振动冲击沉管灌注桩在邛崃县的应用

一、概述 邛崃县城区的临邛镇,位于川西平坝西南边缘的小南河与西河的交汇处。土层从上到下为杂填土,厚0.6～1.8m,亚粘土厚1～2m,部份地区尚有淤泥质土,厚0.8～1.5m,其下为砂卵石层。亚粘土的容许承载力为8～12t/m~2,一般六层左右的民用建     

静力压入式预应力高强混凝土管桩（PHC）的施工检测与质量控制

福州地区PHC桩的大量使用,取得显著的技术经济效果,但在施工中存在着许多质量问题,本文就现场检测与质量控制进行分析和论述。1 福州地区基本地质及近年来桩基发展和使用状况 福州地区地处东南沿海,台湾海峡西岸,软土分布较广,一般厚度较大,成多层状,地理呈带状,水平方向变化不大,淤泥埋藏很浅,其上只有1～2m厚粘土表层。市区大多有杂填土堆积,覆盖厚度2～3m,另外池塘、河流广泛分布,淤泥上面粘土缺失,第一层淤泥厚度为5～15m,局部地区可达50m（淤泥上）,再下为可塑性粘土或砂质粘土,厚3～8m,此层以下有的地段存在第二层淤泥或淤泥质土（淤泥Ⅱ）,其下为可塑硬塑粘性土,局部地段还存在淤泥Ⅲ或淤泥质土。有的地段在淤泥下面为粉砂或砂泥夹层,     

深层搅拌法在某工程中的应用

1 工程概况 该工程为市政道路及防洪工程。该工程跨越一个长100m,宽80m的废弃水塘。水塘处地基岩土层分布为两层:上层为淤泥及淤泥质土,层厚8m左右,含水量大,高压缩性,其承载力标准值fk=70kpa;下层是基岩。本工程在该处的河床低于淤泥质土层顶面5m,而路面高于该层顶面2m,其横段面及地层分布示意如图一。故本工程必须对道路及河道地基和河道挡土墙进行特别处理。     

深圳机场三跑道扩建工程软土特性研究

在分析珠江口伶仃洋海域附近水域滩槽演变及泥沙特性的基础上,对项目所在区域的岩土地层及其特点进行了总结分析,主要的软土层为浅部淤泥、淤泥质土夹粉砂层和深部淤泥质土层,沿层理面夹有薄层粉细砂或中粗砂,垂直向上厚度变化极不均匀。并对这三类软土的物理力学特征指标进行深入研究,揭示其工程特性,为项目后续软基处理提供基础资料。     

深层搅拌桩地基加固法在皇岗河整治工程中的应用

皇岗河整治工程位于深圳市福田区原皇岗河下游,地处滨海平原地带边缘,地形低洼(老河道填层)平坦,区内主要土层为高含水量、高压缩性、低强度的海湾淤泥、淤质土,厚度达5m~12m,土层承载力标准值仅有50~80kPa,天然地基条件不能满足箱涵建筑的大面积开挖施工(早期大开挖施工因出现大量滑坡而告终),必须预先经过人工处理。为解决皇岗河下游段1.3km箱涵改造施工中的软地基处理问题,决定选择使用深层水泥搅拌桩法对该软土地基加固处理。     

振冲碎石桩加固软弱地基的应用

苏州、无锡位于江南水网地区,城区河道纵横,暗浜、暗塘较多。土层地质剖面,上部一般有一层较厚的软弱土层,底部为粘土或亚粘土、轻亚粘土。软弱土层由上部为砖块瓦砾的杂填土(局部为素填土),厚度1～3m,最大可达5m,和下部为流塑～软塑状态的淤泥或淤泥质粘土构成。软弱土层的总厚度一般为3～4m,最厚可达6～8m。     

人工挖孔灌注桩施工要点

人工挖孔灌注桩一般适用于粘性土、人工填土、无流动性淤泥质土及中等密实以上的砂土。对于有严重流沙、涌水、存在有害气体和厚度大于1m的淤泥层及塑性淤泥质土等地基,一般不宜采用人工挖孔桩。人工挖孔灌注桩的护壁普遍采用现浇混凝土。挖孔桩的深度不宜超过40m,桩径一般不得小于0.8m。当人工挖孔桩采用现浇混凝土护壁时,混凝土的强度等级不得低     

深层水泥搅拌桩的设计与应用

1 前言 浙江省奉化市地区属软弱地基,即第四系全新统的湖沼、泻湖、海湾相的淤质粘土层,表层一般为1～2m的粉土或粘土硬壳层,以下一层为厚约5～20m的淤泥质土,其特点是含水量高、孔隙比大、压缩模量低、渗透系数小。地基承载力标准值为50～70kPa,直至地表下9～20m深处才是较硬的土层。这类软土在荷载作用下,地基的沉降和剪切变形明显。以往在这一区域大量兴建的5～6层民用建筑,采用最多的是条基和片筏基础,或砼灌注桩。片筏基础虽有施工简便之优点,但钢材水泥耗用量大,终因硬壳层薄,地基易产生不均匀沉降,极易引起墙体开裂。近几年来我们在这一地区的近3万m~2建筑物的基础中采用深层搅拌桩加固地基,取得了较好     

