锻烧陶粒在高速公路隧道路面防滑中的应用

山区高速公路隧道混凝土路面随着通车时间的延长，在大型车辆反复行车碾压下，路面摩阻力及路面的防滑性能逐步下降，极易因路面湿滑引发交通事故。通过在隧道进出口铺设陶粒防滑层后，能大幅提高路面的摩擦系数和抗滑性能，不但减少安全故事的发生，确保行车安全，而且带来显著的社会效益。     

如何有效的控制沥青混凝土路面平整度

平整度是路面施工质量的重要指标之一。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将积累反映到路面表面上。路面面层由于直接与车辆接触，不平整的路面将增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度、安全及平稳和司乘的舒适。另外不平整的路面会滞留雨水引起路面破坏。因此有效的控制路面各结构层的平整度是提高沥青混凝土路面平整的关键。     

谈高速公路隧道路面抗滑技术

介绍了高速公路隧道路面过滑对行车安全的影响,从刻槽、高分子聚合物抗滑磨耗层、微表处技术、抛丸处理等方面,阐述了国内常用的路面抗滑技术及特点,并分析了抗滑技术在工程中的应用情况,旨在提高路面的附着系数,减少交通事故的发生。     

钢渣沥青混凝土路面抗滑性能研究

路面的抗滑性能是保证行车安全的一个重要指标。集料的抗磨耐滑性能对路面的抗滑性能有着重要意义。该文在对钢渣路面抗滑性能进行了8年的追踪调查后发现,钢渣有着良好的物理力学性能,与传统路面相比,钢渣路面抗滑性能衰减较慢,可以显著提高路面的抗滑性能。     

复合式混凝土路面设计研究

本文结合混凝土的复合式路面材料特性以及路面的基本结构性能,全面探析优化设计复合式混凝土路面的各个层面实践要点,旨在完善复合式路面的整体组成结构,提升复合式混凝土路面的安全性能质量并保障公路行车安全。     

公路路面抗滑性能影响因素研究

阐述了路面抗滑性能的多种影响因素,理论分析了路面抗滑性能的评价指标,进而提出了改善路面抗滑能力的措施,旨在保证行车安全,改善交通环境。     

山区高速公路隧道路面抗滑问题探讨

本文简要分析了山区高速公路隧道路面抗滑性能的影响因素,对比了不同路面结构类型的抗滑效能,提出了提高隧道路面抗滑性能的措施建议,对于预防和减少交通事故提高行车安全具有积极意义。     

复合橡胶改性沥青在崇启通道（上海段）工程的应用

介绍了复合橡胶改性沥青SMA-13用作沥青上面结构层在崇启通道（上海段）工程中的应用状况。通过对复合橡胶改性沥青混合料配合比级配设计、沥青用量确定、材料性能等指标的研究分析，并结合实际施工和应用情况后得出，复合橡胶改性沥青具有：黏度高、优良的路面防滑性能；减少雨天行车溅水、改善视野、降低噪声，大大提高路面行车安全和舒适性；采用废旧轮胎有利于环境保护，节约自然资源。     

基于滑移率的路面附着系数估计

轮胎—路面附着系数对于车辆主动安全控制系统十分重要,如主动避撞、自适应巡航等车辆纵向安全辅助系统等,依赖于路面附着系数等车辆状态信息实时、准确的估计。本文重点分析了车辆纵向动力学模型,提出了一种针对非水平路况的路面附着系数估计算法。利用轮胎纵向力与滑移率,路面附着系数与滑移率的关系,通过递推最小二乘算法实现了路面附着系数的实时估计。最后利用Matlab/Simulink仿真环境对递推最小二乘估计算法进行了验证,仿真结果验证了算法的有效性。     

高速公路沥青路面主要病害成因及防治

随着我国高速公路建设里程的增加，路面病害给行车安全带来的不利影响也随之增大，作者根据多年的工程实践，详细阐述了诸如唧浆、车辙、推移等路面病害产生的机理，发生与发展的过程以及对行车安全的影响程度，在此基础上提出了相应的防护方法和应采取的工程措施，供有关单位借鉴。     

火力发电厂刚性基层环氧树脂混凝土路面层间黏结性能有限元分析

重点研究了基面层厚度、基面层模量、超载、车辆行驶状态以及不同基面层间接触状态对行车方向、路宽方向上的基面层间剪应力最大值的影响。研究结果表明、增大基面层模量,对于提高层间黏结性能作用不大;增大基面层厚度,对于提高层间黏结性能有利,但考虑到造价等多方面因素的影响,如何合理确定面层厚度,是路面敷设层铺装前必须解决的问题。随着车辆超载量的增加,路面结构层间抗剪能力不断减小,应严格控制超载超限运输;车辆在启动、制动情况下,层间剪应力有较大幅度的增大,是导致路面层间黏结性能失效的关键因素,应引起高度重视;良好的层间接触条件将在一定程度上提高层间黏结性能,从而有效提高路面结构的使用性能及使用寿命。     

复合绝缘子芯棒与伞套界面胶粘剂选择及粘接工艺的确定

为了保证复合绝缘子芯棒与伞套界面粘接的耐久性,应用国内又有近二十年运行验证的国外进口胶粘剂。芯棒应经过除脱模剂和提高芯棒固化度的高温预烘过程后,还要对芯棒表面进行打磨处理,来增大表面反应活性便于与胶粘剂键结。芯棒表面涂约1.2μm厚的胶粘剂,通过60 min室温干燥和120℃×10 min烘烤,使之除去胶粘剂溶剂的同时,加大胶粘剂与芯棒表面接触面积。再把芯棒放入注射机模腔内注射伞套,进行160℃×40 min伞套一次硫化和185℃×4h伞套二次硫化,可以使界面胶粘剂的粘接性能达到最佳。     

