16J轮辐冲孔落料模设计

介绍了16J轮辐冲孔、落料模的设计及制造新思路。该模具结构合理，使用方便，满足轮辐模具生产要求。同时该模具独特的凸、凹模镶块组合设计，满足了模具制造工艺要求，使模具加工方便，且省时节料，不仅降低了模具成本，还保证了模具精度要求。     

A356铝合金汽车轮圈轮辐液态模锻成形的数值模拟

建立了A356铝合金汽车轮辐的有限元模型,使用ProCAST数值模拟软件对A356铝合金轮辐液态模锻成形工艺进行了研究。通过数值模拟分析了充填速度、充填温度及模具预热温度对铝合金轮辐液态模锻件成形性能的影响。探讨了不同工艺下金属液流动特点和温度的分布规律以及缩松位置。结果表明,铝合金轮辐最佳的成形工艺参数为:充填温度690℃,模具预热温度350℃,挤压速度15 mm/s。结果能为后续的模具优化设计、工艺实验提供理论依据。     

螺帽自动脱模机构注射模具设计

介绍了一种螺帽注射模具的脱螺纹抽芯机构及其模具设计。针对有内螺纹的螺帽塑件,设计了一种定模转动的自动脱模机构。该机构采用液压马达带动链条,链轮驱动花键轴使螺纹镶件转动抽芯,从而实现内螺纹产品自动脱模。该抽芯机构结构新颖,模具结构设计合理,工作稳定可靠。     

车轮轮辐水平切边模具设计

分析了轮辐水平切边工艺，着重阐述了斜楔内涨式水平切边模具的结构、工作原理以及主要工作部件的设计和参数计算。使用水平切边模具，可以完成轮辐的水平切边加工。充分展示了斜楔机构的设计巧妙，动作可靠，生产效率高，工艺质量好。     

钢制车轮轮辐拉深翻边成形复合模设计

分析了钢制车轮轮辐的冲压成形工艺,提出了一种新的拉深翻边模具,阐述了复合模的工作原理及动作过程,确定了模具设计要点和结构特征参数.使用拉深翻边模可以高效优质地完成轮辐成形加工.该模具结构设计合理,动作安全可靠,生产效率高,产品质量好.     

组合斜推脱模机构设计

以汽车保险杠为例，介绍了其模具倒扣脱模结构，采用大斜推块带动小斜推块，在导向杆的作用下实现推出与脱模运动，并阐述了组合斜推工作过程，该机构简化了模具结构，节省了模具制造成本，可为类似结构的模具设计提供思路。     

螺纹盖注射模设计

分析了螺纹盖的成型特点，设计了螺纹盖注射模具。螺纹部分成型是关键环节，介绍了模具的分型机构和脱模方式，采用齿轮型芯，用齿轮传动来带动齿轮型芯转动实现分型，通过螺纹传动来脱模，同时，解决了1模多腔的难点，简化了模具结构，具有一定的推广价值。     

斜销-齿条-齿轮二次抽芯压铸模

抽芯距离长、包紧力大的侧向抽芯机构是压铸模设计的难点之一，采用斜销-齿条-齿轮二次抽芯机构解决了这一问题。该机构先用刚性较强的斜销抽拔型芯去除包紧力，开模至一定距离，固定在定模上的齿条开始与齿轮啮合，齿轮转动带动齿条的滑块，使滑块带动型芯完成抽芯。设计了模具结构，论述了模具工作原理，给出了压铸工艺参数，并说明了模具在具体使用中应该注意的问题。     

汽车覆盖件快速模具原模加工机床的设计

设计了一套用于制造汽车覆盖件模具原模的数控机床,该机床的主机可以实现三坐标平动和两个坐标转动,工作台采用液压传动装置,可实现工作台的抬起、回转180°和回落,完成对车身的测量、原模的加工和模具的喷涂等工序.该机床具有加工测量精度高、柔性好、结构简单等优点,满足汽车覆盖件模具原模的加工要求.     

