河北钢铁集团邯钢公司西区成功试制两汽车用高强IF钢

近日,河北钢铁集团邯钢公司西区冷轧厂1号镀锌机组成功试制HC180YD＋Z、HC220YD＋Z两种汽车用高强IF钢,进一步丰富和优化了邯钢汽车用高强IF钢产品结构。     

邯钢成功开发国内汽车用最高牌号IF钢DC07

近日,国内汽车用最高牌号特超深冲级IF钢DC07在邯钢西区炼钢厂冶炼成功,目前,国内只有极少数企业可以生产,这对邯钢进一步打造系列高端精品汽车钢意义重大。据了解,DC07钢属于特超深冲IF钢级别最高牌号,具有优异的成形性等性能,主要用于汽车内外板等变形复杂汽,     

我国中重型载货汽车用齿轮钢品种发展概况

简要介绍我国中、重型载货汽车用齿轮钢的品种及其发展概况，并提出莱钢齿轮钢品种开发建议。     

邯钢成功试制汽车用烘烤硬化钢镀锌板HC220BD＋Z

近日,邯钢公司成功试制汽车用超低碳烘烤硬化钢镀锌板HC220BD十Z．、规格为0．8X1250mm,表面质量均为一级。经检验,力学性能、烘烤硬化值等均满足用户使用要求,烘烤硬化钢的特点是冲压成形前较软、易成形加工,通过涂漆中的烘烤过程使屈服强度增加,主要用于汽车外覆盖件。随着汽车工业的发展,烘烤硬化钢用量正逐年增加,特别是在国内、外的中高端轿车的应用较为广泛。镀锌板烘烤硬化钢既可以提高汽车外板的耐腐蚀性、延长汽车寿命,又能通过提高外板的抗凹陷性,达到实现汽车轻量化的目的。     

汽车齿轮钢的现状与发展动向

介绍了国内汽车行业的快速发展对汽车齿轮钢提出的新要求，重点叙述了国外汽车齿轮钢的特点，近年来国内汽车齿轮钢的生产及若干发展动向。     

从福特汽车用钢看汽车板的发展

对福特汽车用钢发展的考察调查，结合我国汽车用钢的现状，论述了发展我国、我公司汽车用钢的若干见解。     

邯钢汽车用超深冲冷镀锌板问世

近日，113．54吨超深冲级镀锌产品DX53D＋Z在邯钢冷轧厂冷基镀锌线顺利下线，合格率100％，标志着邯钢具备了生产超深冲级冷轧产品能力，在高级别汽车用钢生产、研发方面又取得了长足进步，同时也填补了河北省此类产品的空白。     

浅析我国汽车用钢的发展及唐钢汽车用钢的开发

介绍了我国汽车用钢的现状及汽车用钢的发展趋势。简述了唐钢公司和唐钢汽车用钢的概况,详细阐述了唐钢垫轧、酸洗、冷轧、镀锌四大类汽车用钢的研发及应用。对改善产品结构,节能减重做出了贡献。     

汽车车轮用高强度钢

在日本，强度达６０ｋｇ／ｍｍ＾２的热轧铁素体—马氏体双相钢用于制造汽车轮盘，已有５年多了。比普通钢板重量轻，强度高的钢板，正日益为日本汽车工业界接受。过去主要采用强度为４５ｋｇ／ｍｍ＾２的低碳钢，目前正由成形性能，强度高（５５－６０ｋｇ／ｍｍ＾２）的钢板取代。这种变化达到了重量实质性减轻的效果。本文主要研究了高强度汽车钢板的疲劳性能，钢的微观结构和疲劳微观损伤。     

我国钢铁工业自动化的现状和发展

介绍了我国钢铁工业自动化技术的现状和发展 ,以及这一领域的重大研究课题和前沿技术     

直接还原现状和对我省发展的意见

介绍了国内外直接还原铁的现状，并提出了我省发展直接还原铁的意见 。     

安赛乐米塔尔汽车用钢技术现状

介绍了目前安赛乐米塔尔汽车用钢的主要品种、性能及工业应用情况,分析了该公司汽车用钢的研究动向及其研发的新产品,并指出了安赛乐米塔尔在全球汽车用钢领域居于领先地位。     

汽车结构用钢的生产工艺特点及展望

对汽车结构用钢的成型方法和受力差异作了分类,按成型类别提出了钢材质量及性能要求,并简述了此类钢种的生产工艺特点与发展趋势。     

世界薄板坯连铸连轧技术的现状及未来在唐钢的发展

论述了世界上已开发的江板坯连铸连轧技术的现状和发展趋势,介绍了薄板坯连铸连轧技术发展的一些特点。针对唐山钢铁公司技术的现状,提出了发展薄板坯连铸技术的有关建议。     

汽车工业用钢现状及趋势

介绍了汽车工业用钢板及特殊钢的现状和发展趋势，分析预测了未来的１５年我国汽车工业用钢的需求。     

粉末冶金烧结炉的现状与发展

本文对国内外粉末冶金机械零件烧结设备的现状进行了介绍,同时分析了当前烧结炉生产和使用中存在的问题。作者最后指出,节能型网带传送式烧结炉和组合式步进梁烧结炉是当前烧结设备发展的新趋向。     

湖南省钢铁工业清洁生产现状与发展

分析了湖南省钢铁工业清洁生产现状，清洁生产的产生及在我国的发展，提出了湖南省钢铁工业推进清洁生产的发展思路。     

钢铁企业入股的现状、特征及其对策

介绍了钢铁企业入股的现状，分析了其相对性特征，并找出了建议性的对策。