压缩机气缸注油的自动控制装置

全苏防爆与矿用电气设备设计与工艺科学研究所设计出一种向有十字头式压缩机气缸注油的自动控制装置。 装置由传感变压器式变换器和测量电路所组成。 传感变压器式变换器（图1）是一安装在润滑油管路上、尽可能靠近润滑点的单向阀,其壳体被非磁性衬套5隔开。衬套5上嵌入具有两个绕组的电感线圈6。传感变压器式变换器的磁路沿壳体1、外套螺帽2和锁圈4闭合。润滑油经过单向阀时,锁阀4中断磁路,同时传感变压器式变换器的变压系数发生变化。     

变压器直流偏磁的抑制方法研究

介绍了现有的变压器直流偏磁抑制方法,包括变压器中性点串小电阻法、电位补偿法、电容隔直法及直流电流反向注入法,并对其进行了技术经济比较,从而选择了电位补偿法来研制变压器直流偏磁抑制装置,最后对该装置进行了仿真研究。     

基于反并联晶闸管保护的电容隔直装置在阳江电网的应用研究

直流输电系统大地单极运行方式会导致交流电网中性点接地变压器流入直流电流,产生直流偏磁现象,造成变压器谐波增大、噪声加剧、温度升高等一系列问题。现研究直流偏磁产生的机理及危害,提出一种基于反并联晶闸管保护的DCBD-CⅡ型电容隔直装置。通过在广东电网220 kV凌霄站的应用实例,证明了该装置能有效抑制直流电流,工程应用前景良好。     

220kV礼乐变电站主变压器中性点直流偏磁抑制措施的应用分析

介绍了220 kV礼乐变电站受高肇/糯扎渡等直流输电系统的影响,主变压器中性点增加直流偏磁抑制措施的必要性,分析了电容隔直装置的原理、功能及应用。     

交流变压器直流偏磁抑制措施分析与比较

以交直流输电系统混合运行引起的变压器直流偏磁为背景,阐述当直流输电系统以单极大地回线方式、双极电流不对称方式或双极电压/电流均不对称方式运行时产生的直流偏磁问题对中性点直接接地变压器的影响,根据现有的最新技术及实际情况分析与比较变压器中性点直流偏磁的抑制措施,力求找到最优方式,达到使变压器振动降低、噪音减小、寿命延长的目的。     

基于交直流互联电网中变压器直流偏磁抑制技术的应用

在高压直流输电系统中,单极运行或双极不平衡运行方式时,大地中直流对电网中的变压器直流偏磁产生严重影响,使电力系统中主变压器铁芯易饱和、漏磁增大,产生较大的谐波电流,导致变压器温度过高而损坏,电力系统电压下降,继电保护误动作等,因此对交直流互联电网中受端电网的直流偏磁应予充分重视,通过电容器抑制法、反向电流法、变压器中性点接小电阻法等,尽可能消除直流偏磁对电力系统稳定性运行的危害。     

PR控制在抑制逆变器输出变压器直流偏磁中的应用

逆变器输出变压器的直流偏磁会对逆变器、输出变压器以及交流负载产生不良的影响,严重威胁逆变器的可靠运行。针对逆变器输出变压器直流偏磁问题,提出了一种简单、实用的基于PR控制策略的数字信号处理器（DSP）实现方案,并在理论研究的基础上,通过一台50 Hz/3 kW单相逆变器验证了该方案的有效性。实验结果表明,该方案不但可以实现对直流偏磁的良好抑制,还可以实现控制系统良好的动、静态特性,具有很好的实用性。     

变压器中性点隔直装置的原理及应用

随着西电东送的推进,我国高压直流输电工程日益变多,特别是在广东地区,存在多条直流线路的接地极。当直流输电系统采用大地回线运行方式时,会对接地及附近中性点直接接地的主变压器正常运行造成不利影响。为抑制流过变压器中性点的直流分量,需在变电站增加隔直装置,以对流过变压器中性点的直流电流采取限制措施。分析了直流偏磁产生的原因,研究了隔直装置的几种原理,指出电容隔直方案为最佳方案,并对电容隔直装置的应用进行了说明。     

光伏发电用干式变压器设计研究

针对光伏发电逆变系统的电路特点,分析了光伏发电用干式变压器的设计影响因素,尤其是针对直流偏磁和连接组别展开讨论,提出光伏发电用干式变压器在设计中应着重考虑温升、磁密、损耗及绝缘修正等设计要点。并论述了双分裂光伏发电用干式变压器运行工况。对光伏发电用干式变压器的设计提供较好的指导意义。     

神华惠州电厂主变直流偏磁隐患治理

阐述了变压器直流偏磁现象产生的背景、原因及主要危害,分析了神华惠州电厂几起典型的主变压器直流偏磁事件,并介绍了该厂解决主变直流偏磁重大隐患的具体方案。     

一种磁场控制成形的砂轮制备方法

提出了一种基于磁场作用来实现磨粒规则排布的砂轮制备方法,设计了金刚石微粉砂轮成形装置,并对其磁路及环形磁场分布进行了仿真。观察了环形磁场的分布状况,制作了磁控砂轮,并用制作的磁控砂轮磨削了碳化钨试件。试件表面粗糙度Ra达到了29nm,与非磁控砂轮相比,表面质量得到了明显提高。     

