偏心与不偏心平衡块曲轴的平衡计算对比分析

本文通过对3102柴油机布置不同平衡块曲轴的造型、平衡计算有对比，阐述对于三缸机，布置偏心平衡块的曲轴平衡旋转惯性合力矩的效率高于布置不偏心平衡块的曲轴。     

偏心与不偏心平衡块曲轴的平衡计算对比分析

本文通过对3102柴油机布置不同平衡块曲轴的造型、平衡计算及对比,阐述对于三缸机,布置偏心平衡块的曲轴平衡旋转惯性合力矩的效率高于布置不偏心平衡块的曲轴.     

曲轴静平衡仪的应用

曲轴的制造和修磨后必须进行平衡校验,如不平衡量超标,可在曲轴的平衡重或曲臂上用钻孔或铣面方法,去除适量的金属。设计制造了一种简易的曲轴静平衡仪,用于曲轴静平衡的校验。这种曲轴静平衡仪的导轨式静平衡架首次采用了水平导轨的设计制作方法,为国内首家使用。本文介绍了曲轴静平衡仪的设计、校验方法和应用,并着重对曲轴静平衡仪的灵敏度、测量精度进行了初步的分析和探讨。     

直列六缸发动机曲轴两种平衡方案的分析比较

针对某六缸直列发动机曲轴带有8块和12块平衡重的两种平衡方案,运用CAD建模、有限元分析以及多体系统仿真等技术进行了建模、仿真和分析,得到了各方案的主轴承载荷和曲轴固有频率,并通过计算各方案曲轴的内力矩讨论了其内平衡性能.综合计算结果进行比较分析后得出,8平衡重曲轴方案优于12平衡重方案.     

直列4缸发动机曲轴平衡方案研究

针对某直列4缸发动机曲轴不同平衡方案,运用AVLEXCITEDesigner进行了仿真计算,得到了各方案下主轴承载荷随曲轴平衡率的变化情况：第1、3和第5主轴承的最大轴承载荷随着曲轴平衡率的增大而增大,而平均主轴承栽荷随着平衡率的增大而减小;第2、4主轴承的最大轴承载荷和平均轴承载荷随平衡率的增加变化不大,并通过计算结果对不同方案进行了比较。     

对少气罐发动机曲轴平衡特性的分析比较

本文从曲轴平衡的力学模型、平衡计算和现有机型的平衡方案等诸多方面对少气缸发动机的曲轴平衡特性进行了分析比较。所得结论对发动机的设计选型和实施平衡方案具有一定的参考价值。     

对少气缸发动机曲轴平衡特性的分析比较

本文从曲轴平衡的力学模型、平衡计算和现有机型的平衡方案等诸多方面对少气缸发动机的曲轴平衡特性进行了分析比较 ,所得结论对发动机的设计选型和实施平衡方案具有一定的参考价值。     

再论多缸柴油机曲轴平衡重的合理配置

以连续梁模型作为曲轴受力分析的基础上，分析了平衡重对曲轴所受弯矩的影响。常规的设计理论认为。在曲轴上装设平衡重可平衡由曲离心力引起的内力矩，文中通过这一实例的大量计算，得出与传统观念十分不同的结论。     

多缸柴油机曲轴平衡重的合理配置

在外部平衡性能良好的曲轴上加装平衡重，通常是为了减小曲轴所受弯矩，但平衡重的安装将影响主轴承载荷的大小和分布。经过大量计算求得了一个工作循环中轴承载的最大值，平均值及其比值随平衡重增大而变化的规律。由此得出，合理的重配置应使轴承载荷的最大值达到最小。基地此结论导出了几组平衡重计算公式。文末还给出了算便。     

通用小型汽油机平衡计算与振动激振力分析

通用小型汽油机的振动大小对整机可靠性及噪声有一定的影响.笔者以168F汽油机为研究样机,分析了通用小型汽油机曲柄连杆机构和气缸布置的结构设计特点,对往复惯性力采用过量平衡法的不同曲轴过量平衡量及对整机振动的激振力进行了计算,分析了气缸斜置角度、曲轴过量平衡量和曲轴平衡块的尺寸公差对汽油机的激振力大小的影响,得出小型汽油机的最优平衡量及减小振动激振力变化的方法与措施,控制曲轴平衡块的制造精度能有效地减少批量生产中汽油机的振动变化.     

