船舶低表面能防污涂料研究进展

本文论述了低表面能防污涂料的机理和研究进展,展望了仿生技术在低表面能防污涂料研究中的应用前景。     

低表面能有机硅及其改性防污涂料的研究进展

概述了低表面能防污涂料的发展现状,有机硅低表面能防污涂料的影响因素及其防污机理、低表面能防污涂料的分类、有机硅改性低表面能防污涂料的研究状况。重点介绍了有机硅低表面能微结构构筑技术,提出了表面微结构构筑正在成为未来防污领域发展的重点,总结了低表面能防污涂料的不足,并展望了其发展趋势。     

有机硅低表面能防污涂料控制因素与研究进展

简述了海洋牛物的污损原理,介绍了有机硅低表面能防污涂料的主要特性,分析了影响其防污性能的主要因素,概述了该涂料的研究进展及试验研究方法,指出低表面能防污涂料是未来发展的重点,进一步改进和发展有机硅低表面能防污涂料具有很大的空间.     

低表面能防污涂料的研究及其表征

本文报告的以氯磺化聚乙烯为基料,封闭的固化剂及低表面参添加剂配制的单组分防污涂料,具有良好的施工性能和稳定性,同时表征了它们的表面性能和防污性能。     

低表面能防污涂料的进展

介绍了低表面能防污涂料的作用机理、特点及发展现状，重点介绍了有机硅系列和氟化物系列低表面能防污涂料的研制和应用情况。     

低表面能海洋防污涂料的现状和发展趋势

介绍了低表面能防污涂料的防污机理,对防污性能的影响因素,实际应用情况和今后的发展趋势。     

低表面能防污涂料防污机理探讨

从内因和外因两方面对海洋生物的黏附机理、低表面能防污涂料的防污机理以及影响防污效果的因素进行探讨,对低表面能防污涂料的研制具有一定的指导意义.     

无毒防污涂料的研究进展

介绍了低表面能防污涂料、生物防污涂料、无毒硅酸盐防污涂料等新型的无毒防污涂料的研究进展，并展望了无毒防污涂料的发展趋势。     

表面活性剂在宾馆／酒店保洁中的应用

本文简述了在宾馆／酒店保洁中应用的表面活性剂的主要类型，并且仅限于对环境及物品的清洁。     

固体表面能测定方法研究进展

介绍了固体表面能的不同测定方法,包括温度外推法、溶解热法、劈裂功法、应力拉伸法、理论计算法、表面链接法、电测法以及接触角法,对表征固体表面性质非常重要,它反映了固体表面分子之间的作用力状况,与固体的粘合、催化、改性、摩擦、生物相容性等性质紧密相关。因此,固体表面能的准确测定对确定固体的表面性质有着十分重要的意义。目前固体表面能无法通过直接方法测定,只能通过一些方法估测,分析了各测定方法中的局限、适用范围及存在的问题。     

船舶用低表面能防污涂料的性能研究

以一种有机硅弹性体作基料,制备了低表面能船舶防污涂料,研究了该涂料在不同温度条件下的复涂间隔、与环氧树脂涂料的配套性和防污性能。结果表明,有机硅弹性体漆与环氧防锈漆之间的复涂间隔非常窄,在环氧底漆上喷涂有机硅弹性体时必须严格控制复涂时间;有机硅弹性体漆在高温高湿下,可更好的快速固化;该涂料可以有效防止海洋生物的生长繁殖,且不释放任何重金属有害物质。     

氟硅耐候自清洁涂层的制备及在高铁动车组上应用

利用甲基丙烯酸甲酯（MMA）、甲基丙烯酸羟乙酯（HEMA）、甲基丙烯酸硬脂酸酯（SMA）、3-(丙烯酰氧基)丙基三异丙氧基硅烷（AC-76）和2-(全氟辛基)乙基甲基丙烯酸酯（FOEMA）合成一系列不同单体比例的聚合物（P1~P5），并用于构建耐候自清洁涂层。利用FTIR、1HNMR对聚合物结构进行表征，采用紫外-可见分光光度计及接触角测量仪测试了FOEMA和SMA质量分数涂层的透光率及疏水性的影响，当SMA质量分数为10%，FOEMA质量分数为15%（以反应体系总质量计，下同）时制备的涂层P3具有最大的透光率和水接触角，分别为98.6%和105.3°；人工加速老化实验结果表明，涂层P3具有极佳的耐候性，加速老化5000 h后，涂层的保光率及疏水性变化很小；液滴滑落及涂鸦实验结果表明，涂层P3具有优异的抗污及自清洁效果；摩擦实验结果表明，涂层P3在900 g压力下摩擦100次后其接触角仍大于95°，说明其具有优异的机械稳定性。最后，将该涂层喷涂到高铁动车组上，该涂层对动车组外车身实际污染物具有明显的自清洁效果。     

