共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
人们往往通过电动车能骑行多少里,程来衡量蓄电池的容量大小,这种方法虽然比较直观,但只能作一个粗略的估算,要精确测量蓄电池的容量,可以让蓄电池恒流放电,测量出电池电压达到终止放电电压时的放电时间.用放电时间乘以放电电流就可以算出蓄电池的容量。本文介绍的蓄电池容量测量仪就可以用来测量电动车蓄电池的容量,结果用4位数码管显示,同时可以测量电池的电压。 相似文献
3.
4.
5.
6.
7.
8.
10.
11.
12.
13.
目前世界各地交流供电电压标准很不一致,如附表所示。一般在110~240V之间,这对各国生产的家用电器的通用性带来不便。要使用时通常采用附加不同抽头的变压器来实现,但很不方便。本文介绍松下“画王”彩电的电源电路中的自动适应电路,可在交流100~240V的地区使用,很有实用意义。 相似文献
14.
针对目前电动车续驶里程短、电池易老化、爬坡能力差、能量回收效率低的缺陷,研究以比功率高、循环寿命长的超级电容作为辅助电源,实现了一种新型超级电容-蓄电池复合电源系统.从超级电容-蓄电池系统的结构出发,对电动车的行驶工况进行了具体分析,构建了超级电容充电模型和超级电容-蓄电池复合电源系统模型.仿真和实际试验结果表明,该复合电源系统能有效回收制动能量,从而使蓄电池的低能量密度和低功率密度等缺陷得到弥补,进而提高电动车动力性能和电能的利用率,使电动车的续驶里程增长,能有效地降低蓄电池电压和电流幅值波动,延长蓄电池的使用寿命. 相似文献
15.
电压量程自动转换电路 总被引:2,自引:0,他引:2
多挡电压表有多个量程挡位接线端,根据被测电压Vi大小需适当选择。这样,改换量程显然不够方便,况且如果错接量程挡位还可能损坏仪表。本文介绍的电路能实现电压量程的自动转换。对被测电压Vi(最大量程范围以内的任意值)无需人为去干预,电压挡会自动进行转换,达到快速测量。工作 相似文献
16.
从电路分析得出窗孔比较电路上限电压和下限电压的计算公式,并通过仿真实验进行验证,证明计算公式是正确的。 相似文献
17.
Vladimir Oleynik 《电子设计技术》2012,19(11):54+56
用图中的电路可以为DMM(数字万用表)装上自动关机功能。当按钮开关未接通时,电容通过电阻放电。晶体管与DMM均关闭,因为栅源电压为0V。当按钮开关短时按下时,电容立即充电至电池电压。晶体管栅极电压高于其源极,使DMM得电。当释放开关时,电容开始通过电阻缓慢放电。当栅极电压达到阈值电平时,晶体管关断,从而关闭DMM。在使用新电池和图中的值时,测试电路为50s时间。 相似文献
18.
太阳能光伏发电是开发利用新能源的主要形式之一,但是太阳能发电受日出和日落、晴天和阴天等环境因素影响,存在间歇问题,在阴天和雨天因其发电不足会给生产和生活带来诸多不便。为了充分利用太阳能发电,使其能够与公用电网有效互补,文中设计了一种基于户型光伏发电与公用电网互补自动切换系统。该系统由信号比较和开关控制两部分电路组成。信号比较电路用于检测蓄电池最低工作电压,当检测到蓄电池的输出电压低于最低工作电压,系统就自动切换到公用电网;当检测到蓄电池的输出电压高于或等于最低工作电压时,系统就自动切换到太阳能发电系统。 相似文献
19.
一般文献所介绍的单片机系统的复位有上电复位及手动复位两种。在批量产品中 ,约有概率为几分之一的产品会出现一些仅与复位有关的不确定的随机性故障 ,这种故障一旦出现便难于解决。本文介绍一种断电复位电路 ,是对原复位功能的增加和改进 ,可以较彻底地解决此类问题 ,对于断电后仍需计时或保持数据的带电池的系统以及需要控制重要负载的场合最有效 ,其原理也适用于其它需要复位的电路。现以 5 1系列单片机、82 5 5扩展 I/ O芯片、1 46 81 8时钟芯片所组成的与复位有关的典型电路 (图 1 )为例来说明。图 1中 875 1与 82 5 5的复位端 RST… 相似文献
20.
设计了一种利用清洁能源并且可以适应人们生活的太阳能三轮电动车。该三轮电动车相对于二轮电动车更稳定,都是以传统的充电方式为电动车提供动力,路途没电的状况经常发生,为人们带来很大的不便。针对这一情况设计一款智能化的三轮太阳能电动车,能使其在有光的地方通过太阳能电池板为电动车的蓄电池充电。 相似文献