感应电动机交-交变频调速系统的双内模控制研究

基于先进的内模控制理论,针对感应电动机交-交变频调速系统提出了一种双内模控制结构,并进行了调速系统的控制器设计。所设计的电流控制器为PI结构,具有对定子电流交叉耦合电势的动态解耦作用;所设计的磁链和转速控制器为PID结构,只有一个可调参数,结构简单,参数调整方便。计算机仿真实验表明,采用内模控制后,系统的输出动态性能优于工程设计方法设计的动态性能。     

感应电动机交-交变频调速系统的双内模控制研究

基于先进的内模控制理论,提出了一种双内模控制结构,将内模控制拓展应用到多环控制的感应电动机交-交变频调速系统的外环;仿照调速系统调节器的工程设计方法,提出了基于内模控制原理的调速系统调节器设计原则,并进行了调节器设计.所设计的电流调节器为PI结构、磁链和转速调节器为PI或PID结构,但都只有一个可调参数,结构简单,参数调整方便.仿真实验表明,采用内模控制后,系统的输出动态性能优于工程设计方法设计的动态性能.     

浅谈同步电动机变频调速系统

电动机的应用在社会生产中占有十分重要的地位。电气传动作为一门科学,是以电动机的转矩和转速为控制对象,按生产机械工艺要求进行电动机转速(位置)控制的自动化系统。工程上通常把电气传动分为直流电气传动和交流电气传动两类。由于直流电动机具有电刷和机械换向器,存在自身的弱点,限制了直流电动机向高转速、高电压、大容量方向发展。 随着生产领域和技术的不断发展,对生产机械需要具备宽调速范围、高稳速精度、快速动态响应等相应的要求,随     

直流电动机调速系统的内模控制

本文根据内模控制原理,针对双闭环直流电动机调速系统设计了一种内模控制器,到代常规的ＰＩ调节器,成功地解决了转速超调问题,理论分析和仿真结果表明,内模控制器能使系统获得优良的动态和静态性能,而且设计方法简单,控制器容易实现。     

6500kW交-交变频调速同步电动机结构工艺

本文介绍我公司为太原钢铁(集团)公司研制的6500kW 交-交变频调速同步电动机的结构特点,以及在整个生产过程中采取的主要工艺措施。     

稀土永磁同步电动机变频调速系统最佳控制方案的探讨

通过对永磁同步电动机基本理论的分析，推导出当ｃｏｓψ＝１时电枢电流并非最小。故提出对于恒转矩负载，根据最小电流状态设定定压频比值＝常数的方法，采用磁链轨迹控制方法实现该理论，并提出实施控制方框图。     

基于内模控制的变频调速方案的设计

基于内模控制的优点,分析了异步电机的内模解耦控制,在此基础上提出一种基于内模控制的变频调速方案.该方案具有结构简单,容易实现,调速精度高等优点.根据设计方案建立了仿真模型和实验平台,结果表明,电机在变频调速过程中电压和电流变化平稳,速度响应快,调速精度高,证明了该方案的有效性.     

基于内模控制的永磁同步电动机调速系统设计

针对永磁同步电动机伺服系统高性能的控制要求,提出一种基于内模控制技术的永磁同步电动机控制策略。设计的内模控制器具有结构简单、直观和容易调节等特点,通过使用内模控制技术设计电流环,改善电流环的性能;在电流环的基础上,再用内模控制技术设计速度控制器,抑制速度波动;利用构建仿真模型对该调速系统进行仿真研究。结果表明:用内模控制结构设计的调速系统有转速超调量低、转矩脉动小和响应速度快的优点,明显改善了系统的跟随性能和抗扰性能,证明了该控制策略的有效性。     

单相永磁同步电动机的变频调速研究

在分析电容分相单相永磁同步电动机的基础上，讨论了单相永磁同步是动机变频调速是产生圆形旋转磁场的条件，介绍了一种利用三相逆变器实现单相永磁同步电动机变频调速的控制方法，仿真实验表明了该方法能在比较宽的频率范围内使电机获得良好的运行和调速性能。     

大型交-交变频调速同步电动机设计

本文介绍了唐钢交-交变频电动机电磁参数、定转子新结构,通过对该电动机设计的总结,便于今后变频电动机设计水平的提高。     

永磁同步电动机控制系统研究

在永磁同步电动机数学模型的基础上,采用矢量控制方式,研制了基于高速数字信号处理器的永磁同步电动机的驱动控制系统。设计了永磁同步电动机的速度、转矩电流、励磁电流分量的解耦控制软件,提高了电机驱动系统的控制性能,并给出部分试验波形证明所设计的硬件电路的有效性。     

