出口斯里兰卡内燃动车辅助驱动系统

南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产出口斯里兰卡内燃动车的冷却风扇和牵引电机通风机采用偶合器传动箱的驱动方式，通风机机壳悬挂在传动箱箱体上，风机轴即为传动箱的输出轴；冷却风扇采用平面前倾叶片偶合器驱动方式，经计算分析，这种偶合器具有较大的扭矩系数。     

CKD7B型机车的总体设计

介绍了出口缅甸的CKD7B型机车的总体设计。该机车车体采用轻量化设计,动力装置采用美国卡特皮勒公司生产的CAT3516B型柴油机,装车功率1 360 kW,采用交-直流电传动,转向架采用3台结构相同的可互换的两轴转向架,轴重为12.7 t,可通过62 m的最小曲线半径,最高运行速度为100 km/h。     

CKD6E型机车主电路接地故障的排查方法

1概述 CKD6E型机车是中国南车资阳机车有限公司设计制造并出口到土库曼斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家的六轴电传动主型调车用内燃机车,该型机车技术成熟、性能稳定,用户较为认可,但是在现场使用中机车主电路接地故障时有发生。     

出口斯里兰卡内燃动车辅助驱动系统

南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产出口斯里兰卡内燃动车的冷却风扇和牵引电机通风机采用偶合器传动箱的驱动方式,通风机机壳悬挂在传动箱箱体上,风机轴即为传动箱的输出轴;冷却风扇采用平面前倾叶片偶合器驱动方式,经计算分析,这种偶合器具有较大的扭矩系数.     

风力发电机种类

正尽管风力发电机多种多样,但归纳起来可分为两类。a)水平轴风力发电机,风轮的旋转轴与风向平行。水平轴风力发电机可分为升力型和阻力型两类。升力型风力发电机旋转速度快,阻力型旋转速度慢。对于风力发电,多采用升力型水平轴风力发电机。大多数水平轴风力发电机具有对风装置,能随风向改变而转动。对于小型风力发电机,这种对风装置采用尾舵,而对于大型的风力发电机,则利用风向传感元件及伺服电机组成的传动机构。     

加氢裂化装置高压空冷器风机的改造

某石化公司150×10^4t／a加氢裂化装置高压空冷器风机风量小,叶片和翼型存在缺陷．传动方式效率低,导致高压分离器温度上升,气相循环氢体积增大,相应增大了循环氢压缩机负荷,造成汽轮机蒸汽耗量增加,循环氢纯度降低,产品质量变差。对高压空冷器4台风机实施了改造：采用新型HY系列玻璃钢叶片替换TB型铝风机叶片．采用啮合传动型的同步带传动替换摩擦传动型的多楔带传动。与改造前相比,改造后风机全压从170Pa提高到200Pa,风量从36×10^4m^3／h提高到46×10^4m^3／h,平均风速从3．391m／s提高到3．875m／s;反应流出物的温降提高了5℃;汽轮机3．5MPa蒸汽消耗量每小时可节约0．6t;加氢裂化装置运行平稳。加工量从149．44t／h提高到164．75t／h。     

风力发电机种类

<正>尽管风力发电机多种多样,但归纳起来可分为两类。a)水平轴风力发电机,风轮的旋转轴与风向平行。水平轴风力发电机可分为升力型和阻力型两类。升力型风力发电机旋转速度快,阻力型旋转速度慢。对于风力发电,多采用升力型水平轴风力发电机。大多数水平轴风力发电机具有对风装置,能随风向改变而转动。对于小型风力发电机,这种对风装置采用尾舵,而对于大型的风力发电机,则利用风向传感元件及伺服电机组成的传动机构。     

船舶采用万向节偏移传动螺旋桨提高推进效率的分析

历来船舶的推进系统都采用桨－轴－机三位一直线，且它们的公共轴心线都几乎平行船种的传动方式，这种方式存在着推进效率低等问题。本文从实用出发提出采用万向节偏移传动螺旋桨的方法，可使单桨船的推进效率提高７％～１０％，双桨船的推进效率提高５％左右。     

出口几内亚 SDD16型电传动内燃机车

详细介绍了出口几内亚 SDD16型电传动内燃机车的总体布置、性能参数及设计特点，并简要介绍了机车运用情况。     

CKD8E型电传动内燃机车车体设计

简要介绍了大连机车车辆有限公司出口马来西亚的CKD8E型电传动内燃机车车体部分的设计。     

R型热水循环泵结构改造

R型热水循环泵是一种单级单吸卧式离心泵，泵的进口为水平方向，出口为垂直向上的方向。联轴器端有一单列向心球轴承带动泵轴传动，叶轮端有一单列向心推力球轴承支撑在悬架上，用来承受轴向力。泵体与冷却室体及悬架体用螺栓联接，泵轴通过弹性联轴器与电机联接。浮动密封部件和悬架部件上设有     

