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通过分析认为,轮对设计及运用、抱轴瓦材质、组装以及气候等因素是导致DF4型机车抱轴瓦烧损及碾瓦的主要原因;据此制定了相应的解决措施,经半年多实践,取得了较好的效果。 相似文献
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通过归类分析认为,抱轴瓦合金层化学成分超限、金相组织不良、比重偏析是造成碾瓦的重要原因;严格控制化学成分、改进合金层浇铸工艺后,取得了较好的效果。 相似文献
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针对DF4型内燃机车运用过程中抱轴瓦发生的碾片问题进行原因分析,提出了改进措施,解决了碾片问题,保证走行部安全,取得了良好的效果. 相似文献
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1 前言赤峰机务段共配属机车77台,其中DF4D型机车10台,DF4C型机车63台。DF4C型机车有9台装用ZN310C型增压器,其余装用VTC254型和ZN290型增压器。赤峰机务段从2001年1月～2003年12月共落修增压器306台,这些增压器统计如表1所列。表1 增压器故障统计表年度喘振横动量超差增 相似文献
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DF4D型机车轴箱拉杆橡胶件破损造成拉杆失效是其惯性质量问题之一 ,通过对故障原因进行分析 ,进而采取规范橡胶垫尺寸、改进组装工艺等措施进行防治 ,取得明显效果 ,使轴箱拉杆故障得到了控制 相似文献
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ND5型机车抱轴瓦故障的原因分析及解决措施 总被引：1，自引：0，他引：1
分析了ND5型机车国产抱轴瓦比进口抱轴瓦容易发生故障的原因,提出了相应的改进意见和控制措施,并在生产实践中取得了实效。 相似文献
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1问题的提出2002年10月17日,DF4型5018号机车担当26097次列车牵引任务,17点35分从麻城开车,运行到薪春站出竣获发现制动管风压缓慢下降,机车速度正常。司机准备维持到栗木站停车。接近栗木站时,由于机车速度较高,实施制动减速后,列车自阀缓解无效,总风缸风压降为零。列车于20点14分停在栗木站信号机外方K1231 30m处。停车后到非操纵端试验制动机仍无效,经检查证明制动系统良好,司机无法处理该故障,请求救援,构成机破。 相似文献
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列举了实际发生的柴油机碾瓦的故障现象,根据连杆弯曲、曲轴变形、瓦背与瓦孔接触不良,曲轴箱变形、清洁度不良等故障原因,提出了相应的预防措施. 相似文献
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1前言机车齿轮箱是保证牵引电机小齿轮与动轮大齿轮啮合润滑的关键部件,齿轮箱故障一直是DF4B型机车走行部的惯性故障,其主要表现就是裂损和甩油。该故障不但会造成齿轮箱油脂大量浪费,走行部不洁,加大乘务员工作量,而且会造成油脂不足,大齿轮的轮齿过热、打齿。如我段7174号机 相似文献
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1故障现状冷却间百叶窗油缸活塞杆端(图1中a处)漏油是DF4型机车的惯性故障。根据碎修及小辅修统计与跟踪调查结果表明:更换新密封圈后,运用1个辅修期甚至不到1个辅修期,就开始漏油,到第2个小修时漏泄就相当严重。在机车小辅修时以百叶窗或地板上油渍的多少来判断油缸漏泄程度并 相似文献
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简述东风4B型机车在运用中易发生火灾的部位,对玉林机务段历年的火灾情况进行了统计,还对增压器油管路断、过渡电阻接触器不释放、转向架下面帆布罩及电阻制动通风网脏、空压机电机机型不合理、车体通风机负荷过大、DLS线圈电流过大、电阻制动帆布罩失效及高温燃气窜入机械间等易发生火灾的原因进行了分析,并针对具体原因提出了防止措施. 相似文献
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根据DF4B型机车主整流柜内安装的RGS型熔断器故障情况进行分析,并提出可行性措施,从而使熔断器故障得到有效控制。 相似文献
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对DF4B型机车静液压系统工作原理和出现的各种故障进行了简要阐述,分析了故障的具体原因并提出了解决办法。 相似文献
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1故障情况简介 2001年3月15日我段DF4型6337号机车进行小2修,按小2修程检修完毕后起机交车,空载磨合不到10min突然自动停机.检查调速器等未发现异常,打开曲轴箱盖检查,发现在D9位主轴承下部油底壳滤网上有大量铜合金.最后确认为曲轴内止推环破坏,曲轴止推面轻微拉伤. 相似文献