优化熔模铸造制壳材料及工艺的实践

对制壳材料及工艺进行综合优化,可更好地发挥各种耐火材料的优点,达到提高铸件质量,降低成本之目的。     

钛合金熔模铸造制壳材料及工艺的研究

本文叙述了制做钛合金熔模铸件的制壳材料及工艺。其中对ZTS—1型树脂、石墨粉粒度级配、涂料配制及性能和覆膜砂硬化型充工艺等方面进行了较详细的分析和探讨,为改进精铸工艺,提高精铸件质量提出了新的见解。     

蠕墨铸铁金相标准通过审定

由机械工业部下达,山东省机械设计研究院、机械部郑州机械研究所、机械部沈阳铸造研究所、清华大学和无锡球铁研究所五单位起单编制的《蠕墨铸铁金相标准》在部标准归口单位沈阳铸造研究所1983年10月22日~24日在山东泰安市主持召开的审定会上通过了审定.参加会议的有来自全国各地的工厂企业、科研部门、大专院校和领导机关共24个单位30名代表.与会代表对送审稿及有关文件进行了认真的审查和讨论,并提出了修改意见和建议.     

轴承座熔模铸造工艺设计及优化

通过对轴承座的形状、结构以及使用环境的分析,设计了轴承座熔模铸造工艺方案,并用View Cast软件对铸件的凝固过程进行了模拟。结果表明,在浇注系统的顶层处出现缩孔、缩松缺陷。根据数值模拟结果并结合理论分析,对铸造工艺方案进行了改进:将圆形冒口改为腰圆形冒口,采用阶梯浇注系统实现铸件的顺序凝固。结果表明,优化后的工艺能有效地消除缩松、缩孔缺陷。     

《船用零件氮化层深度测定方法》行业标准通过审定

中国船舶工业总公司行业标准《船用零件氮化层深度测定方法》于1990年12月3日在厦门市通过审定。该标准根据船舶系统渗氮零件的具体情况,参考ISO、DIN等国际和国外标准经过充分的试验和验证编制而成。反映了船舶系统产品渗氮零件的特点,达到国外同类标准的先进水平。与现行的国内标准相比较,该标准明确地规定了硬度法为船用零件氮化层深度的测定方法,系统地详细规定了用硬度法测定氮化层深度的步骤、压痕的相     

山东《钯首饰》地方标准通过审定

日前，由山东省质监局召开的《钯首饰》山东省地方标准审定会在国家黄金钻石制品监督检验中心召开。山东省质量评价协会、山东省珠宝玉石首饰行业协会、山东省标准化研究院、山东黄金鑫意首饰有限公司、中国冶勘总局山东黄金检测站、山东省产品质量监督检验研究院、青岛市黄金珠宝饰品监督检验站、山东梦金园珠宝首饰有限公司等单位的8位专家出席了会议。专家组成员一致认为，该标准的结构、编写规则、规范性技术要素等，     

《蠕墨铸铁金相标准》通过审定

机械工业部责成山东省机械设计研究院,郑州机械研究所、沈阳铸造研究所、清华大学和无锡球墨铸铁研究所等五个单位制订的《蠕墨铸铁金相标准》,于10月21日至25日在山东泰安开会通过审定。会议有23个单位30名代表参加。     

“渗铝涂层吹氧管”地方标准通过审定

“渗铝涂层吹氧管”地方标准于1988年9月15日在衡水钢管厂通过审定。与会专家对标准草案逐条进行了讨论审议,一致同意修改后的“渗铝涂层吹氧管”地方标准,代表认为:该标准数据齐全、准确,实用性强,已达到国际一般水平标准。     

两项钛及钛合金加工材国家军用标准通过审定

“紧固件用钛及钛合金棒材规范”和“超低温用TA7ELI钛合金饼坯规范”两项国家军用标准,经过编制组3年的努力,于1993年12月9～12日在镇江通过了由中国有色金属工业总公司组织的专家审定.参加审定会的有中国有色金属工业总公司标准计量研究所、宝鸡有色金属加工厂、沈阳有色金属加工厂、西北有色金属研究院、北京有     

喷嘴本体的熔模铸造工艺及模拟计算

熔模铸造喷嘴本体铸件生产中极易出现缩孔、缩松缺陷。通过对铸件结构特点分析,设计了浇注补缩系统。使用ProCast软件熔模铸造模块,对喷嘴本体铸件凝固过程进行模拟计算。结果表明,按照确定的铸造工艺生产的铸件通过了X射线探伤,未发现缩孔、缩松缺陷。     

“冶金工业热喷涂工艺卡”通过专家审定

热喷涂(焊)技术是国家经委、计委和冶金部“七五”计划重点推广项目,是一种工艺较简便,适应性强且经济效益显著的表面涂(焊)技术,通过喷涂(焊)处理,在基体表面形成所需性能要求的新表面层,从而达到强化各类零部件表面性能的目的,更可用于修复因磨损、腐蚀等而损坏甚至报废的零部件,从而使其寿命大幅度提高。“冶金部热喷涂(焊)工艺卡”主要介绍氧—乙炔粉末喷涂(焊)工艺通则,如工艺选择、粉末材料选择、喷涂工艺规范、喷焊工艺规范、涂层加工、涂层常见缺陷的处理     