基于大功率变频器控制下矿用电动机电磁兼容性的实验研究

目前变频器在煤矿井下越来越多的被应用在传送和采掘系统中,但是由于其自身功率开关器件高速频繁开关可产生巨大的电磁干扰,以至影响其他控制器件的正常工作。该文就矿用大功率变频器的电磁兼容性、传统意义上的干扰,进行初步的实验分析,并提出了有效的抗干扰措施。为进一步深入研究大功率变频器电磁干扰提供参考。     

电动机变频转工频传动

在工业生产过程中,对于要求连续运行、由交流电动机传动的重要设备,经变频改造后,可保留原工频系统作为旁路备用,采用延时的方法,将变频传动转工频传动是可行和经济的。     

大功率交流电动机转子变频调速系统的分析

介绍了转子变频的主电路和工作原理,并指出其优点。引入了PWM整流技术,使得串级调速系统的功率因数得到提高,谐波含量也大大减少。对转子变频进行了数学建模,并采用状态空间平均法得到了斩波器的传递函数;通过坐标变换,得到了PWM整流器在旋转坐标系的数学模型,给出了相应的控制策略和仿真,并给出了实验波形及相关结论。     

大功率交流电动机转子变频调速系统的分析

介绍了转子变频的主电路和工作原理，并指出其优点。引入了PWM整流技术，使得串级调速系统的功率因数得到提高，谐波含量也大大减少。对转子变频进行了数学建模，并采用状态空间平均法得到了斩波器的传递函数；通过坐标变换，得到了PWM整流器在旋转坐标系的数学模型，给出了相应的控制策略和仿真，并给出了实验波形及相关结论。     

"自控变频同步电机"系统中的交流电机是箝位电动机

针对直流电动机中电枢磁动势的轴线位置由电刷决定的特征,提出了箝位概念,指出自控变频乃是箝位效应的直接后果。对作为电机类型名称的"同步"一词之含义作了明确地阐述,同步电动机是无箝位电动机,稳定运行的同步电动机内频率与本机转速之间的因果关系是以恒定的频率为因。直流电动机是箝位电动机,箝位效应使直流电动机中频率与转速的因果关系颠倒成以易变的转速为因,直流电动机具有优良的控制性能以及无振荡的特性都与箝位的存在密切相关。"自控变频同步电机"系统中的电动机应是交流箝位电动机,而不是同步电动机。     

变频传动系统感应电机的共模阻抗模型

在变频传动系统中,脉冲宽度调制技术带来了严重的共模干扰问题,因此在进行变频传动系统设计时,有必要对系统的共模干扰进行预测和分析。为此,提出了两种用以分析变频传动系统共模干扰的感应电机共模阻抗模型,并研究了模型参数的提取方法。在分析电机内部结构的基础上,建立了基于阻抗测量的电机共模模型,通过阻抗分析仪提取了相关参数。针对只关注电机共模外特性的场合,提出了基于共模电压和电流测量的电机共模模型,考虑到频率失真和频率泄露,使用共模电压和共模电流的包络线计算模型参数。模型仿真结果与测试结果相符,验证了模型及建模方法的有效性。     

永磁同步曳引机变频调速系统的内模控制

永磁同步曳引机是典型的非线性多变量强耦合系统,在同步旋转坐标系下dq轴电流存在耦合,传统的PI控制器无法实现解耦,提出一种基于内模控制原理和空间矢量算法相结合的高性能永磁同步曳引机解耦控制方法,用内模控制策略控制理想电机模型,对定子电流交叉耦合电势动态解耦,提高系统的动态响应性能,同时在整个电流闭环过程中对参数摄动和外扰动具有良好的鲁棒性,这种方法不需要额外的电机参数和检测硬件,试验结果验证了这种方法有效可行。     

基于dsPIC的全数字变频调速系统研究

介绍了dsPIC30F4012芯片在交流变频调速中的应用。系统使用交-直-交电压型主电路,采用SVPWM技术,选用dsPIC形成PWM波,使用智能功率模块PW 100CVA120作为逆变器主电路。给出了基于dsPIC的全数字实现及其实验波形。     

双绕组同步电机的12脉波变频传动系统

双绕组同步电动机交交变频矢量控制系统采用两套交交变频器对双绕组的同步电动机供电,它既不需要提高装置的电压水平,也不用电抗器,就能使装置容量加倍,同时双重绕组的12脉波供电使输出转矩的脉动大大减小,而且也减轻了调速系统对电网的谐波污染.系统还具有同步电动机功率因数大,效率高,过载能力大,可以在零转速下提供额定输出转矩等优点.本文对双绕组同步电动机交交变频矢量控制系统进行了初步研究,给出了系统仿真结果.