深埋隧道软弱围岩支护体系受力特征的试验研究

 软弱围岩由于强度低、稳定性差、变形持续时间长等特点,在隧道施工中常引起大变形、崩塌等破坏现象,导致初支结构强烈变形甚至破坏,严重影响隧道施工和安全,是隧道建设中遇到的主要难题之一。通过对贵阳-广州铁路天平山隧道试验段锚杆轴力、围岩压力及钢架应力的监测,分析各支护构件的受力特征。研究结果表明：对于初期变形速率较大的软弱围岩,锚杆轴力多呈中间大、两端小的分布型式,且轴力变化历时长,不易稳定;在同等地质软弱围岩条件下,型钢钢架的围岩压力比格栅钢架增大70%～90%,型钢钢架的应力分布较均匀,支护效果要优于格栅钢架。     

IV级围岩条件下公路隧道锚杆支护优化研究

隧道锚杆支护体系多采用工程类比的方法进行设计,但是此方法存在一定不确定性,基于此问题,本文主要结合工程实例,重点对Ⅳ围岩条件下的公路隧道锚杆轴力实施现场监控量测,对隧道围岩和锚杆史护系统的变形和受力特点进行分析,并且借助FLACD3D软件在分析大变形以及几何非线性问题方面的优越性能,分别从隧道的围岩变形、应力场的分布以及锚杆所受轴力等方面进行模拟。模拟的结果显示两侧拱腰到拱脚45°范围内的锚杆所受轴力较小,对此部分围岩可以采用局部锚杆支护,充分发挥围岩的自承能力,研究成果也可为同类工程提供指导。     

特长隧道施工阶段围岩分级的应用研究

特长隧道长度大、地质复杂,为了使围岩分级与实际的围岩相一致。运用TST技术、超前水平钻孔、监控量测重新确定掌子面前方的地质状况,对围岩再次分级。结论得出设计阶段围岩分级主要对指导设计和招投标具有指导意义,而运用TST技术由于距离短、结果更准确;通过超前水平钻孔过程发生的现象可以判别岩性,监控量测表明了接触压力稳定时间的短长和变化率的大小与围岩等级的高低有关。研究内容对类似工程具有参考意义。     

围岩监控量测在隧道新奥法施工中的应用

介绍了新奥法的现场量测是隧道设计和施工的重要手段，从量测要点、量测项目及其数据处理等方面作了详细阐述，指出合理有效地应用现场量测技术，可以确保施工安全，指导施工程序，方便施工管理。     

岔道1号双连拱隧道围岩压力及支护应力量测

以张石高速公路岔道1号隧道为依托,对其围岩压力及支护应力进行量测分析,得出了双连拱隧道在浅埋偏压情况下围岩压力及支护应力的分布规律,为类似工程项目提供了类比依据。     

高寒地区特长隧道膨胀围岩初期支护设计施工

根据高寒地区乌鞘岭特长隧道的地质特点,介绍了高寒地区膨胀性围岩初期支护的设计与施工,以有效抑制围岩应力和变形,使上半断面施工、下半断面施工和仰拱施工形成有序的平行作业,确保隧道结构和施工安全.     

大跨度隧道围岩-支护体系稳定性分析

随着复杂地质条件下大跨度地下空间修建的日趋增多,以工程类比法为主体的静态设计、施工已无法满足地下工程建设的需求.文中以重庆绕城高速公路环山坪隧道断层破碎带为例,应用大型有限元ADINA软件,结合现场监控量测成果和施工方案,预先计算出隧道开挖过程中围岩的位移随时间的变化规律以及在空间上的分布特点,在此基础上应用收敛-约束原理判断了围岩及支护体系的稳定性,并对支护参数和施工时机给出了更合理的建议.为隧道动态设计、合理施工提供了一种新的思路.     

大跨度隧道围岩-支护体系稳定性分析

随着复杂地质条件下大跨度地下空间修建的日趋增多,以工程类比法为主体的静态设计、施工已无法满足地下工程建设的需求。文中以重庆绕城高速公路环山坪隧道断层破碎带为例,应用大型有限元ADINA软件,结合现场监控量测成果和施工方案,预先计算出隧道开挖过程中围岩的位移随时间的变化规律以及在空间上的分布特点,在此基础上应用收敛一约束原理判断了围岩及支护体系的稳定性,并对支护参数和施工时机给出了更合理的建议。为隧道动态设计、合理施工提供了一种新的思路。     

大跨软岩公路隧道围岩稳定性分析

本文针对大跨度软岩隧道的围岩变形特点,以集呼高速公路旗下营隧道右线出口段YK197+040断面在CD法施工下围岩变形的现场监测数据为背景,整理了拱顶沉降的位移-时间曲线,探讨了拱顶沉降随开挖时间的变化情况。运用ABAQUS软件,结合实际隧道工艺建立了三维有限元模型,数值分析了隧道开挖后拱顶及周边位移的变化趋势,研究了围岩力学性能参数对隧道变形以及围岩稳定性的影响。在综合考虑监测数据与数值结果的基础上,为后续隧道安全施工提供了有益的理论建议。     

