一种模块化地铁再生制动能量回馈系统及环流抑制策略

针对地铁再生制动能量回馈系统的需求,文中采用了一种带快速熔断器的模块化串并联能馈拓扑。该拓扑降低了设备的成本,提高了设备的可靠性。针对模块并联环流问题,定量分析了调制波和载波对环流的影响,采用每个逆变器单元独立电流内控制策略和载波同步技术来抑制并联模块的环流。试验结果表明,文中所设计的基于多模块串并联的地铁列车再生制动能量回馈装置可以实现交直流侧直接并联,且并联逆变器的电流偏差小于1%,串联逆变器的直流电压偏差小于1%。     

逆变回馈型再生制动装置滤波环节的改善和直流电容的选定

逆变回馈型再生制动装置是目前研究较多的一种再生制动能量处理方案。为减小再生制动装置回馈电网的电流的谐波含量,针对逆变回馈型再生制动装置中的滤波环节进行了研究和改善,并对直流电容选定以及对整个系统的影响进行了分析。并通过Matlab对改善后的系统进行了仿真和验证,结果表明,LCL滤波器的滤波效果优于LC滤波器,同时对直流电容的选择也提供了一定的参考。     

基于DSP电梯再生制动回馈并网装置的研究

以交流变压变频调速电梯为研究对象,通过分析电梯的运行原理,提出了电梯节能新方法.利用电梯再生制动将能量转化为电能反馈给电网,采用基于DSP的Fuzzy-DPLL复合数字锁相环技术,设计了一台并网逆变器,该装置具有功率因数高、谐波电流小、动态响应快、整体效果好等特点.所设计的样机能够将再生制动回馈的能量有效地输送给电网,节约了能源,具有很好的应用前景.     

地铁再生电能回馈系统试验研究

地铁供电系统中地铁刹车时产生的能量会导致直流母线电压上升。传统的解决方案是使用电阻释放该能量。为提高能量利用效率且保证地铁供电系统的安全性,提出了将该制动电能向35 kV电网回馈的解决方案,并设计了一套由背靠背的两台逆变器组成的再生电能回馈试验系统。逆变器采用多段式直流电压控制逻辑,并采用直流电压外环结合限幅电流内环的矢量控制策略。最后,基于上述试验平台完成了能量回馈模拟试验,试验结果表明基于上述控制策略的被测设备能实现电量的快速回馈,并稳定直流母线电压。     

三电平地铁能量回馈装置控制方法研究

随着城市地铁的快速发展,地铁车辆的制动能量巨大,可以通过能量回馈装置将制动产生的能量回馈至电网,以节约资源.但是能量回馈装置本身存在中点电位不容易控制,以及多模块并联的零序电流等问题.为此文章研究了一种控制中点电位的调制方式和解决多模块并联零序电流问题的方法,通过仿真实验验证,该办法可以很好地解决上述两个问题,提高了能量回馈装置的稳定性。     

能量回馈系统的设计与实现

以回送到电网中能量的过程必须满足三个条件为基础，讨论了能量回馈系统的设计与实现，并给出了实验结果。     

枢纽型牵引变电所再生制动能量利用系统能量管理及控制策略

针对电气化铁路枢纽型牵引变电所再生制动频繁、再生能量大且利用率低等问题,结合枢纽型牵引变电所的负荷特性,研究能量回馈与储能结合的再生制动能量利用系统能量管理及控制策略.首先,研究枢纽型牵引变电所再生制动能量利用系统的拓扑结构,分析其运行原理,并基于系统各部分间的能量供需关系,以最大化利用再生制动能量为目标,制定再生制动...     

高功率逆变桥开通缓冲电路能量回馈研究

本文研究高功率、高频逆变桥开通缓冲电路中的能量回馈电路。提出了由无源元件组成的能量回馈的新结构形式，详细分析了电路工作过程，给出了仿真和实验研究波形。所获结论对逆变桥实现无源无损耗统一的缓冲电路具有重要意义。     

电力拖动系统中能量回馈控制的设计

本文设计了一种简单的逆变器，代替一类电力拖动控制系统中的二极管桥式整流器，将电动机再生制动产生的能量回馈到电网。同时给出了主电路结构，控制电路和有关的设计计算方法，以及系统实验结果。     

城市轨道交通再生制动回馈系统设计与节能探讨

对城市轨道供电系统各组成部分的电气特性建模,研究含逆变回馈装置的牵引变电所组合运行控制策略, 并采用交替迭代方式实现交直流一体化供电仿真计算.结合列车运行负荷过程模拟,利用软件求解多车、动态的全网 络潮流分布和再生制动能量分配利用情况,以此为基础进行相关牵引供电计算、逆变回馈装置位置容量优化和能量反 馈效果评估等研究工作,并对再生制动回馈进行系统优化设计.     

