城市轨道交通市域线列车交路种类及影响因素分析

市域快速轨道交通线具有线路长、客流分布不均匀等特点。这样的线路必然会开行多种交路,在满足运能需求的前提下,部分线路还有可能开行不同编组的列车。本文重点研究研市域线列车交路种类及影响因素,望能对城市轨道交通市域线运行有借鉴意义。     

列车定位技术在城市轨道交通中的应用

实时、精确地确定列车在线路中的位置是保证安全、发挥效率、提供最佳服务的前提。本论文介绍了城市轨道交通中列车定位的必要性及目前在国内外轨道交通列车自动控制系统中使用的几种列车定位方式,通过对原理的分析,使大家对各种列车定位技术有一定了解。以适应城市轨道交通的发展趋势。     

城市轨道列车噪声辐射特性的试验研究

城市轨道交通噪声是环境污染的重要组成部分,会严重影响沿线居民的工作和生活。掌握列车辐射噪声的特性将有助于轨道交通管理部门采取合理的治理措施,既经济又高效地降低噪声产生的影响。采用阵列测量方式的试验在上海某高架城市轨道交通线上进行,分析了列车噪声级在距离轨面不同高度的空间分布及其变化趋势,研究了各1/3倍频程谱对噪声的贡献量,归纳了列车辐射等效声功率级与列车速度的关系。该研究可以为建立城市列车噪声辐射模型提供参考和帮助。     

城市轨道交通无信通信技术比较

从技术特点、市场应用、工程方式等方面对城市轨道交通中车-地通信的实现方式进行比较,讨论现阶段各种技术的优势和缺陷,以及以后可能的发展方向。     

城市轨道交通钢桥疲劳损伤等效系数研究

为研究城市轨道交通钢桥疲劳损伤等效系数,根据Eurocode中S-N曲线和损伤等效系数法,对中国城市轨道交通钢桥疲劳损伤等效系数进行求解分析。提出6种适用于中国城市轨道交通钢桥的列车编组,选取ZC、ZK和LM71这3种荷载图式作为疲劳荷载模型。根据中国城市轨道交通的实际交通量,提出1种采用双斜率S-N曲线的简化算法,与采用单斜率S-N曲线求解方法进行对比分析。求解分析各项疲劳损伤等效系数,并针对中国城市轨道交通钢桥列车编组的特点提出考虑列车最大容许速度影响的损伤等效系数λ_v。结果表明：以ZC图式作为疲劳荷载模型,考虑列车最大容许速度的影响,依据双斜率S-N曲线简化算法求得的损伤等效系数较能合理地对中国轨道交通钢桥进行疲劳验算。     

关于城市轨道交通网络构成研究

分析了城市轨道交通的网络结构和客流特征条件下的共线交路形式,重点研究了共线交路列车运行图底图结构设计、车底套跑与非套跑的运用方式、列车运行间隔的合理匹配、列车首末班车与换乘节点衔接方案的优化、车场的有效利用以及列车延误的影响等问题,对共线交路列车运行图的铺画流程和方法进行了探讨。     

浅谈城市轨道交通自动化

对城市轨道交通自动化的需求、系统特点以及未来的发展有了详细的概述。     

城市轨道交通施工安全管理研究

目前全国城市轨道交通工程正处在高速发展阶段,施工过程中安全风险激增,事故频发。本文结合全国城市轨道交通工程建设安全管理现状,分析城市轨道交通工程建设安全管理信息化的必要性,提出通过建立和完善城市轨道交通工程建设安全管理责任体系,构建城市轨道交通工程建设安全管理信息平台,以解决城市轨道交通工程建设安全管理中存在的问题。     

城市轨道交通与其它交通方式衔接初探

从线路和车站相互关系的角度,分析和论述了城市轨道交通规划中,该系统与其它交通衔接的方式及技术问题,为我国城市轨道交通的规划提出了具有积极借鉴意义的方向。     

城市轨道交通建设的技术研究

城市轨道交通技术的研究能够支撑整个行业发展,实现重大装备核心技术突破,降低建设和运营成本。从政策建议、指南及应用,城市轨道交通规划理论和技术,国家及行业标准,基于通信的列车运行控制系统（cBTc）及应用,中低速磁浮系统及应用等方面概括介绍了新型城市轨道交通技术的研究课题。     

开设城市轨道交通专业的必要性研究

本文结合城市轨道交通的现状、发展和展望,结合综合交通体系的规划和建设,按照环保、和谐的理念,分析了专业技术学校开办城市轨道交通的必要性,为学校在本专业的开办方面提供了参考依据。     

