青藏铁路公务动车传动系统

介绍了液力传动动力分散青藏铁路公务动车的主传动系统和辅助传动系统,分析了恒速控制箱的工作原理.     

机车动车液力传动装置的开发

介绍了国内外液力传动技术的发展及特点,DH系列液力换向传动箱的研制开发、性能特点以及在工矿调车机车上的应用情况。还介绍了动力分散型内燃动车组用液力传动装置的开发概况。     

CK6型机车液力传动系统的研制

介绍了CK6型机车液力传动系统的液力传动箱、车轴齿轮箱研制中为适应运用环境的要求,对各关键部件参数的选取、结构特点优化设计所采取的技术措施。     

一种内燃动车传动系统的设计研究

分析了出口斯里兰卡内燃动车传动系统的设计要点,对该传动系统的设计研究做了简要介绍。     

DF7F型机车辅助传动万向轴螺栓松动故障分析与改进

分析了DF7F型机车辅助传动万向轴螺栓松动故障的原因,并结合配属北京燕山石化公司DF7F型7002号机车改造的成功实施,提出了相应的改进方案。     

“神州”号内燃动车组动力车的研制开发

“神州”号内燃动车组中的动力车是大连机车车辆厂为北京铁路局设计制造的电传动内燃动力车.该车的成功研制使工厂产品首次进入动车组领域.文中介绍了该动力车的性能、总体布置和主要部件的结构特点.     

传动箱试验台测控系统的研制

介绍了传动箱试验台测试及控制系统的设计方案,以及基于labVIEW测控软件的编程。     

离合型偶合器传动箱的研制

介绍了油田钻井泵的配套型式及各种传动方式的特点,指出大庆油田需要一种离合型偶合器传动箱与交流电机匹配。详细介绍了该传动箱的工作原理、控制方式、实现的技术难点与产品的优点。分析了在现场运用过程中故障发生的原因及处理办法。     

NZJ1型准高速内燃动车的研制

介绍了NZJ1型准高速内燃动车研制解决的关键技术、主要技术参数、主要技术特征以及试验、运用情况。试验结果表明,NZJ1型准高速内燃动车组能在160km h的既有线上按180km h运行,能实现既有线中短途客运进一步提速,适应铁路跨越式发展的需要,其推广应用将会产生良好的经济和社会效益。     

液力传动机车不停车换工况档系统研究

介绍了液力传动机车不停车换工况档系统的功能、结构和工作方式 ,分析了该系统的关键技术 ,进行了模拟试验 ,说明该系统是可行的 ,指出应用中的不足并提出改进措施。     

GK1C型液力传动内燃机车的开发

介绍了GK1C型机车的总体布置、技术参数、结构特点等。该型机车是根据冶金企业的实际特点新开发的两组三轴转向架的液力传动内燃机车。它具有性能优良、牵引力大的特点,恶劣气候条件下可实现牵引4000t的货列在4‰～5‰的坡道上坡停坡起,适用于调车作业,是冶金企业理想的液力传动内燃机车。     

连铸液压系统节能设计

当前,连铸液压系统的设计只侧重于考虑设备的功能要求,而忽略了液压系统效率极低耗能较高的问题。为了说明在设计过程中如何提高连铸液压系统的效率,从液压泵的驱动电机型号、电机负荷率、液压油、系统压力几个方面的分析,阐述了设计原则和方法。最后介绍了最新液压节能技术的应用。     

大功率、高效率油田用液力传动装置的研制

通过对现有钻机传动装置的优缺点进行分析,结合液力传动的特点,相继开发了大功率、高效率的YO750、YO7503偶合器传动箱。使油田动力机组的效率提高了14个百分点,大大节省了燃油消耗,提高了动力机组及传动部件的寿命。     

基于DSP的轨道车辆模拟运行实时控制装置的开发

根据电力牵引及电气制动开发实验系统的要求,介绍了轨道车辆模拟运行实时控制装置.该装置利用牵引计算结果控制陪试机运行,从而在实验室条件下实现了对列车运行状态变化过程的模拟.