一种基于DSP的变频器回馈制动装置设计

阐述了采用双PWM控制变频调速系统中回馈制动的原理,运用高性能数字信号处理器TMS320LF2407进行变频器能量回馈制动系统的设计。主要介绍了设计方案中的软硬件设计方法。实际应用证明,该设计获得良好制动性能的同时也有效地节省了电能。     

一种考虑再生制动能量反馈的混合铁路功率调节器

为低成本地解决高速铁路或重载铁路牵引供电系统中的三相电流不平衡问题,提出了一种考虑电力机车再生制动能量反馈的混合铁路功率调节器HRPC（hybrid railway power conditioner）对负序电流进行补偿。HRPC由模块化RPC和所提的一种新型静止无功补偿器SVC（static var compensator）组成。首先,详细介绍了HRPC的拓扑结构及其工作原理,分析了列车不同运行工况下的三相电流不平衡度及负序补偿原理。然后,设计了模块化RPC和新型SVC的控制策略。最后进行了仿真验证。仿真结果表明,所提HRPC具有较好的负序补偿能力,且降低了补偿装置的成本,易于工程应用。     

电动汽车无刷直流电机能量回馈制动系统设计

就电动汽车能量回馈制动效率较低的问题提出了一种恒转矩模糊控制策略。首先分析了无刷直流电机能量回馈制动的基本原理,对不同的回馈控制策略进行了对比分析,设计了一个三维模糊控制器,再以该控制器为核心,在MATLAB/Simulink环境中搭建了无刷直流电机能量回馈制动系统的仿真模型,并进行仿真。仿真结果显示提出的控制策略对电机制动转矩以及能量回收达到了很好的控制效果。     

列车再生制动能量管理及控制系统研究

为回收利用交流电气化铁路列车产生的再生制动能量,研究了再生制动能量管理及控制系统.提出一种基于牵引负荷状态的能量综合管理策略,以牵引变压器两供电臂负荷功率为信息载体表示系统的不同工作模式,多种工作模式可相互切换.在混合储能装置内部功率分配中,通过引入锂电池荷电状态SOC(state of charge)及超级电容中间调...     

基于能量管理的PMSM回馈制动策略研究

基于back-to-back变流器的电路拓扑结构,提出了一种用于永磁同步电动机回馈制动的控制策略。应用此策略,在去除变频器的直流母线制动电阻的条件下,永磁同步电动机可稳定运行于4象限,并且在各个象限间可实现连续、柔性的调速。基于模型参考自适应(MRAS)算法,设计了负载转动惯量的在线观测器,并基于此提出了4象限变频调速系统的能量管理策略。在4 k W永磁同步电动机实验平台上,实施了电动机的回馈制动策略,实现了调速系统的4象限运行。实验结果充分表明,该策略可以有效运用于永磁同步电机的可逆控制,从而为系统的后续工业应用奠定了基础。     

制动能量回收储存装置监控系统的设计

采用超级电容器作为储能器件用于城市轨道交通车辆制动能量回收和释放时,需要实时监控超级电容器的工况和环境参数。采用＂模块化＂的方法将电源隔离处理,超级电容器监控系统既满足了制动能量回收装置的监控要求,又具有较强的抗共模电压能力和电磁兼容特性,可应用于其他高容量、大功率超级电容储能系统中。     

异步电动机的回馈制动

异步电动机常用的制动方式有:短接制动、能耗制动、直流制动、回馈制动、并联电容制动.回馈制动是采用有源逆变技术控制电动机,将制动时再生电能逆变为与电网同频率、同相位的交流电回送电网,并将电能消耗在电网上从而实现制动.能量回馈装置系统具有的优越性远胜过能耗制动和直流制动.     

一种电动汽车能量高效回馈制动方法

为提高电动汽车的能量利用率,提出了一种将可变电压系统作为电机驱动系统实现能量回馈的方法,利用可串并联切换的超级电容器组与双向直流功率变换器相结合,采用了2种回馈制动模式的控制策略,提高了电机到驱动系统电源之间能量流的传递效率和变换效率,实现了速度大范围变化的能量回馈。与常规制动方法相比,上述方法具有驱动系统体积小、成本低、能量回馈效率高的特点,通过计算机仿真对采用不同回馈制动方法时的3种情况进行了对比分析,仿真结果验证了该方法的可行性和有效性。     

PWM变频器的能耗制动与再生制动

本文介绍了用于ＰＷＭ变频器的两种制动电路。此电路在实际应用中效果很好。