煤矿救生舱自动制氧装置设计分析

设计了一种煤矿救生舱自动制氧装置,通过传感器对舱内氧气浓度的测量将信号传给电机控制器控制阀芯运动,而且制氧装置可以设定氧气浓度值,在设定值范围内就可以根据氧气浓度自动制制氧,实现了自动制氧功能,省了舱内人员的体力和精力。     

车载多架无人机快速供电测试和启动系统设计

介绍一种车载多架无人机快速供电测试和启动系统的设计,包括车载地面检测计算机、直流电源、电气控制装置、发射箱供电测试及启动装置、地面检测计算机、供电测试接口装置和车载配电网络。其中车载直流电源为无人机供电测试和发动机启动提供电源;地面检测计算机发出的供电测试、启动指令送给电气控制装置,通过供电测试接口装置、车载配电网络向无人机供电,当无人机测试正常后,则可进行发动机启动。发动机的启动电源采用多个发射箱启动直流母线并联供电。该系统提高了多架无人机供电测试和启动发动机的自动化程度。     

工程机械发动机低温辅助启动装置

我国北部和西部地区冬季气温很低,工程机械发动机经常出现启动困难现象。发动机低温启动困难的主要原因有以下4点：一是发动机进气温度过低,燃油雾化不良,难以达到燃点;二是发动机润滑油、工作装置液压油流动性能降低,影响其转动;三是发动机冷却液温度过低,造成整机温度过低燃油难以燃烧;四是蓄电池供电性能下降,造成启动机转速不足。本文针对以上情况,介绍工程机械发动机低温启动辅助装置。     

发动机进气口胶管烧毁故障的排查

1.故障现象及原因 将1台配装YT484—24型发动机sF50x型叉车整车装配完成并接通电源后,还未启动发动机,其进气口处便突然出现高温,将进气胶管烧坏。发动机未启动,可排除发动机本身故障的可能。检查发现,发动机进气口产生高温的原因是进气预热装置短路。该叉车电气系统装配完成后,启动开关处于OFF挡位,并未启动预热装置,由此怀疑进气预热装置线束存在故障。     

斯特林发动机高压燃烧系统油氧伺服控制系统设计

对某型船用斯特林发动机采用"柴油+氧气"的高压燃烧系统燃料伺服控制技术进行了研究,在已有燃油执行机构和氧气执行机构及控制策略的基础上,研制了一款小型的专用油氧流量伺服控制器,实现了对燃油执行机构和氧气执行机构的同时控制,简化了控制系统,提高了油氧流量的控制精度和调节的协调性,改善了氧燃比,取得了良好的效果。     

APU引气活门卡阻引起启动失效的故障排除

发动机启动是指依靠启动机将发动机从静止状态加速到慢车状态,辅助动力装置是飞机的重要装置,其主要功用是在发动机启动过程中提供气源。用APU启动主发动机,可以不依靠地面气源。为准确确定启动过程中的启动失效故障,从启动方式及部件分析故障原因,并制定出维护流程图。     

机载制氧系统引气对该机发动机影响研究

机载制氧系统的使用解决了某型飞机在氧气系统方面出现的不足,提高了飞机的整机战术性能,该系统主要是把从发动机中所引的气体作为制氧的气源,然而在引气的过程中势必会对发动机的性能产生一定的影响,在简单介绍该系统的基础上,就引气对发动机的性能影响进行了分析,得出机载制氧系统从发动机后引气是可行的.     

高原地区制氧装置的研究

为解决高原地区供氧所需氧源问题,研究和开发一台适用于高原地区的低功耗、低成本、长寿命和强稳定性的制氧装置势在必行。文章模拟高原地区气候条件,搭建一套30m3/h的制氧装置,研究冲洗和均压方式、冲洗管径、吸附时间对制氧装置所生产氧气浓度和产量的影响,同时测定制氧装置在最佳条件下的稳定性。结果显示高原制氧装置在冲洗方式为常冲洗、均压方式为上均压、冲洗管径为10mm、吸附时间为36s时制氧效果最佳且稳定性较好,此时氧气浓度和产量分别为(91.34±0.2)%和(32.5±0.3)m³/h。     

增氧条件下对寒地水稻种子萌发及秧苗生长的试验研究

寒地水稻受生长期短的影响,浸种和育秧移栽是寒地水稻生产重要环节。针对浸种期氧气条件不足和育秧期土壤缺氧胁迫。以东农426为试验材料,在浸种期进行微孔曝气试验,测定不同增氧频率对寒地稻种萌发的影响。在育秧期进行物理增氧和化学增氧试验,对比水稻秧苗生长、生理指标。试验表明,微气泡增氧浸种有效提升稻种发芽率,育秧期与CK处理对比,增氧条件有效促进水稻秧苗的生长、生理指标的提高。     

基于环控生保系统的气体排放控制装置模块化设计研究

气体排放控制装置作为电解制氧子系统中的关键单机,其主要功能在于将电解制氧子系统产生的氢气和氧气实现自动排放。产生的氧气用于维持空间站内航天员在轨时的呼吸,产生的氢气需及时排出以保证系统安全性,气体排放控制装置需具备高可靠性、易维护、易更换的人机工效学要求,以保障空间站能够长期在轨运行。基于上述需求,设计了一种基于环控生保系统的气体自动排放控制装置,该装置包含氢气正常及备份排放支路、氧气正常及备份排放支路。通过力学仿真及力学试验、流量仿真及流量试验,验证了模块化设计的气体排放控制装置的力学、流量等关键指标均满足要求,同时重量比指标要求降低20%,实现了产品的轻量化、小型化设计,对未来类似的集成化组件设计具有一定的借鉴与指导意义。     