PBO纤维表面改性技术研究进展

结合聚对苯撑苯并二噁唑(PBO)纤维分子结构特点和表面特性,综述了PBO纤维化学法、共聚改 性、偶联剂处理、等离子处理、电晕处理和辐射处理等表面改性技术的研究进展。     

耐久型超疏水表面的研究进展

超疏水表面因其特殊的润湿性和广泛的应用引起了人们的关注。然而,在使用过程中超疏水表面容易受到机械作用或化学攻击的影响,造成低表面能物质的缺失或微纳粗糙结构的破坏而丧失超疏水性能。因此,如何构建耐久型超疏水涂层是超疏水领域的一个巨大挑战。基于此,本文主要从耐磨和自修复两个角度综述了耐久型超疏水表面的最新研究进展。首先,从引入化学键、引入弹性材料和利用基材表面构筑微纳粗糙结构等方面总结了提升超疏水表面耐磨性的途径。其次,从低表面能物质的自修复、微纳粗糙结构的重构以及本体自修复等方面总结了超疏水表面自修复性的实现途径。并对耐久型超疏水表面的产业化状况进行了讨论。最后,对耐久型超疏水表面今后的发展进行了展望,以期为制备应用广泛的耐久型超疏水表面提供参考。     

超疏水/超双疏表面自修复方式的研究进展

超疏水/超双疏材料存在耐久性和稳定性的问题,因此很大程度影响了超疏水/超双疏材料的实际应用。受自然界中荷叶、三叶草等超疏水表面在受到破坏后,表面粗糙结构和表面组成可以恢复直到生物死亡的启发,科研学者通过不断探索研究出修复超疏水/超双疏材料的一些方式。本文从低表面能物质和表面微观结构的自修复角度出发,综述了影响超疏水/超双疏表面的自修复方式。当超疏水/超双疏表面受到物理破坏或者化学破坏时,失去超疏水以及超疏油性能,在温度、相对湿度、机械、UV等诱导条件下,低表面能物质迁移至表面完成自修复过程以及表面微观结构的自修复,从而使超疏水以及超疏油性能得以恢复。价格低廉的环保材料和系统性地研究自修复的机理是将来超疏水/超双疏自修复材料的主要研究方向。     

超疏水导电聚吡咯材料的研究进展

超疏水固体材料在防腐、防雾、防结冰与自清洁等方面中有着非常重要的应用前景.着重讲述了由表面微观形貌调控或低表面能物质掺杂来制备超疏水导电聚吡咯材料的研究进展和应用现状,概括了现有超疏水导电聚吡咯材料制备和性能方面存在的一些难题.     

有机硅和氟树脂在海洋防污涂料中的应用研究进展

海洋生物污损是一个世界性难题,随着人们环境保护意识的增强,发展有效的环保型海洋防污体系成为该领域最重要的研究方向。有机硅/氟基海洋防污涂料具有环保无毒的特点,是目前的研究热点之一。文章概述了有机硅和氟低表面能防污涂料的研究进展,重点介绍了基于仿生原理的有机硅/氟污损释放型防污涂料,论述了材料表面特性包括物理特性、化学特性、结构特征等对生物附着的影响,介绍了两亲性添加剂改性的有机硅防污涂料的开发,展望了污损释放型防污涂料未来的发展方向。     

有机硅低表面能/自抛光海洋防污涂料的制备

采用接枝共聚的方法,即环氧和丙烯酸反应,环氧开环的同时生成带有羟基的丙烯酸单体,加入引发剂结合另外2种丙烯酸单体,在催化剂的作用下接入有机硅,制得有机硅环氧丙烯酸树脂。讨论了环氧树脂的用量对涂膜性能的影响、涂料的水解特性,并进行了实海挂板实验。结果表明:当环氧的用量为10%时,制备的防污涂料与水的接触角达到133°,附着力1级;有机硅/环氧改性丙烯酸树脂制得的防污涂料在海水中能够稳定地水解,兼具低表面能和自抛光的特性,实海挂板实验结果表明,涂料具有良好的防污性能。     

环境友好型纳米银海洋防污损涂料研究

开发低毒、无毒的环境友好型抗海洋生物污损涂料的途径主要有两个方面：一是寻找防污高分子材料;二是寻找无毒的防污剂,在不破坏环境的前提下防止生物附着。综述了环境友好型抗海洋生物污损涂料的研究现状,结合纳米银在防污涂料中的应用,探讨了抗海洋生物污损涂料的发展趋势。