600MW超临界汽轮机通流部分改造效果分析

采用先进的整体通流叶片设计技术,对某电厂3号600 MW超临界汽轮机高中压缸的通流部分进行了改造。梳理了汽轮机存在的主要问题,根据汽轮机的改造原则和技术特点,分析了改造后的效果,并提出了进一步优化的建议。通过性能考核和运行论证,机组改造项目实施后,达到了节能降耗和供热抽汽的预期效果,可为同类型机组的改造方案,提供借鉴。     

国产600MW超临界燃煤机组扩容改造及经济效益分析

针对国产600 MW超临界燃煤机组投运后,因汽轮机通流部分效率低,导致电厂能耗高等问题,由ALSTOM公司负责汽轮机通流部分优化设计,电厂利用机组大修机会将汽轮机转子高/中/低压内缸全部换新,配合进行锅炉、发电机、主变压器等设备的改造,大幅度降低了机组能耗。机组热力性能试验表明优化措施合理可行,提高了机组的热效率,经济效益显著,达到了节能降耗的目的。     

秦岭发电厂6号汽轮机组通流部分改造前后经济性分析

针对秦岭发电厂6号汽轮机组通流部分改造前的热力性能测试及改造后鉴定性试验的经济性对比分析,对该机组的改造效果进行了分析与评价,改造后机组经济性达到预期效果,为同类型机组的节能改造提供了借鉴经验.     

带负荷清洗叶片技术在调节抽汽式汽轮机上的应用

辽河油田热电厂3号汽轮机在冬季供暖期间因热网回收疏水水质恶化,造成机组通流部分结垢较为严重,并已影响机组出力与安全运行。针对积盐原因、机组型式及机组实际运行工况在全面分析与热力核算后,决定对机组进行带负荷清洗通流部分积盐。     

汽轮机通流部分结垢与热力参数变化的关系分析

汽轮机通流部分结垢会导致热力参数发生变化,降低汽轮机运行的经济性和安全性。通过对热力参数的监测与利用,可以对通流部分的结垢情况进行诊断。对不可压缩流动分析公式进行比较验证,并应用该公式对某630 MW超临界机组通流部分进行诊断:根据热力参数的变化对机组进行定性分析,初步判断通流部分结垢;利用当量通流面积诊断方法对通流部分进行定量计算,判断出结垢的具体位置和程度;诊断结果与停机揭缸情况吻合。     

基于加热器换热性能的汽轮机通流设计适应性研究

汽轮机组经过长时间运行,面临性能下降的问题,汽轮机通流改造是提高汽轮机组经济性的重要途径。通流部分设计时,抽汽参数的选取一般都是以汽轮机热耗率最低为基准,并没有考虑加热器的实际换热性能,致使汽轮机组性能下降。以300 MW亚临界机组通流改造设计为例,对现有加热器的换热能力进行了计算,对汽轮机通流设计与回热系统适应性进行了分析研究,以期提高回热系统与通流部分设计的适应性。     

秦岭发电厂6号汽轮机组通流部分改造前后经济性分析

针对秦岭发电厂6号汽轮机组通流部分改造热力性能测试及改造后鉴定性试验的经济性对比分析，对该机组的改造效果进行了分析与评价，改造后机组经济性达到预期效果，为同类型机组的节能改造提供了借鉴经验。     

发电机组高中压缸通流部分的节能改造

国产引进型300 MW机组高中压缸效率低是一个普遍性问题。对机组高中压缸通流部分实施节能技术改造,包括更换喷嘴组、减少单齿汽封径向间隙、增设阻汽片等。随着300 MW汽轮机组通流部分改造技术日趋成熟,机组性能大大提高。改造后的热力试验表明,高压缸效率及热耗值均超过设计值,机组发电煤耗明显下降,取得了较好的经济效益和环保效益。     

亚临界600 MW汽轮机通流改造技术方案研究与应用

介绍了宁电亚临界600MW汽轮机通流改造技术方案的研究与应用情况。首先,分析了宁电亚临界600MW机组改造前性能和存在的问题,确定了改造前汽轮机性能和出力状况。其次,调研了国内亚临界300MW汽轮机通流改造业绩,以及各通流改造厂商的性能保证值,并进行了热力校核计算,分析得出亚临界600MW汽轮机改造后可达到的性能指标。最后,针对制造厂提供的通流改造方案,提出了冷端优化、末级叶片选型等优化设计方案,从而确定了改造的最终方案。改造后性能试验表明,汽轮机热耗率降低了332 kJ/（kW·h）,经济效益显著。     