曲轴平衡率对主轴承润滑特性的影响

针对某型柴油机功率提升后主轴承润滑性能恶化的现象,考虑轴颈与轴瓦表面粗糙度、曲轴与轴承座弹性变形的影响,建立了12 V90°柴油机主轴承的润滑分析计算模型.根据弹性流体动力润滑、轴承动力学及平衡率计算理论,分析了不同曲轴平衡率对主轴承的润滑性能的影响.采用正交试验研究了平衡率、轴承宽度及轴承间隙对最小油膜厚度、最大油膜压力、平均摩擦损失功和峰值粗糙接触压力的影响,并提出了改进方案.结果表明:曲轴平衡率对主轴承润滑性能有很大的影响,对最小油膜厚度、最大油膜压力和峰值粗糙接触压力的影响权重与轴承间隙相接近,均低于轴承宽度;平衡率对平均摩擦损失功的影响权重最大;相比轴承宽度、轴承间隙等影响因素,曲轴平衡率在强化柴油机主轴承润滑设计阶段也应重点考虑.     

三维实体造型法在柴油机平衡和曲轴动平衡计算分析中的应用

本文通过目前最常用的三维作图软件(AutoCAD)对295直喷式柴油机曲轴进行三维实体造型,讲述了三维实体造型法的一般原理和方法,大大简化了柴油机平衡和曲轴动平衡计算分析的过程,提高了计算精度和设计效率.     

单轴多列多缸内燃机运动学、动力学、平衡及疲劳强度计算

本文叙述了单轴多列多缸主、副连杆活塞机构的运动学、动力学、平衡及曲轴疲劳强度计算。运动学、动力学按未经近似简化的精确公式计算,并考虑了副连杆销的运动惯性力对动力强度的影响。平衡重可以任意布置,以研究其对主轴承负荷的影响。轴承负荷及曲轴疲劳强度的计算均按简支梁进行。所编制的程序亦适用于并列、叉型连杆活塞机构内燃机的计算。     

三维实体造型法在柴油机平衡和曲轴动平衡计算分析中的应用

本文通过目前最常用的三维作图软件（ＡｕｔｏＣＡＤ）对２９５直喷式柴油机曲轴进行三维实体造型，讲述了三维实体造型法的一般原理和方法，大大简化了柴油机平衡和曲轴动平衡计算分析的过程，提高了计算精度和设计效率。     

3B2型三缸柴油机平衡研究

三缸柴油机平衡是整机品质的重要表现,同系列的三缸机比四缸机的振动要大。通过对三缸柴油机的曲轴平衡块、曲轴皮带轮、飞轮的综合不平衡质量大小对振动的影响的研究,发现当设置适当的综合不平衡质量对降低三缸柴油机振动有明显效果。本文介绍了对3B2型三缸柴油机的综合不平衡量优化后达到降低整机振动目的。     

应用连续梁分析计算单轴多列内燃机的平衡

本文根据内燃机曲轴上作用的载荷,采用了三弯矩力学模型,推演了一组用于分析论证发动机平衡性能的计算公式,编制了电算程序,并进行了实例分析计算。     

6110柴油机曲轴两种平衡方案的试验研究

对6110柴油机曲轴带有四块或八块平衡块的两种平衡方案的平衡特性和曲轴中间主轴承负荷进行了理论分析，同时通过主轴承螺栓的应力实测对理论分析结果进行了验证。     

强化V6柴油机平衡特性与平衡方案

针对90,°V6柴油机强化后振动恶化的问题,对发动机平衡特性与平衡方案进行研究.经过发动机振动烈度台架测试结果校核,运用GT-Crank建立强化前发动机刚体动力学模型,在此基础上进行强化后模型计算.结合采用被动平衡与主动结构修改两类措施,提出不同的整机振动抑制平衡方案,包括平衡轴方案、错拐曲轴方案和错拐加平衡轴方案,对比分析3种平衡方案对整机振动的改善效果.结果表明:与其他两个方案相比,在保持柴油机总体型式与参数不变的前提下,采用平衡轴方案能更加有效地改善发动机的整机振动性能,是比较理想的平衡方案.     

四缸柴油机去平衡机构振动与噪声研究

对某直列4缸机取消平衡机构前后的振动和噪声水平进行了测试,根据4缸机平衡分析,改进了该4缸机的曲轴平衡重设计,并进行了振动、噪声测试,试验结果表明在没有平衡机构时,仅改进曲轴平衡重设计,发动机噪声有所下降,在高转速时的振动情况没有明显变化,但在中低转速时振动情况有一定改善。     

一种新型曲轴结构的平衡性能分析

本文针对一种新型曲轴结构，采用三弯矩力学模型，推演了一组用于分析其平衡性能的计算公式，编制了C^ 语言计算程序，并进行了实例计算，分析其平衡性能，为该结构曲轴的推广应用提供一定的依据。