技术,解决了随着环境温度的升高燃机的发电能力降低的问题,提高了燃机的发电能力。     

带横向槽的气膜冷却结构冷却性能数值研究

通过改变气膜孔出口槽的位置和形状,在吹风比M=0.5、M=1.0和M=1.5的条件下,对5种不同结构的气膜孔平均冷却效率进行了数值模拟研究,结果表明横向槽能够显著地提高气膜孔的平均冷却效率.     

对某布雷顿循环燃烧器专利进行分析研究

本文对某布雷顿循环燃烧器专利进行研究,给定相关参数,对此燃烧器进行完全燃烧、过量空气系数、燃空比等计算。将计算结果与现在大部分发动机的数据相比,说明此燃烧器降低污染,提高效率。     

一类复杂燃气轮机循环的热力学研究

对一类复杂的燃气轮机循环进行了热力学分析和研究,导出了循环输出功、热效率、熵产和火用效率的解析式;通过数值算例,分别讨论了各个性能目标与中冷压比和总压比的关系,并对中冷压比进行了优化;分析了回热度、循环温比、压气机和涡轮机内效率、中间冷却终点温度等循环参数,对性能目标的影响,所得结果对实际燃气轮机装置的参数选择和优化设计具有一定的参考作用。     

再热回热布雷顿循环的热力学分析

对再热回热布雷顿循环进行了热力学第一定律和第二定律分析,导出了输出功、熵产、热效率和(火用)效率的解析式.通过数值算例分别讨论了各个性能目标与再热压比和总压比的关系,并对再热压比进行了优化.分析了回热度、压气机和涡轮机效率和再热终点温度对循环性能的影响,所得结果对实际布雷顿热机的参数选择和优化设计具有一定的指导意义.     

燃气轮机叶片冷却技术的发展

综述了近年来重型燃机透平冷却结构、冷却剂、涂层和材料、新技术等在冷却技术中的发展,分析发现通过改进这些因素能逐步满足日益增长的透平进口温度要求,同时阐述了目前透平冷却技术中各种方法对流动和换热的影响,各种因素综合考虑将是今后工作的重点。     

某型国产航改燃气轮机典型故障分析

本文主要描述了某型国产燃气轮机试车期间一次经典故障分析过程,此次故障分析更加系统和全面的进行相关故障分析排查,逐层收网,定点击破,最终找到了问题根源并进行针对性的处理和解决。     

三菱M701F燃机透平冷却系统典型故障分析及处理

介绍了M701F燃机透平冷却系统技术要求,总结了冷却系统典型故障对机组运行的影响并提出了相应的对策措施。同时,研究了透平冷却空气对燃气轮机的影响机理,对机组的安全运行及维护具有重要借鉴意义。     

基于Isight的联合循环优化设计系统

给出基于Isight的联合循环优化设计系统的构建方法,以及系统中最为重要的实现自动优化的宏调用算法,并给出了该系统进行联合循环优化分析的若干方法.该优化设计系统使用方便灵活,可以大大加快联合循环最优技术方案的确定.     

燃气涡轮静叶表面气膜冷却效率实验研究

采用放大的燃气涡轮静叶模型,利用大尺度叶栅风洞进行实验,测量了涡轮静叶表面完全气膜覆盖下气膜冷却特性。风洞实验段由三个叶片组成,中间叶片为实验叶片,由有机玻璃制成。对叶片前腔和后腔表面换热情况分别进行实验,主要研究了不同主流雷诺数及不同质流比对气膜冷却效率影响。研究结果表明:气膜对前腔壁面冷却效果总体上优于后腔壁面,在叶片不同区域气膜冷却效率变化规律有所不同。     

用CO2-空气换热器冷却燃机进口空气的实验研究

对CO2-空气换热器进行了研究和试验,得出了该类型换热器的传热和阻力特性曲线以及温度场分布规律。实验发现空气经冷却后压力损失比未冷却时有5％～10％的减小,而传热因子j和阻力因子f,随换热条件的改变而基本保持不变。将实验结果与参考文献数据相比较,发现阻力因子f与参考文献基本吻合,而传热因子j有所减小。