袋装砂井在高速公路软土路基中的应用

1工程概况 广州（萝岗）至惠东（凌坑）高速公路萝岗至石湾段第A8合同段全长1.7km,其中特大桥1座,长972.15m,路基段长728m,软基处理长度为667m,软土主要为淤泥和淤泥质土,属古牛轭湖或河湾相沉积,厚度4～11m左右。软基加固主要采用袋装砂井等载填土预压,并设4～6层土工布。袋装砂井数量为324975m。     

深层搅拌法加固软弱地基

吴江松陵镇直属储备粮库工程共 13栋平房仓 ,每栋 30 m× 6 0 m,门式刚架结构。场地第 3层为软塑、流塑状态的淤泥质土 ,层面埋深在自然地坪以下 1.3～4.80 m ,平均厚度 3.30 m,承载力标准值5 0 k Pa;第 4层为可塑、硬塑状态的粘土层 ,平均厚度 4.6 0 m ,承载力标准值 180～ 2 5 0 k Pa,为浅层高压缩性软弱层。因仓心堆粮区为大面积柔性反复荷载 ,设计要求仓心地基承载力标准值为 80 k Pa,而且要严格控制地基沉降变形。设计采用水泥搅拌桩复合地基方案进行加固处理 ,每栋平房仓仓心间隔1m梅花形布置水泥搅拌桩 ,计 884根 ,13栋平房仓共 11…     

混凝土桥梁结构耐久性设计探讨

进行了混凝土桥梁耐久性设计病害原因分析,探讨了混凝土桥梁设计耐久性构造措施,提出了保证桥梁耐久性的一些设计原则,以引起人们对桥梁耐久性的重视,从而延长桥梁的使用寿命。     

面向率先现代化的昆山城市可持续发展战略思考兼谈花桥发展定位

文章首先分析了长三角区域发展新趋势,然后在系统研究昆山可持续发展瓶颈的基础上,确定面向现代化的昆山城市发展战略,包括产业转型升级战略、集约化发展的空间利用战略、交通引导发展战略、资源节约与环境保护战略。最后,从昆山城市可持续发展的视角论及花桥发展定位。     

关于规划信息标准化建设的若干思考

系统应用与信息管理的需要、数据共享与交换的需要、信息多样化与多源化的需要是规划信息标准化的内在动力.规划信息标准化建设应按信息的空间性和时间性的强弱来确定实施等级,建立规划信息共享与交换标准、规划成果综合验收机制、规划数据质量评估体系和规划信息价值评估体系.     

贯彻执行建设工程消防监督管理规定的思考

对新修订的《建设工程消防监督管理规定》(公安部令第119号)中涉及规划许可和施工许可的部分进行归纳,对规定适用范围的扩大进行解释,旨在理清法律、法规中对需要办理建设工程规划许可证的工程、需要城乡规划主管部门批准的临时性建筑、需要住房和城乡建设行政主管部门进行施工图审查的工程、不需要取得施工许可的建设工程等的具体要求,明确民用建筑外保温材料监管的重要性,为新《建设工程消防监督管理规定》的执行提供参考。     

建筑施工现场安全控制研究

针对建筑施工现场安全控制问题,分析了安全事故发生的原因,在此基础上提出了施工现场安全控制的内容和技术措施,并总结出几项安全控制重点,以保证项目施工的顺利进行。     

谈如何作好见证取样和送检工作

结合《房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样的送检的规定》的具体规定,对见证取样和送检制度、范围、资格资质要求及主要材料取样方法作了详细阐述,以指导实践。     

信息不对称下工程项目的风险管理

详细分析了建筑三方即建设单位、施工单位、监理单位之间可能存在的信息不对称的具体情况,针对存在的问题根源,提出信息不对称下工程项目风险管理的相应建议,以供具体工程参考借鉴。     

浅析公路隧道结构设计体会

阐述了对公路隧道结构设计的认识和体会,讲述了公路隧道在结构设计时的依据及隧道结构体系计算的常见形式,并对可能在公路隧道结构设计中出现的问题进行了浅析,以期从隧道工程的安全性、经济性、舒适性出发合理设计。     

高耸落地反应器构架计算要点简述

结合高耸落地反应器构架的特点,以具体工程为依托,对构架风荷载计算、梁柱选型及斜撑布置、框架柱地脚螺栓计算及基础计算进行了综述,为高耸落地反应器构架设计提供了指导。     

住宅无障碍环境改造设计

从实际应用出发,对住宅环境改造设计基本方法进行了介绍,并对扶手、防滑地板、马桶等住宅环境改造施工要点进行了系统总结,阐述了厕所、洗面台等无障碍设计应注意的事项,为进一步建立健全老年人住宅无障碍设计体系提供了参考。