TBM配套连续皮带洞外出碴综合技术

为了摸索出TBM在不同掘进段的最佳配套洞外出碴方法,本文结合兰渝铁路西秦岭隧道TBM在不同掘进段采取的不同洞外出碴方式,从出碴方法的选择到实践,最后进行效果验证,在施工组织、施工效率、经济指标等多个方面进行了详细分析和研究,最终提出了不同掘进段TBM配套连续皮带的洞外出碴综合技术,为今后类似工程施工提供参考。     

优化隧道光面爆破参数 减小洞碴粒径

介绍了中条山隧道在保证隧道光面爆破的前提下,通过优化爆破参数减小洞碴粒径,最终达到了85%的洞碴粒径小于40 cm,使洞碴粒径直接符合了路基填料要求的目的,同时缩短了出碴时间。     

利用隧道弃碴生产机制砂应注意的几个问题

目前,我国混凝土工程机制砂的应用技术已经很成熟,现结合铁路混凝土工程的质量要求及机制砂的应用实践,论述了利用隧道弃碴生产机制砂需注意的几个问题。     

机制砂混凝土在高速公路中的应用技术分析

随着社会的发展,工程项目建设涉及的范围越来越广泛,为了保证工程建设的顺利实施,机制砂应运而生,采用此种施工材料不仅可以提高混凝土的性能,而且能满足项目建设的各种资源需求。本文结合荔榕高速公路工程项目,围绕机制砂混凝土在高速公路中的应用展开了详细的探讨,为同类工程提供理论借鉴。     

隧道洞渣在潮惠高速公路路面中的应用研究

通过将隧道凝灰岩洞渣作为SMA-13混合料的粗骨料,并检验其各项性能发现:凝灰岩作为粗骨料的SMA-13混合料的马歇尔参数满足规范要求,各路用性能也均满足要求,进一步通过试验段的检测发现,试验段中SMA-13混合料性能基本与目标配合比和生产配合比性能基本一致,高温性能和水稳定性能均满足要求,表明凝灰岩洞渣能较好地运用在路面建设中,具有较高的工程实用价值。     

隧道洞渣机制砂混凝土和易性与强度特性研究

为提高工程经济效益,实现废物利用,本着可持续发展的原则,用隧道开挖时产生的废石料研制机制砂,代替外购黄砂应用到混凝土拌合中去。采用试验研究的方法,结合工程混凝土设计要求对隧道洞渣机制砂混凝土进行试配,与已顺利应用于工程的外购黄砂混凝土进行对比,研究两者的和易性与强度特性,分析隧道洞渣机制砂混凝土的工程适用性,为其配合比优化问题提供一定的参考。隧道洞渣机制砂混凝土试配结果表示,混凝土强度满足工程要求,水灰比对强度起着主要作用,但受级配及含泥量影响,极易出现离析泌水,水石分离现象,和易性较差,难以进行工程应用,亟需配比优化方案改善和易性差的问题。     

洞渣机制砂混凝土配合比设计及性能研究

依托贵州省荔蓉高速公路姑两隧道,进行洞渣机制砂混凝土特性研究,通过调整混凝土的砂率、水灰比,在胶凝材料中添加水泥混合材和玄武岩纤维进行混凝土配合比优化设计,并进行坍落度试验,得到效果较好的混凝土配合比为粉煤灰掺量20%,水胶比为0.45,砂率分别为50%、55%和60%,按此配合比试拌得到的混凝土拌合物坍落度可达180 mm,满足流动性要求,并且保水性和粘聚性较初期配合比下的混凝土更好。     

浅析机制砂在混凝土中的应用

在经济快速发展的形势下,粉煤灰、矿粉等已成为优质的矿物掺合料。随着节能减排的推进、河砂的禁采、市场竞争压力的增大和技术的日渐成熟,机制砂在混凝土中的应用也已经非常广泛。概述了影响机制砂质量的因素及控制措施。     

