双星中原轮胎总公司内胎厂垫带生产实现联动化作业

双星中原轮胎总公司内胎厂在垫带生产线上成功安装了一条悬链,使挤出工序和硫化工序彻底实现了联动化作业。 过去,垫带挤出工序生产出胶条后,需要人工放到百叶车上,然后再人工运送到硫化工序各个机台。同时,在硫化工序生产出的成品垫带也要通过平板车人工入库,因此员工劳动强度很大。     

新型无内胎和垫带式预硫化翻新轮胎硫化装置

针对目前轮胎翻新行业在轮胎硫化过程中凸显的能源浪费问题,本文介绍了新型无内胎、垫带、预硫化翻新轮胎硫化装置,该装置结构新颖,操作使用灵活,节能效果好,经济效益明显,环境污染小,可以取代现有的轮胎翻新行业使用的硫化设备。     

全钢子午线轮胎胎趾曲线设计改进

分析有内胎全钢子午线轮胎垫带易裂口的原因.通过改进胎趾曲线,使垫带填充胎趾、轮辋及垫带三者之间的空隙,有效地减少了垫带肩部屈挠裂口.改进后的硫化模具钢棱圈部位曲线呈锥形,对胎坯装模有定位作用,可有效减小胎圈大边和露线等成品轮胎质量缺陷.     

科力达自主开发智能型轮胎内胎垫带装填技术

正青岛科力达机械制造有限公司自主开发的智能型轮胎内胎垫带装填技术日前通过中国石油和化学工业联合会科技成果鉴定,该公司还成功研制了智能型内胎垫带装填机。智能型轮胎内胎垫带装填技术和装填机填补了世界橡胶工业在该领域的空白,将改变载重轮胎制造过程中人工装填内胎垫带的生产方式,为全球轮胎工业4.0的推进和发展注入了新动力。自汽车充气轮胎生产以来,全世界载重轮胎内胎垫带一直采用人工装填,目前人工完成一个     

用硫化速率积分仪控制汽车内胎、垫带硫化

一、概述我厂过去生产内胎和垫带采用固定硫化温度,即不同的规格用不同的硫化时间来控制产品的硫化程度和生产周期。这种方法简单易行,时间控制的仪表价格较低,但硫化时需要以恒温为基础。因为橡胶的硫化强度与温度为指数函数的关系,一般温度变化在     

消息传递

正科力达研发全球首台智能型轮胎内胎垫带装填机9月18日,青岛科力达机械制造有限公司自主研发的全球首台智能型轮胎内胎垫带装填机运抵烟台采购企业,进行安装调试。该机效率是传统人工安装的5倍。据了解,世界各国的轮胎生产企业在实现智能化、自动化生产时,载重轮胎生产工序的最后一环—内胎垫带装填均需要人工进行安装,每名工人完成一个内胎垫带装填的平均耗时约     

活性氧化锌试验与应用

以胎面、ＩＩＲ内胎、垫带和钢丝覆胶配方为基础，进行活性氧化锌和间接法氧化锌对比试验。结果表明，在用量相同时，活性氧化锌与间接法氧化锌具有相近或略优的物理机械性能；焦烧时间比间接法氧化锌长，硫化速度稍慢，未发现活性氧化锌可比间接法氧化锌减量应用的迹象。     

采用磁性密封技术实现载重轮胎无内胎化的设想

分析我国载重轮胎向无内胎轮胎转化存在的问题，提出用垫带密气的技术方案：在轮胎内壁上设气密层取代原油皮胶，在胎圈内壁上设混合铁粉的橡胶层，在垫带的外壁上设混合磁粉的橡胶层，气门嘴装在垫带上。在磁性的作用下，垫带的边吸附在胎圈内壁上，保证轮胎充气时的气密性；充气后，垫带在气压的作用下更加紧密地贴合在轮胎与轮辋上，确保轮胎动态下的气密性。     

纳米碳酸钙在二烯类橡胶中的应用

综述纳米碳酸钙在二烯类橡胶中的应用研究进展及其在轮胎中的应用情况。改性纳米碳酸钙可明显改善NR硫化胶性能；单独填充EPDM所得胶料强度很低，与高耐磨炉黑并用填充对EPDM补强效果较佳；填充NBR可提高胶料耐油性能；在轮胎中主要应用于帘布胶、内层胶、内胎胶、垫带胶和白胎侧胶。     

15—24收割机轮胎的设计

介绍15—24收割机用农业轮胎的结构设计，硫化模型断面高宽比H／B为0.9197，C／B为0.8549，H1／H2为0．6512，b／B为O．9456，h／H为0．0901；花纹采用R-1型人字花纹；并介绍15-24水胎、内胎、垫带结构设计。     

