泄气保用充气子午线轮胎

具有０．５０或更小扁平率的泄气保用充气子午线轮胎含有一层补强内衬层和一层气密层。补强内衬层由高硬度胶料组成，其断面呈新月形，设置在胎侧的内侧；气密层含有主要由于丁基橡胶组成的胶料，它设置在轮胎的整个内表面上，至少在覆盖补强内衬层的气密层内侧相应处覆盖－橡胶层，该橡胶层主要由二烯橡胶组成；而二烯橡胶中的聚丁二烯橡胶在橡胶成分中的用量为５０（重量）份或更多。     

泄气保用轮胎

“泄气保用轮胎”又称安全轮胎或零压轮胎。这种轮胎在遭到刺穿而引发漏气（即失压）后，仍可以每小时80公里的时速安全行驶160公里。而在如此长的路段，找到汽车修理厂应不成问题。     

具有弹性内支撑物的泄气保用轮胎

本发明介绍一种泄气保用轮胎,它具有外胎和安装在该外胎里面的内支撑物。内支撑物的作用是轮胎漏气时支撑外胎负荷。外胎和内支撑物均安装在一个轮辋上,外胎胎侧的胎圈端部紧贴着内支撑物的侧端部,而内支撑物的侧端部则紧贴在轮辋的内凸棱部。内支撑物用弹性材料做成。最好是采用浇注法或者模压法做成具有一个拱形内腔内支撑物。拱形内腔具有140—180度的弧度,而且内支撑物的内表面与外表面之间的厚度是相等的。     

用短纤维提高泄气保用轮胎的耐久性

提供一种漏气状态下耐久性优异的胎侧补强泄气保用轮胎。泄气保用轮胎在胎侧部配置有外胎侧、支撑层和内胎侧。内胎侧具有分散于橡胶基质中的短纤维。这些短纤维材料为芳纶,短纤维沿径向取向。内胎侧损失角正切tanδ值为0.20以上。胎体帘线为芳纶纤维帘线。芳纶帘线具有将2根初捻纱线捻合的结构。胎体帘线的捻系数T为0.5~0.7。泄气保用轮胎具有CTT外形轮廓。     

泄气保用轮胎用聚氨酯内支撑体胶料配方

一种适用于泄气保用轮胎,特别是适用于内支撑体用补强材料的聚氨酯胶料。这种胶料硬度低,可提高耐热性,硬度与耐热性平衡性特别好。聚氨酯胶料的特征是,胶料中配合有分子链端至少有2个异氰酸酯基团的聚氨酯聚合物（A）、多元醇（B）和增链剂（C）。上述聚氨酯聚合物（A）、多元醇（B）和增链剂（C）中任何一种成分都含有3个以上官能团。从聚氨酯胶料测得的聚氨酯中的硬链段含量为8％～20％。     

用复合帘线提高泄气保用轮胎的耐久性

提供一种能兼顾正常行驶时的乘坐舒适性和漏气行驶耐久性的泄气保用轮胎。本发明泄气保用轮胎具有胎圈部、胎侧部、胎面部、胎体和胎侧补强层。胎体由在一对胎圈部之间呈圆环状延伸,起补强轮胎各部作用的1层以上胎体帘布层构成。在胎侧部,具有配置在胎体内侧的断面呈新月形的胎侧补强层。胎体帘布层帘线为由纤维素长丝与尼龙长丝捻合而成的复合帘线。经粘合处理的复合帘线在177℃下的热收缩应力为0.20cN/dtex以上,且从成品轮胎中抽出的复合帘线在177℃下的热收缩应力为0.10cN/dtex以上。     

泄气保用轮胎用内支撑物及其组装方法

本发明涉及泄气保用轮胎用内支撑物及其组装方法。本发明轮胎适用于具有普通轮辋的普通车轮,内支撑物容易组装,不需要采用特殊的组装工具和装备。略呈环状的泄气保用轮胎用内支撑物具有至少在圆周方向的一处形成的分割部、从分割部一侧分割面延伸到另一侧分割面的帘布层、通过插入帘布层可调整内支撑物圆周长度的导轮、卷轮和爪轮。     