城市轨道交通噪声及其控制研究

近年来,随着经济的发展,修建城市轨道交通已成为解决大城市交通问题的首要选择,但同时也给沿线的居民和建筑物带来了噪声的环境污染。在分析城市轨道交通的噪声产生机理和传播规律的基础上,提出相应的控制措施和途径,为解决城市轨道交通发展中的噪声环境问题提供参考。     

浅谈城市轨道交通的研究

近年来,城市轨道交通的发展速度迅猛,其发展实际反映了城市现代化水平,在城市发展中具有十分重要的地位。本文对城市轨道交通的运营管理进行了详细研究。首先概括了城市轨道交通的运营管理体制,在此基础上结合我国城市轨道交通的实际和我国基本国情,提出了城轨交通的运营管理模式,指出了具体工作内容和重点方面。继而针对运营管理现状,提出了对策建议,阐述工作中应该考虑和注重的内容。以便供实际参考。     

浅谈城市轨道交通工程造价控制措施

城市轨道交通是我国城市人口出行的有效线路,对解决我国城市人口交通拥挤现状具有重要作用。现阶段城市轨道交通建设积累了大量经验,但造价控制效果不理想,容易出现超出预算的情况。对此,该文探讨城市轨道交通工程造价控制原则、工程造价控制存在的问题、城市轨道交通工程造价控制措施。     

城市轨道交通(单轨)接地漏电保护故障定位探析

中国各大城市纷纷加大了城市轨道交通的建设力度。其选用的轨道交通形式也多种多样。以重庆为例,结合重庆路窄、弯多、坡陡等地理特点,在国内首次引入了日本的跨座式单轨轨道交通。由于跨座式单轨轨道为钢筋水泥、列车为橡胶轮胎,这就对乘客安全提出了新的要求。该文将以重庆轨道交通二、三号线多年的运营经验为基础,分析跨座式单轨在接地漏电保护方面面临的问题,并阐述提高接地漏电保护故障定位,迅速排除故障恢复运营的措施。     

城市轨道交通项目的风险管理初探

本文结合城市轨道交通项目的特点,阐述了风险管理的理念,对城市轨道交通项目的风险识别,风险评价和风险对策的分析方法和内容进行了介绍。     

城市轨道交通中的智能建筑工程质量检测

智能建筑的检测是目前一项新兴的工作,而城市轨道交通中的智能建筑检测与普通建筑检测相比又有自身的特点。论文阐述了笔者在城市轨道交通中开展智能建筑工程质量检测的一些体会。     

城市轨道交通一体化前景分析

结合对城市轨道交通的特点分析,阐述城市轨道交通一体化的主要内涵,包括城市轨道交通与城市总体规划的一体化、与常规公交的一体化、与城市地下空间开发的一体化等。     

城市轨道交通临近建筑的隔振分析

基于车辆-轨道垂向耦合模型获得的地铁轨道路基振动激励,建立了采用粘弹性边界平面有限元地层模型,分析了地面振动响应特点;分析了叠层橡胶垫、圆柱形螺旋港弹簧和碟形弹簧三种隔振元件的力学性能,讨论了建筑基础隔震技术在城市轨道交通领域减振应用的可能性;采用一四层框架作为研究模型,分析了基础隔振框架随结构竖向自振特性变化的振动响应规律,并提出设计建议.分析结果表明:地铁路基荷载一般在10 Hz以下,集中在5 Hz以内,主要表现在低频段;水平与竖向结构动力响应均应考虑;现有隔振元件竖向刚度经过适当调整,或者采用适当的组合形式,是可以满足对城市轨道交通引起的建筑结构振动控制的要求;隔振结构竖向第一自振频率控制在3 Hz-5 Hz范围内.并在隔振层附加5%-10%的阻尼,可以获得70%竖向减振效果.     

无线通信系统在城市轨道交通中的应用

在经济文化高速发展的现代社会中,科学技术得到显著的发展,无线通信系统逐渐广泛应用于人们的生产生活中,并在人们的生产生活中占据较为重要的地位。虽然无线通信系统现阶段已得到广泛应用,但受诸多因素的影响,其在城市轨道交通中的应用仍受到相应的限制。为此,本文展开对无线通信系统应用的研究,首先对无线通信系统和城市轨道交通展开分析,同时重点研究该系统在城市轨道交通中的应用。