尼龙斜交载重轮胎内胎的设计与制造

本文介绍了尼龙斜交载重轮胎内胎的设计方法、施工设计要点、制造方法及硫化后出现的质量问题及解决预防措施。在内胎的技术设计方面，介绍了内胎设计中参数选取的方法，成品内胎壁厚的取值，气门嘴贴合位置的设计，内胎上排气线的设计，内胎模型设计中的注意事项；内胎施工设计方面，讲述了成品成型长度的确定方法，半成品平叠宽度的计算，半成品内胎厚度的确定，半成品内胎定型圈的设计方法；制造工艺方面，详细讲述了内胎从挤出、成型、内胎接头、定型到内胎硫化的工艺过程；硫化后质量问题方面，分析了硫化后常出现的几种质量问题，并提出了相应的解决预防措施。     

保温材料在轮胎企业的选择及应用

介绍传热机理以及保温材料的作用和分类,并对轮胎企业热力管道、用热设备和模具的保温设计及施工进行分析。轮胎企业需要保温的对象主要有分汽缸、蒸汽(包括过热蒸汽、饱和蒸汽、乏汽或回汽)管道、过热水进回管道、热水罐、除氧加热器、硫化罐、机模一体硫化机、内胎硫化模具和垫带硫化模具等,所需的保温材料和施工方法有明显差异,且保温时大都是几种保温材料或施工方法共同使用。     

无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势

无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势邵琦（中国化工装备总公司北京天地密封器材发展公司１０００１１）无内胎轮胎气门嘴实质上是一只结构复杂的单向气密封阀，起充气、密封、保压、卸压作用。有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带构成，气门嘴与内胎是不可分离的整体。而无内胎轮...     

内胎等效硫化控制器的应用

内胎等效硫化控制器的应用焦荣会（洛阳轮胎厂４７１０００）轮胎内胎的质量要求是气密性好、耐热性好、胎体厚度均一、硫化程度一致。内胎硫化通常是在个体硫化机上进行，一般采用蒸汽压力和时间程序来控制内胎的硫化工艺。由于种种原因，在实际硫化过程中蒸汽压力大小总...     

2000年第二季度国家监督抽查化工产品情况汇总(下)

三、橡胶硫化机橡胶硫化机 (主要包括轮胎定型硫化机、平板硫化机、内胎硫化机、电动式力车胎硫化机、液压式力车胎硫化机、垫带硫化机等 ,以下统称橡胶硫化机 )主要用于橡胶产品加工工艺中的关键工序———硫化工序 ,其制造质量对橡胶制品的质量影响至关重大。随着改革开放国民经济的迅速发展 ,橡胶工业对橡胶机械产品不但在数量品种上 ,更在质量上提出了进一步的要求。用于橡胶硫化的设备有十余种之多 ,使用量大 ,涉及面广。对重要的橡胶制品 ,如轮胎、橡胶密封件等的质量有最重大、最直接影响的硫化设备主要是轮胎定型硫化机 ,平板硫化机…     

智能化内胎垫带装填机在轮胎企业正式应用

<正>2018年12月20日,由青岛科力达机械制造有限公司自主研发的智能型轮胎内胎垫带装填机开始发往浦林成山(山东)轮胎有限公司。至此,国内有3家大型轮胎企业结束载重轮胎制造过程中由人工装填内胎、垫带的历史。青岛科力达智能型轮胎内胎垫带装填机于2018年1月27日通过了中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定,填补了国内市场空白。装胎速度100条/小时,即落胎床处两条相邻胎的出胎间隔平均时间≤36秒,在接驳外胎自动分拣线时,整机仅需1人操作。装入外胎胎腔内的垫带和内胎分布均匀,无夹折,若有偶     

普利司通在日本销售的轮胎内胎和垫带将全面提价

普利司通在日本销售的轮胎内胎和垫带将全面提价     

大陆轮胎在保加利亚的市场份额最高

普利司通在日本销售的轮胎内胎和垫带将全面提价     

制造无内胎轮胎密封层的设备

减少生产轮胎的材料消耗量,低降轮胎成本和提高可靠性是轮胎工业面临的重要任务。解决这些问题的一个途径是轮胎生产向无内胎化过渡。无内胎轮胎与有内胎轮胎相比具有使用指标较高,重量比较轻等特点。无内胎轮胎生产和翻修时,装卸操作简便,不需要生产随着轮胎规格加大而制作特别复杂的内胎和垫带。     

全钢载重汽车子午线轮胎的垫带改进设计

介绍全钢载重汽车子午线轮胎垫带的改进设计。改进措施有：增大垫带边部厚度;增大垫带气门嘴过孔直径及加设垫片沉孔;增大垫带过孔周围厚度或在垫带过孔部位加设增强层或金属钢片,以提高垫带刚性;调整胶料配方,以提高垫带挺性。改进后的垫带外观质量得到改善,与内胎、外胎和轮辋的装配性能好,使用性能提高。