挖掘机发动机自动熄火故障的排查

<正>1.故障现象将1台23t级液压挖掘机发动机油门旋钮旋到高挡位并加快工作装置动作速度时,发动机会突然出现自动熄火故障。但是将发动机油门旋钮旋到低挡位且工作装置动作缓慢时,发动机不会自动熄火。2.启动电路组成与原理(1)组成该挖掘机启动电路主要由启动开关1、电磁式电源总开关2、蓄电池3、启动机4、发电机5、保护继电器6、启动控制继电器7、启动继电器8、     

湿式氧化工艺用整体撬装式高压氧气压缩机开发

氧气是一种剧烈的助燃剂,容易引起燃烧和爆炸,特别是高压氧气压缩机(以下简称“氧压机”)运行时更容易发生燃爆事故,目前,市场上这类工艺氧压机很稀缺,本文主要阐述了湿式氧化工艺中用的撬装式高压氧气压缩机的氧压机的总体方案、主要零部件以及辅助设备的设计要点。     

制氮机氧气收集装置探讨

基于制氮机氧气收集装置的工作原理,介绍了该装置组成,分析了该装置的使用性能,即采用中空纤维膜分离空气中的氧、氮,制取符合要求的氮气,与此同时将排空的氧气进行收集,实现氧气浓度约为30%,每根膜在不影响产氮量的同时达到制氧量15 m3/h。该装置的应用不仅充分利用了所分离的氧气,避免了浪费,而且改善了井下工作环境,保障了煤矿安全生产。     

空分装置用离心式氧气压缩机组研究

随着现代化工业的不断发展,不论是钢铁企业,还是石油、化工等部门,对空分中制氧装置的要求,无论是数量,还是技术水平,都需亟待提高,促使制氧装置中的关键设备之一的氧气离心压缩机不断增加和迅速发展。本文主要对离心压缩机运行的稳定性和安全可靠性、离心压缩机结构、氧气透平压缩机辅机系统和氧压机安全防火措施等几方面进行详细说明。     

超燃发动机流场组分浓度的在线测量

为了正确评价超燃发动机试验状态,采用自发拉曼散射技术在线测量了超燃发动机流场的主要组分。基于发动机试验条件和发动机与光学诊断技术的接口,建立了用于发动机流场组分测量的自发拉曼散射实验系统;测量了多车次发动机试验过程中流场主要组分的拉曼光谱;最后,通过光谱计算获得了流场主要组分浓度信息并重点分析了来流氧气含量及其变化情况。实验显示:发动机试验中,部分车次试验补氧后的来流中氧气的最大含量达到了30%,最小含量为18%,说明发动机试验过程中,对补氧量的控制精确和稳定性还有待提高。结果表明:采用自发拉曼散射技术可以较好地完成来流主要组分浓度测量工作,测量结果可用于发动机试验数据的分析及来流补氧控制方式和控制精度的改进。     

一种消除人体疲劳的新型喷浴装置

一种消除人体疲劳的新型喷浴装置重庆大学（６３００４４）李发琪，曾励，杨瑞芳本文提出一种新型自激振荡喷射式喷浴装置，并对其关键部件涡旋自激振荡喷射式喷头进行了理论分析和实验研究。１装置结构原理本装置的结构框图如图１所示。它由桶体、喷头、增压系统、增氧系...     

启动机打滑故障的简易排除方法

从启动机的工作原理可知,正常情况下,启动机电磁装置的工作顺序是先使启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈啮合,而后接通启动线路。如果启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈啮合之前,接触盘推杆已经将接触盘向右推到极限位置,由于启动机和蓄电池接线柱的阻碍,接触盘推杆会顶住衔铁,这样拨叉便不能继续拨动驱动齿轮完成与发动机飞轮齿圈的有效啮合,从而产生启动机打滑。     

工程机械发动机常用电子器件

工程机械发动机所用电子器件有两大类:一类是电子辅助控制装置,如启动加浓装置,自动熄火装置等;另一类是传感器,如转速传感器、液位传感器、温度传感器、机油压力传感器等。各种传感器用于监测发动机工况,及时发现故障。     

后处理封装总成离线测试装置设计

柴油机后处理封装总成试验是后处理系统开发过程中的重要环节,通常基于发动机台架进行试验。由于发动机台架系统结构复杂,试验成本高,对于批量验证或批量生产后的后处理样件,往往需要耗费较多资源,并且试验过程的一致性难以保证。针对这些问题,设计了一种后处理封装总成离线测试装置。通过模拟产生发动机特定工况下的尾气,用来进行后处理封装总成的性能试验,试验系统由控制单元、进气系统、硝基甲烷喷射系统、混合器及熄焰装置、尿素喷射系统、背压调节装置、测试装置、尾气处理装置、进气流量计、NOx传感器及温度传感器等组成,一套装置可以覆盖不同排量“国六”后处理催化消音器试验,避免发动机一致性对试验结果产生的影响。通过进行氮氧转化效率测试和世界统一稳态标准测试循环（WHSC）测试,并与发动机台架测控系统试验结果进行对比。试验结果表明,该装置可以有效模拟发动机实际运行状态,并具有较好的一致性。相对发动机台架测控系统,更加灵活、方便、成本低。     

新型发动机低温预热和驾驶室供暖系统

在寒冷地区，改善发动机低温启动和驾驶室供暖条件的措施有很多，如安装乙醚装置、电热塞、进气预热器或者燃油加热器等。这些措施是利用发动机启动后的高温冷却液作为热媒，通过暖风机为驾驶室提供热量，是目前普遍采用的供暖方式，但这种暖风系统不能在启动发动机前就产生效果，不能适应寒冷工况下的工作需求。