基于LS_DYNA汽车座椅调角器扭矩输出的研究

通过计算和模拟简单工况条件下座椅调角器输出的扭矩,研究调角器在各个复杂工况下的扭矩输出。利用Hyper Mesh建立有限元模型,使用LS_DYNA进行计算,并采用Hyper View和Hyper Graph进行数据处理,输出调角器扭矩曲线。     

汽车座椅调角器智能化设计分析与试验验证

实现汽车座椅调角器的智能化设计,运用相关参数化设计理论及WAVE来控制调角器的控制参数,对调角器进行运动学分析和有限元分析,将理论分析与试验的物理模型进行对比,获得较为完善的调角器智能设计模型.     

工业机器人在手动调角器耐久检测中的应用

手动调角器耐久试验是评价调角器性能的重要指标。目前大部分检测机构采用电动或气动试验台开展试验,其通用性较差。利用工业机器人可编程化的优势,开展手动调角器疲劳耐久试验。首先分析汽车行业标准对手动调角器操作耐久性的试验要求,然后对工业机器人进行选型,设计了工装夹具并编写工业机器人运行程序,最后实现手动调角器疲劳耐久试验。     

浅谈如何控制汽车座椅调角器电阻焊全过程的质量

对于汽车生产中，不仅要经过多重设计加工阶段，而且在对汽车零件的焊接过程中，也将会直接影响汽车的质量，针对汽车座椅调角器的电阻焊施工中，更是应该注意这一问题，因此在汽车调角器的质量控制中，应该提高调角器电阻焊全过程中的质量，以便更好的控制汽车座椅调角器质量。下面本篇就将探讨如何控制汽车座椅调角器电阻焊全过程的质量。     

汽车座椅坐垫骨架多功能检测设备的研制

为了对汽车座椅坐垫骨架各个性能指标进行有效的测试,研制了汽车座椅坐垫骨架多功能检测设备.采用IPC＋PLC上、下位机的控制模式,实现对座椅坐垫骨架解锁力、滑槽之间摩擦力和调角器扭矩的有效测试.实践证明,该检测设备运行稳定可靠,满足了对汽车座椅性能的精确测量要求.     

基于PLC的调角器伺服检测系统的实现

座椅的调角器生产必须经过最终自动检测，根据相应设计参数，判断调角器是否满足要求。调角器的检测的关键，如何检测调角器运角度和锁定时的摆动量。由于锁定时判断摆动量要求必须达到15N／m，判断角度精度要求高，判断精度要求较高，在实际检测中应用伺服电机作为调角器拨动的动力装置。     

汽车座椅调角器结构强度分析及改进设计

针对某型汽车座椅调角器在实验过程中发生失效的现象,建立了该型调角器的有限元仿真模型。在实际的实验载荷工况下,对调角器进行结构强度分析。有限元分析的结果所齿板和内齿圈啮合部位最外侧齿根部位应力较大,超过了材料的屈服极限;固定座根部圆角部位应力也较大。通过仿真分析和实验结果进行比较,验证了调角器有限元仿真分析模型的有效性。根据分析结果对调角器的结构进行改进设计,并重新对其进行有限元强度分析。结果表明改进的结构解决了调角器的失效问题,具有一定的工程实用价值。     

一齿差行星齿轮传动在汽车座椅调角器上的应用

在分析了传统汽车座椅调角器结构的基础上,阐述了一齿差行星齿轮传动调角器的结构特点和工作原理,可对调角器的具体结构设计起到一定的指导作用.     

基于GTN模型的汽车座椅调角器失效分析

针对汽车座椅调角器在极限工况下发生的失效现象,通过建立有限元仿真模型的方法,得到各个零件的应力和变形分布,并为进一步的结构优化设计提供指导。其中调角器各个零部件采用弹塑性结合GTN模型的本构关系来描述,通过采用不同的流动应力模型和损伤参数,并与单轴拉伸试验结果对比,得到实际材料的力学参数组合。应用反向分析得到的材料参数赋予各个零部件,并采用显式动力学的方法对调角器进行仿真分析。结果表明滑槽板凸台根部区域出现了断裂剪切带。提出的方法为调角器的结构强度校核提供指导。     

车辆横向扭矩矢量控制模型与仿真研究

为建立AWD(All-Wheel Drive)车辆的横向扭矩矢量控制主动后差速器机械原理仿真模型,在设计阶段预测横向扭矩矢量控制模型性能,分析给出了德国采埃孚公司Vector Drive扭矩矢量控制装置机械原理,并建立其行星齿轮扭矩间数学模型,推导给出了车轮合扭矩计算公式。在AMESim中建立了带有能够进行横向扭矩矢量控制的主动后差速器AWD车辆,对比分析了有无矢量控制的仿真结果异同和具体控制性能,为车辆横向扭矩矢量控制模型建模与仿真研究提供了参考。