玻璃杯手柄注射模设计

通过对玻璃杯手柄的工艺分析 ,设计了玻璃杯手柄注射模。该模具结构的特点是在哈夫滑块抽芯的同时 ,设置在哈夫滑块上的扣机带动成型旋转块转动抽芯     

空调器压缩机电机转子压铸模设计及制造

以空调器压缩机电机转子为例详细阐述了油压式转子压铸模的结构设计要点与工作过程，在结合自己多年实践经验的基础上通过采用华铸CAE软件进行流动分析，最后得出了一道合理而实用的流道系统方案，使得模具的压铸缺陷大大降低，进而提高了转子的转速，改善了压缩机的工作性能。     

基于Vague集的强力旋压工艺参数优化

在ABAQUS有限元软件中进行30Cr3钢的强力旋压仿真试验,将Vague集引入正交试验进行工艺参数优化,选择旋轮工作角、旋轮直径、旋轮工作圆弧半径、进给比、轴向错距、芯模转速作为优化工艺参数,设计6水平5因素的正交试验,以旋压件的回弹量与最大残余应力作为评价指标,得到最优的工艺参数组合以及各工艺参数对评价指标的影响顺序。结果表明:旋轮工作角为25°、旋轮直径为Φ185 mm、旋轮工作圆弧半径为9.5 mm、进给比为0.5 mm·r^-1、轴向错距为2 mm、芯模转速为60 r·min^-1时,旋压件的成形质量较高;各工艺因素对旋压件成形质量的影响顺序为:进给比>旋轮工作角>旋轮直径>旋轮工作圆弧半径>轴向错距>芯模转速。对仿真结果进行试验验证,相对误差小于7%,证明仿真结果具有良好的可靠性,可对实际生产提供理论指导。     

推件板—推杆二次推出薄壁壳体压铸模设计

介绍了推件板—推杆二次推出薄壁壳体压铸模结构,模具设有特殊的定距拉板,定距拉板除了起模具分型的定距作用外,还在第2次分型结束时旋转一定角度,解除第1次分型的定距约束,实现分型面Ⅰ的再次分型。分型面Ⅱ分型时推件板带动动模镶块将铸件推离型芯,实现铸件的第1次推出。分型面Ⅰ再次分型到位后,推杆将铸件推离动模型腔,实现铸件的第2次推出。模具结构紧凑,工作可靠,操作方便。     

“入体原则”在冲模工作零件设计中的应用

冲模工作零件工作部分尺寸的计算是模具设计的关键环节。因为工作部分尺寸精度关系到制件的精度、表面质量和模具的使用寿命。但在计算公式中的制件公差、模具的制造公差及磨损量必须转化为合适的标注形式才能保证工作尺寸的计算精度和模具的使用寿命。只要紧抓"入体原则"这把钥匙,就能开启设计计算过程中的种种疑问从而保证计算结果的准确性和合理性。     

多弯曲角的封闭件冲模

介绍了多弯曲角的封闭件一次弯曲成形的模具结构以及模具的工作过程,并对模具工作过程中以及模具结构上应注意的事项作了说明     

皮带轮液压胀形模设计

皮带轮零件是周向带有两条V形槽的圆筒形冲压件,采用液压胀形.分析了带轮成形工艺特性,介绍了皮带轮液压胀形模具结构,论述了模具结构特点和工作原理.该模具的凹模主要由三瓣可浮动的上环和下环组成,由气缸驱动的斜楔机构和三瓣环座控制其径向运动,并且上环压紧工件后随其纵向运动,保证了零件成形质量.模具结构紧凑,生产效率高.     

汽车真空助力器前外壳成形工艺及切舌模设计

介绍了汽车真空助力器前外壳成形工序和切舌模具，论述了模具结构特点和工作原理。该模具的凸模和活动凹模镶块分别在斜楔和楔形滑块作用下水平相向运动完成冲裁。上模回程时，它们又在气垫和弹簧作用下复位，避免了凹模阻碍出件。通过调节定位板和凹模镶块的行程，实现延时卸料，解决了切舌模卸料难的问题，模具动作协调。     

带凸缘薄壁喇叭形零件的整形

通过对带凸缘薄壁喇叭形零件整形工艺进行了分析,介绍了模具结构及工作过程,提出了采用浮动聚氨酯橡胶整形凹模和浮动汽缸式组合凸模,实现了对带凸缘薄壁喇叭形零件的整形,该模具对同类型零件的整形提供了参考。     

钢丝切断弯曲模

根据工件特点,设计了钢丝切断弯曲模。模具通过2套斜楔驱动2套凹模依次完成钢丝的切断及弯曲成形,提高了工件精度和生产效率,并介绍了模具的工作过程、特点和主要零部件设计。该设计思路对类似件的模具设计有一定的参考价值     

汽车前翼子板整形翻边冲孔复合模设计

分析了前翼子板的工艺特性,设计了模具结构,论述了其工作过程。该模具的凸模部分由固定凸模和可伸缩的活动凸模组成,解决了零件成形后出件难的问题;翻边凹模设有让位槽,解决了其与冲孔凸模干涉的问题;使用了氮气缸来调节压料力,简化了模具结构,提高了生产效率。