大型全回转浮式起重机中心回转装置设计研究

中心回转轴承可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩,是大型全回转浮式起重机的重要部件。由于中心回转轴承安装在回转装置内部,若轴承损坏,则难以对其进行维护和更换。为解决这一难题,文中提出一种大型回转轴承的易拆卸设计方法,并对回转轴承外圈座两种形式进行了比较计算。     

随车起重机回转支承优化设计

以单排四点接触球式回转支承为例,以其体积最小为目标函数,承载能力和滚道接触应力等作为条件约束建立数学模型。采用复合形法对随车起重机回转支承的滚道中心直径和滚动体直径参数进行优化,并提出了适用于随车起重机回转支承的设计方法,为制定适用于随车起重机回转支承行业标准提供参考依据。     

船用起重机回转支承选型要点分析

本文通过对起重机的回转支承在不同的工况和载荷组合条件下的力学计算。结合回转支承的承载特点，并以3吨10m起重机为例。拟定出合理的选型计算方法。以便选取恰当的型号和结构回转支承。满足起重机经济、安全、可靠的要求。     

超大型全回转浮吊新型回转支承装置关键技术的研究

分析了大型浮吊常用的台车式回转支承装置及多排密布滚轮式回转支承装置的结构特点及受力分布,探究这两种装置的优势及缺点,并针对其缺点发明研制了新型的链式滚轮回转支承装置,创新的结构特点克服了原有技术的问题,能够承受更大载荷,且轮力分布更均匀,解决了超大型浮吊重载回转支承装置的关键技术问题．     

浮式起重机回转支承架结构拆卸维护技术

结合回转浮式起重机维修项目的工程实践,重点阐述了其回转下支撑安全、可行、经济的拆卸维修工艺方案,以及在拆卸过程中的控制难点,结合生产环境、机械设备等资源配置,优化拆卸工艺,对同类产品的维修具有一定的借鉴作用.     

浮式起重机高强钢回转底盘建造技术

基于回转底盘结构是整个浮式起重机关键构件之一,受力复杂,若通过改变结构形式达到减轻的目的比较困难.在设计阶段,通过提高回转底盘结构钢材性能,优先采用Q690D高强钢替代传统船用钢板来实现减轻.由于Q690级钢具有高淬硬倾向、冷裂倾向较高等导致焊接难度大,给整个建造过程带来非常大的难度.为此,以某风电安装船项目中1200...     

进口大型履带起重机回转支承国产化改进

正根据某型号进口履带起重机性能手册要求,该型号起重机在超起工况下作业时,必须在坚固平整的地面行走或者回转;带载荷行走或者回转时,场地水平度不能超过1%;空载行走或回转时,起重机机体水平度不能超过1%;起重机回转中心到超起装置18m范围内水平度不能超过2%。     

起重机回转支承故障的预防和控制

简要分析了起重机回转支承常见故障类型、故障成因及机理,提出从技术和管理两个层面对起重机回转支承故障进行预防和控制,制定了回转支承在设计、制造、安装、使用和维保等环节故障的预防和控制措施。强化设计理念,提高制造安装水平,建立科学的使用制度,加强维修保养工作等是回转支承故障预防和控制的核心工作。     

螺栓连接与回转支承装置

本文通过对回转支承装置的连接螺栓进行受力分析和计算，结合船用起重机回转支承的特殊工况和承载特点，确定在外载荷作用下计算和选取螺栓的具体方法，以及如何采取减少计算应力提高回转支承装置的承载能力的措施，以便选取适当的型号和相应螺栓安装规格和数目的回转支承，满足船用起重机重量轻且经济、安全、可靠的要求。     

大型全回转浮式起重机旋转系统安装工艺

随着全球性能源问题的日益紧张,深海油气资源的开发迫在眉睫。向深水发展成为海洋工程行业的共识,因此,深水技术及配套装备的开发研究也得到迅速发展。就浮式起重机而言,形式上也逐渐由非自航式不可回转,     

7500 t浮吊回转支承轮压仿真计算与实测验证

针对7500 t全回转浮吊在回转带载工况下滚子夹套式回转支承的多轮轮压分布问题,采用有限元仿真分析法计算并得到了轮压最大值及其分布规律.在主钩幅度为42 m、最大额定起升载荷4 000 t工况下,回转支承轮压达到最大值164.5 t.各种工况下,轮压随起升载荷的增大而线性增大.在前承轨梁下轮压分布呈"双驼峰"曲线,后承轨梁下轮压分布呈"M"型;轮压分布规律与回转支承上部结构的布置形式有直接关系.利用应变式间接测量法现场实测了回转工况下的轮压值,实测结果与仿真计算结果较吻合,验证了仿真计算方法和应变式间接测量法的可行性.文中所确定的轮压值及其分布规律可为浮吊结构设计和优化提供依据,所采用的有限元仿真计算与应变式间接测量相结合的研究方法与思路亦可为其他起重机械的多轮轮压分布问题所参考.     