输电线路铁塔构件弯扭屈曲问题探讨

在输电线路铁塔设计中常采用构造措施使单角钢或双角钢组合“T”型截面绕平行轴屈曲。等边双角钢轴小压杆试验结果表明把弯曲屈曲作为构件唯一的失稳形式，未考虑弯曲和扭转变形藕合效应对其承载能力的影响，会过高估计构件承载能力，造成可靠度不足。     

进气方向对圆孔喷嘴流场影响的数值模拟

应用于金属板带材料生产的机组中,对于采用气体喷吹冷却／干燥的工艺段,除了关注冷却／干燥能力外,冷却／干燥的均匀性也是重要的研究课题。气体介质通过狭缝或圆孔喷嘴时,会在金属板带的宽度方向有不均匀的流动,这种流场的不均匀性,会导致板带材宽度方向温度或表面干燥度等特性的差异。文中使用商业CFD软件AnsysCFX,通过数值模拟的方法,对3种不同进气方式的圆孔阵列喷嘴风箱,在入口流量均为0．53m^3／s时的流场进行了计算,结果表明采用端部单侧进气,进气方向与喷嘴出口方向垂直的方案,各喷口的速度偏差值仅为0．33％,为3种方式中的最小;进气方向与喷嘴出口方向平行时的速度偏差值最大,达到33．68％。根据以上结果,推荐端部单侧进气且进气方向与喷嘴出口方向垂直的流线设计方案,作为气体喷射冷却或干燥装置的优选方案。     

塔式太阳能热发电中定日镜的设计及性能分析

提出一种基于水平轴和方位轴、具有二维空间转动、实现两轴静平衡的定日镜结构设计方法,实现塔式太阳能热发电中定日镜高精度跟踪系统、低负荷运转及低成本施工和制作.该定日镜水平轴传动采用电动推杆传动,垂直轴传动采用一齿差传动,水平轴和垂直轴转动的轴线均通过重心,从而实现两轴静平衡;设计了两片间隔式反射镜支架结构,使其结构满足太阳能反射镜子支架转动要求以及反射光斑满足校正要求.通过仿真计算,对光斑、输入输出角度关系及成本进行了分析,论证了该定日镜的可行性.     

盘车与静态刹轴机构的设计

本文叙述了在某大型舰艇的主并车齿轮箱的设计中,采用盘车机构与静态刹轴机构结为一体的新的设计。在盘车机构的传动部分,采用了谐波减速器。     

1.5MW低风速风力发电机组主传动系统设计及动力学分析

低风速风力发电机组具有广阔的市场前景,其主传动系统的设计和分析是整个风机研发的关键技术之一。通过对风机各种传动系统结构形式的分析、对比和优化,设计了适于1.5 MW低风速风力发电机组的最佳传动方案,即内置式主轴、二级行星加一级平行轴齿轮传动的结构形式。采用多体动力学软件SIMPACK建立了该风机主传动系统的精确模型,找出系统的固有频率及激振源,并进行共振分析;对共振危险点进行时域仿真,根据仿真结果研究振动对风机系统的影响。最后根据系统的动态特性分析结果,验证所设计的主传动系统的可靠性。     

里克—ZT型脉动燃烧器频率特性研究

里克－ＺＴ型燃煤脉动燃烧器采用两端收口的办法，将燃烧室直径最大做到了１０００ｍｍ，长径比减小到４．５，初步解决了里克型脉动燃烧器的大型化问题。该型自激动燃烧器已非１／２波长管。本文用试验及力－声类比的分析方法，初步得到了里克－ＺＴ型脉动器的频率变化规律，对该类燃烧器的设计有重要意义。     

平面S型轴伸贯流泵装置泵内流动特性研究

为分析平面S型轴伸贯流泵装置泵内流动特性，采用软件CFX对平面S型泵装置开展三维全流道数值模拟，并采用能量梯度理论分析不同工况下泵装置内的流动特性。结果表明，不同流量工况下平面S型轴伸贯流泵装置进水流道内的水流均非常平顺，整体差异较小。出水流道内的水流流态差别较大，流量越小出水流道内流态越差。小流量工况下平面S型轴伸贯流泵装置内相同位置的压力脉动最大。小流量工况下出水流道内能量梯度差异最大，说明此工况下出水流道内会产生较大的能量损失。平面S型轴伸贯流泵装置出水流道设计时应尽量增加出水流道的平顺段长度，保证能量梯度分布均匀。研究结果为深入了解平面S型轴伸泵装置和优化设计提供了理论指导。     

SDD1B型电传动内燃机车车体设计

介绍了资阳机车有限公司出口苏丹的SDD1B型电传动内燃机车车体的结构设计和计算分析情况。车体采用了外走廊、流线型双司机室结构、模块化设计、侧门防风沙结构设计、独立通风系统设计、活动牵引拉杆座设计和牵引电机通风机风道整体设计;通过对有限元模型的分析计算,该车体设计满足要求。     

轴传动式自行车助力器

助力车是８０年代发展起来的新一代交通工具，按驱动方式可分为摩擦式，链传动式、轴传动式。本文介绍了后轴传动式自行车助力器的设计，即发动机的主要技术参数及进排气系统的设计，齿轮减速机构的设计，轮毂部分的设计等。