双连拱隧道施工力学特性研究

通过对北京市第1个公路双连拱隧道（黑古沿双连拱隧道）的监控量测,获得了初期支护的接触应力、锚杆轴力、钢拱架内力的变化情况,监控量测结果表明：隧道先施工洞室结构受力比后施工洞室大,并且在施工过程中会出现反复交替现象;施工中进行监控量测,可顺利实现不同工况下施工方法的合理转换。     

公路隧道围岩稳定性分析与支护

对力学分析方法、人工智能法、围岩分类法三种公路隧道围岩稳定性的研究方法作了介绍,研究了公路隧道围岩稳定性的影响因素,总结了公路隧道的支护方法及注意事项,为公路隧道的建设提供安全保障。     

隧道围岩监控量测技术在隧道施工中的应用

阐述了隧道围岩监控量测技术的实施内容、方法和要求,介绍了隧道围岩监控量测在宛坪高速公路大跨度连拱隧道中的应用情况,为围岩监控量测提供了参考。     

基于监测分析的隧道围岩与支护力学响应

结合具体工程实际,研究了复杂地质背景下围岩变形与初期支护受力特征,并基于现场监测数据,从隧道水平收敛监测、拱顶沉降监测两个角度,分析了施工期隧道围岩的受力状态及围岩与支护的力学响应规律。结果表明,隧道围岩位移-时间曲线图呈台阶型,曲线类型可分为三个阶段:增长和急速增长阶段,该阶段一般出现在开挖的1~10d左右;缓慢增长阶段,该阶段一般出现在开挖的11~30d左右;趋于稳定阶段,该阶段一般出现在开挖的31~42d左右。台阶型曲线与实际相符,当开始开挖隧道时围岩变形速率急速增大,随着围岩变形速率逐渐减慢,然后受下一步开挖的影响,围岩变形仍然处于缓慢增长,最后随着开挖步骤的减少,围岩变形逐渐趋于稳定。     

公路隧道监控量测及围岩稳定性的探究

在公路隧道施工中,监控量测工作非常重要,能够帮助施工技术人员掌握隧道围岩稳定性的动态变化,借助相应的量测数据,为施工工艺选择和支护体系设计提供参考.论文从公路隧道监控量测的重要性出发,结合具体工程实例,对公路隧道监控量测的内容和方法进行了分析,希望能够为类似工程施工建设中围岩稳定性分析和控制提供参考.     

大跨度软弱围岩隧道施工技术研究

西康二线铁路汪梁一号隧道跨度大、开挖截面大、埋深浅、围岩软弱,如按原设计组织施工,该隧道工程不仅会成为亏损工程,还难以保证工期,经研究后决定采用三台阶七步开挖法施工,通过采取监控量测控制、减少围岩暴露时间、设置超前支护及采取弱爆破等措施较好完成了工程。     

隧道新奥法施工中围岩的监控量测技术

简要介绍了隧道新奥法施工量测技术，从洞内观察、水平收敛量测和拱顶下沉量测等方面，对其监控量测的技术措施作了阐述，指出该方法对确保施工安全、指导施工程序、方便施工管理具有重要作用。     

斑竹林隧道软弱围岩段施工监控量测分析

通过斑竹林隧道软弱围岩洞段台阶法施工典型断面必测项目进行现场监控量测,对监测数据进行分析研究,并对监控量测数据进行回归分析,总结出围岩变形的基本规律,确定了二次衬砌的合理施作时间,用以指导施工实践。     

软弱破碎围岩浅埋隧道施工与监测分析

本文以某高速公路隧道为依托工程,针对软弱破碎V级围岩中浅埋隧道的特点进行施工方案的分析以及施工过程中保护措施的技术要点进行讨论,论证了其安全施工措施的可行性,结合隧道开挖施工特点布设变形观测点及应力观测点,通过其监测内容及监测结果的实时分析与反馈,为隧道安全施工提供了依据。     

特长富水软弱围岩隧道快速施工力学效应

针对雁门关隧道特长、富水软弱围岩等复杂地质条件以及工期要求紧的实际情况,采用地层—结构模式,对地层比较差的Ⅵ级围岩的稳定性进行了模拟分析,建立了隧道围岩理论模型,并对施工过程进行了数值模拟,验证了雁门关隧道快速施工的可行性,为后续工程提供一定的参考。     

山区软弱围岩地质下的公路隧道施工技术

此次研究以塔吉克斯坦OBIGARM--NUROBOD公路新建项目作为研究案例,结合浅埋软弱隧道施工的特征,对隧道施工方法进行研究分析,总结出隧道开挖的支护措施、洞内监测、隧道开挖控制措施等内容,期望为类似项目施工提供一定的参考价值。