路基排水技术在山区高速公路中的运用

随着我国经济社会的发展与进步,我国高速公路建设也得到了迅速发展,其总里程数位居世界第一。与此同时,由于高速公路路基排水技术的落后以及排水设施建设的不到位,高速公路的路基毁坏情况较为严重,尤其是在山区,由于其特殊的地形气候及排水不畅,路基毁坏的情况更为严重。因此,提高山区高速公路建设中的路基排水技术并完善相应的排水设施是保证山区高速公路正常使用及延长其使用寿命的重要措施。     

连拱隧道在山区高速公路的应用研究

根据连拱隧道自身的结构形式和特点,分析了连拱隧道与分离式隧道、小净距隧道的经济技术差异,探讨了山区高速公路选线过程中,采用连拱隧道应考虑的技术问题及成功经验和失败的教训。     

山区高速公路特大桥桥台特殊设计

该文结合广东清连高速公路特大桥桥台的设计与施工的过程,介绍了位于碳酸盐岩溶蚀低山体上的特大桥桥台的特殊设计。     

山区公路沥青混凝土面层施工质量控制

沥青混凝土面层施工是山区公路施工过程中的重要工序。本文分析了山区公路沥青混凝土材料质的量控制,在运输过程中的质量控制;山区公路沥青混凝土面层的摊铺质量控制和山区公路沥青混凝土面层碾压施工质量控制。     

RTK技术在山区公路测量放样中的应用

贵州山区路段地形复杂多变,导线点通视困难,用传统的全站仪将无法很好地进行测绘放样工作,而全新的GPS-RTK技术操作简单,放样精度合适,无需通视即可测量。因此以贵州黔东南州某建养一体化服务工程项目为例,通过实际测量放样总结了山区地形条件下公路放样中使用GPS-RTK技术的测量原理、方法及技术特性,同时根据实际测量经验总结了在山区进行放样的可靠经验。     

山区低等级公路桥梁设计要点分析

山区低等级公路平、纵、横坡指标低,回头曲线较多,半径很小,在桥位服从路线走向的前提下,常常会出现集弯、坡、斜于一体的桥梁,使其受力计算复杂难以掌握。因此,以某三级公路设计为例,对山区低等级公路桥梁布设方式及受力形式做了一些探讨。     

武水高速公路白云隧道地质勘察技术及应用

白云隧道是重庆-长沙高速公路武隆-水江段的控制性工程,为深埋特长隧道,遇到的主要环境工程地质问题有岩溶及岩溶地下水、瓦斯突出、软岩变形.针对白云隧道工程特点及所处地质环境条件,采用综合地质勘察手段,注重关键勘察技术的应用,详细查明了隧道的主要环境工程地质问题,为隧道的优化设计及隧道施工提供了较为准确的地质资料.     

双洞单向公路隧道横通道定位及风机选型

运用双向换气设计算法,确定2000m双洞单向公路隧道车行横通道最佳位置。单横洞距下坡隧道入口为650m,相邻两横通道相距300m。基于流场分析原理,运用CFD ansys软件三维数值模拟横通道及其附近区域的速度场,在合理定位横通道的前提下设置风机调压,选定最佳风机类型和数量,保证通风负荷较小的下坡隧道内的新风量通过横通道送至上坡隧道内。     

高速公路隧道工程施工技术应用

以高速公路隧道工程作为研究对象,探究在隧道施工中的关键施工技术,对高速公路隧道施工具有重要的参考与借鉴意义.探析了高速公路隧道工程的施工要点,配合各种隧道工程施工技术,不仅可以提高隧道施工的安全性,还有助于促进隧道工程质量目标的实现,大幅保障了高速公路隧道工程的经济和社会效益.     

综合超前地质预报在隧道施工中的应用

本文就隧道施工中的地质预报工作做了较为详细地分析与阐述,旨在于为今后隧道施工的开展提供一定的参考与帮助.