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定义了一个可以综合反映电梯曳引条件的曳引函数。利用正交分析法定性分析了几个参数对曳引函数的影响程度,并对曳引轮包角的影响因素进行了详细分析。采用该曳引函数对通过调整包角改善曳引条件的一个典型案例进行了分析。 相似文献
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绕在电梯曳引轮上的钢丝绳在经过曳引轮时，由于曳引轮两侧存在着张力差所以会引起弹性伸缩，由此钢丝绳将在曳引轮上产生微小滑移。这通常被称为钢丝绳的爬行(creep)或弹性滑移。另外，当驱动系统的曳引能力小于曳引轮两侧张力比(曳引比)时，曳引轮和钢丝绳之间也会发生滑移。为了把这种情况下的滑移和钢丝绳的爬行相区别，我们把后者叫作真滑移(trueslip)。图1表示在曳引轮两侧配置了轿厢和对重的曳引式电梯的结构。 相似文献
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通过对相同额定载重量的汽车电梯与载货电梯的曳引钢丝绳安全系数的计算,分析了汽车电梯曳引钢丝绳难以满足安全要求的原因;列举了提高汽车电梯曳引钢丝绳安全系数的措施——改变曳引轮的相关参数,这说明汽车电梯曳引钢丝绳安全系数会影响曳引轮的选择。 相似文献
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文中叙述了曳引轮的重要作用及国家标准对曳引轮提出的要求，并探讨了曳引轮的硬度、槽形、槽形角Y以及各绳槽节径差等因素，对曳引能力的影响，提出了改善措施。 相似文献
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曳引能力是曳引式电梯性能的重要指标,本文给出通过改变曳引轮与导向轮的相对位置,增大包角,提升曳引能力的两种方式,并给出两种方式的优劣比较。 相似文献
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1 前言 电梯曳引钢丝绳是电梯的重要部件之一，电梯轿厢的升降是通过钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力将驱动电机的输出力矩转变成钢丝绳的直线运动，从而牵动电梯轿厢和对重来实现。由此可见钢丝绳运行的安全与否，直接关系到电梯和乘客的安全。GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》对于曳引钢丝绳的最少使用根数和公称直径以及抗拉强度和安全系数都作出了明确的规定，以此来加强和保证钢丝绳的安全使用。 相似文献
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介绍了电梯粘弹性振动方程的位移解及动张力的计算方法。研究了在采用矩形，梯形，正弦形，抛物线形加速度曲线时钢丝绳的动张力特性，给出了限制和消除曳引钢丝绳粘弹性振动的设计方法。 相似文献
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电梯曳引钢丝绳是专用的曳弓1钢丝绳,它承受着电梯的全部悬挂重量,并绕着曳引轮、导向轮和反绳轮等作反复的弯曲,在绳槽中也受着较高的挤压应力,并频繁承受电梯启动、制动的交变冲击。基于这一种工作条件,电梯中对曳引钢丝绳的强度、挠度和耐磨性等均有着较高的要求。 相似文献
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本文探讨了电梯曳引绳与曳引轮绳槽的匹配问题，分析了不匹配的情况及可能带来的不良影响，特别是对绳径大于槽径的不匹配情况时使e^fα不必要的增大，并使比压提高磨损加快及在轿厢滞留工况时必需加大使曳引绳打滑的电机出力等不良影响进行分析。最后得出了绳径较槽径小要比绳径较槽径大好得多，但不能太小并必须与半圆槽的切口角β相适应等几点类看法。 相似文献
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1 电梯曳引钢丝绳的结构及要求
目前,电梯普遍使用西鲁式8×（19）的钢丝绳,其特征是外层钢丝较粗,耐磨损能力强。钢丝绳是由绳股、绳股钢丝和绳芯组成,从安全角度考虑,要求钢丝绳有一定的根数和安全系数（K静）。GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》对K静有具体的规定：采用3根或3根以上曳引钢丝绳的电梯, 相似文献
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