热处理工艺对熔模铸造模具钢组织与性能的影响

以熔模铸造模具钢为研究对象,研究了热处理工艺对其组织与力学性能的影响。结果表明,模具钢适宜的热处理制度为800℃预热+1 020℃淬火+480℃回火,热处理后钢的微观组织为回火马氏体、网络状共晶化合物、残余奥氏体和颗粒状碳化物。     

《出口机床竹胶合板包装箱》标准通过审定

《出口机床竹胶合板包装箱》行业标准于1992年5月17日至19日在杭州富阳县进行了标准的审定工作。参加会议的有12个单位的16位来自机床厂、研究所的代表。与会代表对标准进行了认真的审查,一致同意作为推荐性标准通过审定。     

SLS模料特性及熔模铸造工艺研究

选择性激光烧结(SLS)在熔模铸造中已得到广泛的运用,但其模料为高分子化合物,熔化温度高,熔体粘度大,不利于脱蜡,易使铸件产生夹渣。研究了SLS模料的特性,并根据模料特性设计了结壳脱蜡工艺:于250~280℃下保温,使大部份蜡料流出,而后升温至500~700℃烧失残留部分。在实际生产中,由于浇注系统和零件简单部位用低温模料制作,而用SLS蜡料制作零件的复杂部位,所以在设计中还应考虑蜡料的脱出顺序:先在较低温度下脱出低温蜡料,再升温脱出SLS蜡料。在分析运用SLS蜡模浇注复杂铸件易产生夹渣等问题的原因之后,提出在蜡模易积渣的部位和凸台处设置出气冒口及排渣冒口,可使蜡料脱出干净,从而解决铸件夹渣等问题。将以上工艺运用于实践,成功浇注出了汽车排气管、大型不锈钢泵轮等复杂精密铸件。     

机车钢轮铸件的熔模铸造工艺及优化

采用正交实验法,以浇注温度、裂解材料的预热温度和模壳预热温度为主要影响因素,以机车钢轮铸件的缩松缩孔、有效应力和最大变形量为评价指标,对机车钢轮铸件的熔模铸造工艺进行了优化。结果表明,机车钢轮铸件适宜的熔模铸造工艺为:A2B2C3,即浇注温度为1 500℃,裂解材料预热温度为480℃,模壳预热温度为1 150℃;最优化熔模铸造工艺下得到的机车钢轮试样的断后伸长率为13%、抗拉强度为477 MPa。     

ZL111铝合金的熔炼工艺及熔模铸造

ZL111铝合金铸造性能良好，且具有密度小、比强度高等一系列优良特性，生产形状复杂的重要铸件，经分级固溶热处理后，可达到最佳效果。但熔模铸造条件下，铸件常出现针孔而导致报废。为了获得合格铸件，本工艺采用3种精炼剂，经9炉次比较试验，采用从铸件本体获取试块（测定化学成分与金相）、试棒（测定力学性能）进行针对性分析，取得了熔模条件相应的工艺参数，从而为批量生产提供依据。     

耐热钢托盘熔模铸造工艺及缺陷的防止

薄壁耐热钢托盘属于典型的筐架结构型铸件,要求其有较高的耐热性、耐热冲击及抗裂能力。采用不同铸造工艺方案,根据其存在的问题,通过分析产生的原因,利用“铸造过程模拟优化集成系统软件CASTsoft精铸CAE软件,”对浇注系统进行模拟分析,在新产品开发和质量改进活动中,保证在生产实践中避免缩孔和缩松缺陷,不断改进工艺,获得了优质铸件。     

平衡块熔模铸造后期清理工艺及设备

平衡块熔模铸造后的清理工艺主要包括振壳、吊抛、切割、研磨浇口、泡酸、抛丸清砂、热处理等工艺流程,并备以合适的工艺设备,清理出了合格的铸件产品。通过对传统热处理工艺的改进,解决了产品表面浮磁的问题。通过清理工艺,铸件产品的合格率达到了98%以上。     

精锻齿轮标准审定及交流会介绍

《直齿圆锥齿轮精锻件技术条件》标准审定及全国第二次精锻齿轮技术交流会于1984年底由机械部机电研究所在青岛组织召开。与会代表对由上海汽车齿轮厂和上海市机械制造工艺研究所根据机械部(83)一机字号文的精神共同起草的《直齿圆锥齿轮精锻件技术条件》(审查稿)进行了全面审查。由于该标准的制定在国内是首次,而且迄今为止尚无相应国外标准可以借签,所以上海汽车齿轮厂和上海市机械制造工艺研究所的起草工作具有一定的难度。与会代表对上述两个单位同志在起草工作中所做的大量工作给予充分肯定,并一致认为:(1)在目前我国精锻件年产量达一百万件以上的情况下,制定