多桥油气悬挂全路面起重机的随机振动分析

本应用功率键合图法建立了全路面起重机整机空间立体振动系统模型，在随机路面下对起重机进行了振动分析，结果表明油气悬挂与钢板悬挂相比，能够较好地改善起重机的行驶平顺性和操纵安全性。     

环境行为学视角下建成环境与儿童出行 影响机制研究

儿童依赖建成环境,并通过基本的出行行为满足其 自身发展的各项必要需求,其中儿童独立出行水平和出行方式 至关重要。随着中国城镇化持续推进,大城市边缘的小城镇在 迅速发展的同时,其建成环境也给儿童出行带来了一定安全隐 患,儿童出行安全问题值得关注。从环境行为学视角,结合既 往文献将儿童出行的影响因素归纳整理成个体、环境和其他因 素,随后对长沙市岳麓区莲花镇第五实验小学1 509名6~12 岁儿童及其家长展开实证调查和数据统计分析。结果显示： 儿童和家长对环境的安全感知会对儿童的出行决策产生较大 影响,机动车交通量及速度、交叉路口、道路复杂程度、步 道和自行车道及其基础设施设置、自然水体等是主要的显著 影响因素。据此,从空间布局、道路设计、交通设施配置和 社会环境方面提出了提升儿童出行安全水平的小城镇规划策 略建议。     

试析市政道路工程质量控制及检测要点

市政道路是一个城市的市容市貌。道路的质量不符合标准,不但会给人们的出行带来一定的困扰,同时还会严重地影响到人们出行时的生命安全和财产安全。本文就市政道路工程质量控制和检测要点进行分析,寻找有效的解决方法。     

Highway and Road Probabilistic Safety Assessment Based on Bayesian Network Models

A Bayesian network model is developed, in which all the items or safety related elements encountered when traveling along a highway or road, such as terrain, infrastructure, light signals, speed limit signs, intersections, roundabouts, curves, tunnels, viaducts, and any other safety relevant elements are reproduced. Since human error is the main cause of accidents, special attention is given to modeling the driver behavior variables (driver's tiredness and attention) and to how they evolve with time or travel length. The sets of conditional probabilities of variables given their parents, which permit to quantify the Bayesian network joint probability, are obtained and written as closed formulas, which allow us to identify the particular contribution of each variable to safety and facilitate the computer implementation of the proposed method. In particular, the probabilities of incidents affecting safety are calculated so that a probabilistic safety assessment of the road can be done and its most critical elements can be identified and sorted by importance. This permits the improvement of road safety making adequate corrections to save time and money in the maintenance program by concentrating on the most critical elements and effective investments. Some real examples of a Spanish highway and a conventional road are provided to illustrate the proposed methodology and show its advantages and performance.     

路面性能与交通安全的相关关系探讨

针对我国道路交通安全面临的严峻形势，分析了路面抗滑性能、平整度、车辙对交通安全的影响，证实了路面性能与交通安全的相关性，并提出路面性能评价的新理论、新方法，对提高道路交通安全有重要的意义。     

排水沥青面层性能及测试评价

排水沥青面层因其足够的结构强度以及良好的表面特征和排水功能 ,与传统的密级配沥青混凝土路面相比 ,在路表防滑和保障行车安全方面具有很大的优势。通过室内试验及结合试验路段 ,对排水沥青面层的性能进行了分析研究和测试评价     

A mathematical approach to define threshold values of pavement characteristics

Transportation authorities managing road networks have to define threshold values of acceptance for pavement surface characteristics. This procedure is either based on relevant experience or drawn from a combination of subjective ranking and monitoring data. Rare are the references of an analytical procedure to define these threshold values with respect to the operational criteria of a road network: safety, comfort, environment and economy. Several road management agencies worldwide apply specific limit values for each pavement feature. Conversely, other authorities do not prescribe acceptance limits at all, allowing for high variability of local factors such as traffic and climatic conditions. In either case, the analytical approach to reliably define limit values is missing. In this study, a methodology to provide threshold values for pavement surface characteristics is presented. Three most important measurable characteristics of pavement conditions, skid resistance, roughness and rutting, are herein analysed. This analysis is carried out by introducing, respectively, suitable parameters, namely the sideway force coefficient, the International Roughness Index and the rutting depth. The objective is to outline a comprehensive methodology for determining threshold values for indicators that portray pavement condition. The proposed methodology attempts to define these limit values by spotting abrupt change in terms of safety or significant increase in negative effects to road users. Relative graphs are given correlating the aforesaid characteristics with safety and travel cost features. The overall analysis is based on the evidence of an ‘inflection’ point at each correlation curve, adequately interpreted to provide the threshold values in question.     

风-汽车-桥梁系统空间耦合振动研究

为了考虑侧风引起的车轮相对于桥面的侧向相对滑动,在车轮与桥面之间引入了一个特殊阻尼器,这个阻尼器的阻尼系数依赖于车辆与桥梁的竖向耦合运动。在综合考虑路面粗糙度、车辆悬挂系统以及车轮相对于桥面侧向相对滑动的基础上,提出能够考虑桥梁的静风响应、抖振响应、汽车-桥梁耦合振动、系统的时变特性以及结构几何非线性和气动荷载非线性影响的风-汽车-桥梁系统空间耦合振动分析模型,编制了相应的分析程序。该程序既可以预测不同路面粗糙度,车速以及干、湿、雪、冰路面状况下行驶于桥梁上车辆的行车安全性,也可以评价低风速下车辆驾驶舒适度以及侧风和车辆移动荷载对桥梁振动的影响。