普利司通公司的泄气保用轮胎累计出货突破300万条

普利司通公司在八十年代初就开始制造在失压状态下也能行驶到安全场所的轮胎。最初是在1987年作为标准原装胎装于ボルシエ959型汽车。1999年以后，由于装备泄气保用轮胎的汽车相继走向市场，所以普利司通公司向汽车厂家运送泄气保用轮胎的数量也在增加，截至2005年9月，普利司通公司的泄气保用轮胎累计出货已经突破300万条。     

普利司通公司上市的泄气保用轮胎已突破500万条

普利司通公司从80年代初开始制造适用于残疾人用车的失压状态下也可以行驶到安全地点的轮胎。1987年作为标准轮胎装用于ポルシエ959汽车。1999年以后，由于销售环境的变化，汽车公司逐渐出售装有泄气保用轮胎的车辆，所以普利司通公司的泄气保用轮胎主要销往汽车厂家，其销售量随之增加。至2006年8月，普利司通公司累计上市的泄气保用轮胎已突破500万条。2004年2月累计数仅为100万条，在两年半     

东洋橡胶工业公司销售泄气保用轮胎

东洋橡胶工业公司独自开发了胎侧补强型泄气保用轮胎“TOYO RUN FLAT”（TRF）,从2007年2月开始向国内轮胎市场出售新商品“PROXES R33 TRF”。出售轮胎的规格为245／40ZR18。     

泄气保用轮胎

由德州玲珑轮胎有限公司申请的专利(公开号CN 202641266U,公开日期2013-01-02)"泄气保用轮胎",涉及的跑气保用轮胎具有胎里帘布层与气密层,以及由自补胶排列组成的防漏层。该跑气保用轮胎在充气状态下被刺穿后,防漏层的自补胶在内压作用下可迅速流动并填充到     

普利司通公司在南非轮胎厂批量生产和销售泄气保用轮胎

普利司通公司的南非持股子公司——普利司通南非股份有限公司开始在南非布利茨市的工厂批量生产销售泄气保用轮胎。这种泄气保用轮胎（205／55R16 TURANZA ER300）已经获得装于在南非生产的BMW的3系列新车上的许可证。     

普利司通公司的泄气保用轮胎作为标准胎装用于BMWX5新型车

从2007年6月开始在日本国内出售的新型BMWX5新车装用了普利司通公司的泄气保用轮胎。泄气保用轮胎在失压状态下也可以以规定的速度行驶一定的距离。这次装用的是“DUELERH／L400RFT”和“DUELERH／PSPORTRFT”两种轮胎。这两种轮胎是能在失压状态下依靠轮胎本身支承车辆重量的胎侧补强型泄气保用轮胎。     

自体支撑式泄气保用轮胎

由中国化工橡胶桂林有限公司申请的专利(公开号CN101708676A,公开日期2010-05-19)"自体支撑式泄气保用轮胎",涉及的自体支撑式泄气保用轮胎的特点是胎侧屈挠区布置增强帘布层和增强橡胶层。增强橡胶层的里边紧贴胎侧屈挠区的内壁,增强橡胶层的外边与里边弧度同向,且外边弧度小于里边弧度,增强橡胶层的两端     

安全轮胎的发展前景

对泄气保用轮胎（包括液体自封式、自修复组件式、胎侧补强型、加支撑物型、内腔填料型）及防滑轮胎进行了说明介绍,井得出安全轮胎将有较大市场的结论。     

漏气保用轮胎

评述了当代漏气保用轮胎的最新技术。充气轮胎的发明对汽车文化的发展作出了很大的贡献。但是充气轮胎有一个致命的缺点,即充气轮胎依靠胎内气压支承负荷,所以当它一旦被坚硬物刺穿时就变得毫无价值了。虽然在轮胎出现故障时可安装备用轮胎,但从环境和安全的角度出发,那也是不太合适的。为了解答这道难题,人们开发成功了轮胎被刺穿后即使不更换,仍可以行驶一定距离的漏气保用轮胎。通过选用能给轮胎提供足够耐久性和乘坐舒适性的胶料配方,以及设计能通过采用冷却肋来扩散热量的轮胎胎侧结构,就可以生产出既适用于小型轿车,也适用于小型运货车的漏气保用轮胎。