钢轨漏磁检测仿真分析及试验研究

为保障高速铁路的行车安全,针对现有高速铁路钢轨轨面伤损检测的需求,设计了一种携带有漏磁检测装置的钢轨探伤小车,并分析了钢轨探伤小车的结构组成和漏磁检测装置的检测原理。同时,在有限元分析软件 ＡＮＳＹＳ中建立了钢轨轨面漏磁检测的三维有限元模型,针对钢轨轨面主要的裂纹类和圆柱形缺陷,在软件中进行了钢轨缺陷的漏磁场特征仿真分析。通过计算分析,得出钢轨缺陷漏磁检测信号与传感器提离值、裂纹类缺陷长度、裂纹类缺陷深度、圆柱形缺陷直径、圆柱形缺陷深度的对应变化关系。最后,通过制备人工裂纹类和圆柱形钢轨缺陷,搭建起钢轨漏磁检测的试验平台,通过漏磁检测试验,验证了软件仿真结果的正确性。     

钢轨除锈装置及其液压系统设计

钢轨在焊接加工时必须保证其表面的光洁度和导电性,必须在焊接前进行表面除锈处理,否则难以保证其焊接质量和效率。针对目前国内焊轨厂钢轨除锈工序的加工现状,结合实际情况,设计了一种自动化的除锈装置,其位于钢轨加工流水线上,配有上下左右共四个除锈磨头,以传感器来检测钢轨的位置并控制限位装置的启动;装置工作时,由液压系统驱动不同的液压缸以固定钢轨和改变各个磨头的工作状态,并遵循固定的动作来自动完成钢轨的除锈工作。此装置能够增加工序的自动化程度,减轻工人的劳动强度,提高钢轨的除锈效果。     

空气阀门流阻和流量系数测试系统的研制

介绍了一种大型空气阀门流阻和流量系数的测试系统，该系统采用变频器调节工况，计算机采集试验参数，系统测量精度高，操作简便。     

轻轨水平轮拆卸装置设计

水平轮作为轻轨运行的导向轮,报废率相对较高,传统人工拆卸和安装水平轮辋方式存在效率低、成本高且操作具有一定危险性等缺点。通过对轻轨水平轮结构的分析,设计了一种轻轨水平轮拆卸的机械装置,实现自动、半自动、手动三种模式下的轻轨水平轮轮辋的拆卸与安装。     

气动式自动阻车器的设计

针对井下运输手动阻车器的不足,设计了气动式自动阻车器。在导轨上安装传感器,当运输设备因事故超出规定运行速度时,自动开启阻车装置,防止因人工操作引发事故。此外,自动阻车装置增大了有效阻车面积,安装了缓冲装置,可提高阻车效率,减少运输事故的发生。     

基于DSP的焊缝自动跟踪控制系统设计

设计了一种基于DSP的用于球罐全位置多层焊自动跟踪的控制系统，对其工作原理、控制系统的硬件设计和软件程序设计等要点进行了阐述。该系统应用于球罐全位置多层自动焊接机器人中，实现了无导轨自动焊接全位置焊缝与多层多道焊接的自动跟踪。焊接工艺试验结果表明，焊接机器人自动跟踪精度高、焊缝质量好、工作稳定可靠。     

电火花摆碾加工的原理及装置设计

用传统电火花加工硬质合金刀片时,需要事先制作成形电极,加工成本高且加工质量较差,因此提出一种新的加工方法—电火花摆碾加工。电火花摆碾加工通过控制普通电极的旋转和摆动来加工出特定形状的锥形孔,具有加工效率高、加工质量好、节省成形电极制作时间和成本等优点。为进行初步试验,在现有加工设备基础上设计了一套电火花摆碾加工装置,包括电极自转摆角装置、工件回转装置以及控制系统三个部分。设计的夹具可实现三角刀片的自动定心及快速装夹。     

基于地铁车辆二系回转角的主动径向研究

提出一种基于地铁车辆二系回转角的线路曲率测量新方法,利用该方法可得到一位转向架所处位置的线路曲率半径,以此作为随后主动径向控制研究的关键参数,并基于此方法设计一种适用于地铁车辆的二系回转角测量装置。随后,提出一种地铁车辆主动径向控制方法,并设计出轮对定位与作动器集成的主动径向一体式装置。最后建立地铁车辆动力学模型,计算分析了线路曲率测量新方法及主动径向控制的效果,研究结果表明：线路曲率测量值与线路曲率实际值的同步性高,相对误差小,满足工程运用要求;主动径向控制下的地铁车辆曲线通过性能得到显著改善,且作动器输出力低、输出功率低。研究结果可为轨道线路曲率测量、地铁车辆主动径向技术提供工程化参考。