手动旋臂起重机旋转系统的改进

根据英国工业车辆协会(BITA)发布的消息，该协会成员单位今年第2季度的叉车订单总量超过9000台，创下历史新高，这将使英国市场年销售量突破31400台，从去年12月至今年2季度增长6％。     

旋臂起重机设计制造中应注意的问题

悬臂起重机具有结构紧凑、动作灵活、操作方便等优点,在工业企业中被广泛使用。其中有一种定柱式悬臂起重机的起升机构为电力驱动,臂架回转采用人力推拉移动,在臂架中间部位安装折臂点,将臂架平分为2段,电动葫芦固定在臂架端部,利用2段臂架的回转实现电动葫芦在360。圆面积内吊运载荷的要求（见图1）。在实际安装检验中发现全部10台起重机都存在臂架端部下挠度超标、臂架在吊运额定载荷时失控旋转和电动葫芦在人力作业下不能变幅等问题。     

大型起重机回转支承钢轮空心度分析

对大型起重机回转支承的承载钢轮采用平面应变单元建立有限元模型,并进行分析,结合经典的接触理论和曲梁理论,揭示了采用空心化设计的钢轮,不仅可以增加径向柔度、提高支承的均载效果,更能降低钢轮应力,提高支承的承载能力。随着空心度的增加,钢轮中合成应力的峰值点从接触区内部经过外缘向内缘转移,钢轮强度逐步由接触应力控制转化成由曲梁应力控制。     

大型抗震集装箱起重机模型设计与动力分析

根据在地震载荷作用下大型集装箱起重机出现的损坏形式,结合我国第1台带有抗地震装置的岸边集装箱起重机为原型进行地震试验的模型设计以预测起重机在地震作用下的响应.考虑到集装箱起重机结构以及抗震装置的特点,依照相似理论对试验模型进行设计分析,得到试验模型在外形尺寸、结构质量分布、刚度以及加速度的理论相似关系.并通过原型和试验模型的ANSYS有限元计算保证模型设计的正确性.最后通过地震载荷时程响应分析,得出起重机在不同工况以及抗震装置是否开启等多种状态下的轮压响应;并通过地震台实验数据验证了抗震装置在地震过程中确实起到了良好的抗震效果.为今后更多的大型港口设备的抗震设计、计算和分析提供了新参考.     

一种起升机构可回转的双梁桥式起重机

针对有特定净空要求的、起升机构可回转桥式起重机设计中的有关问题，介绍了在总体和各机构设计中的相关分析与设计思路。     

水电站大型桥式起重机起升机构结构形式和性能分析

以三峡1 200/125 t桥式起重机为例,分析了水电站大型桥式起重机起升机构的整体布置方案、主传动及速度控制系统、制动系统、减速器的固定形式、钢丝绳缠绕系统的结构形式和性能特点。     

大型铸造起重机的起升机构

目前,国内大型铸造起重机的起升机构根据减速器结构和布置形式的不同,一般分3种类型:第1类是起升机构的减速系统由3台减速器组成并呈品字形布置。其中中央减速器是行星齿轮减速器,其2个低速轴通过联轴器驱动2个普通圆柱齿轮减速器（以下简称行星齿轮减速器）;第2类的中央减速器为棘轮棘爪减速器;第3类是起升机构的减速器为长条形圆柱齿轮减速器。针对这3种减速器各自的特点和使用维护注意事项,作详细地介绍,以供起重机设计和使用者参考、借鉴。     

臂式斗轮堆取料机回转装置常见故障的分析

臂式斗轮堆取料机的回转装置运行十分频繁,常常出现各种故障。结合多年实践列举和总结了常见的故障现象及解决办法,对斗轮堆取料机的设计和使用者具有一定的借鉴意义。