引进型300MW汽轮机技术特点

介绍嘉兴电厂Ⅰ期工程两台引进型３００ＭＷ汽轮机本体结构、轴承支撑、热力性能、调节控制、启动运行等技术特点及上汽厂吸收西屋、三菱公司技术对该型机组高、中、低压缸通流部份进行三次优化改进设计后的热力特性。     

汽轮机热力设计平台

介绍一套集汽轮机热力设计计算、产品数据库管理、热力性能图表生成于一体的设计平台。使用该平台能够直观、快速、高效地进行汽轮机通流部分及热力方案设计。文章阐述了汽轮机通流部分及热力方案设计和数据库系统的运行环境、总体结构、各子系统结构与功能以及开发中的技术要点。     

GE公司660 MW亚临界汽轮机通流部分改造后性能评价及分析

对GEC ALSTHOM公司生产的660 MW亚临界汽轮机通流改造的必要性和可行性进行了论证,通过对沙角C电厂2号机组通流改造前试验数据分析,指出了其改造前存在的主要问题:汽轮机高中低压缸效率偏低、高中压转子动叶被固体颗粒冲蚀、叶片和内缸结构落后等,给出了通流改造的方向和建议,根据改造后的性能试验结果,分析了改造后的机组性能与设计值之间的偏差,对同类型机组通流改造及效果评价具有较好的借鉴意义。     

坊子发电厂8号机节能改造

本文用N·E科特略尔汽轮机热力核算的近似方法,对我厂8号机进行了全面性热力核算,找出了影响该机组热效率的主要因素。针对这些因素,通过改善机组通流面积的方法,对8号机进行节能改造,改造后,可提高机组内效率5.386％。并由热力核算和热效率试验实际热力过程线的比较,发现了第8级隔板存在的重大缺陷。     

1000MW超超临界汽轮机特点及调试技术

论述上汽1 000 MW超超临界汽轮机设计特点及运行情况,对热力系统、高温材料、高温部件冷却、通流技术、末级叶片、汽缸、阀门和轴系结构等进行详细介绍,并对机组启动调试进行阐述,充分肯定了机组的先进性和可靠性。     

汽轮机通流能力分析及试验研究

针对目前主流机组汽轮机实际通流能力普遍偏离设计值的现状进行分析及通流特性的试验研究,结果表明,300 MW等级汽轮机通流部分改造后其通流能力较设计值普遍偏大2％～8％,导致汽轮机缸效率偏离设计工况,汽轮机各抽汽段参数偏离设计值以及配汽不合理;600 MW等级汽轮机的通流能力较300 MW有明显改善;进口汽轮机的通流能力与设计值的偏差为0～3％,与设计值吻合较好.     

永济热电厂抽汽式50MW汽轮机通流部分改造

永济热电厂在4号汽轮机大修时，对机组通流部分采用全三元流场设计、可控涡方法等现代技术进行了改造，使汽轮机运行的安全性和经济性得到显著提高。     

汽轮机通流部分改造后回热系统的经济性优化研究

采用全三维动力设计技术对汽轮机通流部分改造后,机组的出力明显增强,效率得到提高,性能获得大幅度改善.在通流部分改造过程中,没有对回热系统进行改造,由于通流改造后机组参数发生一定变化,影响回热系统偏离原最佳的设计工况.针对这个问题,采用“等效热降”逐次逼近的方法计算出加热系统给水焓升的最佳分配方案,更好地适合通流部分改造...     

200MW汽轮机组通流部分改造

海勃湾发电厂针对3号机组热力性能差等问题,采用先进的四维精确设计技术对200MW机组进行了通流改造。改造后对机组进行了热力性能试验,试验结果表明：机组性能得到大幅度提升,实现了增容降耗。提高了安全可靠性。     

国产300MW汽轮机通流改造及经济性分析

邹县电厂4号机组进行了DCS、DEH、发电机增容及汽轮机通流改造,汽轮机通流改造采用了三维粘性计算,设计使用了国际上最先进的子午收缩型调节级和弯扭马刀叶片及DEVA自润滑技术,使机组的经济性和可靠性得到有效改善。     

300 MW亚临界汽轮机通流改造研究

介绍了国内亚临界机组汽轮机通流改造状况,根据某300 MW亚临界机组汽轮机的性能,从技术方案、性能指标等方面对该汽轮机的全面通流改造和部分通流改造这两种方案进行对比分析,并对实施方案提出建议。结果表明:全面通流改造方案经济指标先进,更能适应未来发展形势;提出的实施方案建议可为今后汽轮机通流改造项目实施提供参考。