Ride comfort evaluation and suspension design using axiomatic design

This study presents a theoretical formulation based on the axiomatic design (AD) approach to suspension systems for improving both ride comfort and static design factors (SDFs) of passenger vehicles. This approach was adapted to the kinematic design of suspension systems to create a decoupled or less coupled relationship between the functional requirements (FRs) and design parameters (DPs). SDFs related to wheel alignment and ride comfort are selected for FRs and suspension hardpoint positions are chosen for common DPs. A flexible commercial vehicle body model is used to mathematically express SDFs by defining the performance index and analyzing the dynamic characteristics for ride comfort evaluation. The sensitivity matrices are defined between the FRs and DPs. The SDF design sequences are proposed by using these matrices with the vehicle model. This study improves both ride comfort and SDFs by properly designing the kinematic DPs.     

商用车六自由度平顺性仿真

针对商用车平顺性问题,建立整车六自由度动力学模型和微分方程。对一整车实例,求解了正弦激励下的位移响应,得到各自由度的固有频率,计算了由车轮不平衡引起的共振车速。模拟了4个车速下汽车驶过三角形凸块的驾驶室垂直加速度响应,结果表明车速越高,加速度响应越小。     

折叠式担架车机构创新设计

传统的急救担架车外观比较笨重,不宜在灾难急救中携带使用;另一方面它的结构比较复杂,不易安装,操作困难,只能推用而不能担用.针对这些缺点,本设计进行全面机构创新改革,应用连杆机构的传动原理,使新型的折叠式担架车既能推用又能担用,而且担架和担架车的转换简便快捷、体型轻巧、结构简单、便于携带、安装和操作.     

基于响应面方法的某智能SUV平顺性优化

为了在良好操纵稳定性的基础上,实现对车辆平顺性的最优化,以某智能四驱SUV为研究对象,利用ADAMS/CAR软件建立刚柔耦合的平顺性虚拟样机模型,在随机路面下进行仿真计算。根据仿真结果对影响平顺性的因素进行灵敏度分析,确定座椅刚度、前悬刚度、前悬阻尼、后悬阻尼为优化变量,座椅平面3个轴向的总加权加速度为优化目标,运用D-最优设计理论进行试验设计。根据实验数据,运用响应面方法(RSM)拟合出回归模型,得到最优值。研究结果表明,优化后得到的加权加速度均方根值减小了20%。     

面向再制造的产品质量特性评价方法

在满足顾客需求的基础上评价再制造产品质量特性是提高产品再制造质量和顾客对该产品满意度的一种有效方法.基于质量功能配置(QFD)方法将产品再制造质量特性与顾客满意度相结合,构建了产品再制造质量特性评价质量屋,在此基础上计算出了产品再制造质鼍特性的重要度,并按其大小对产品冉制造质量特性进行排序,以此评价出相对重要的质量特性,在满足顾客需求的基础上为确定再制造产品"质量突破特性"和提高再制造产品质量提供了数据参考.以汽车发动机再制造质量特性的重要度计算为例,进行了应用分析.     

全地面起重机行驶动力学仿真研究

建立全地面起重机的整车振动模型及其AMESim仿真模型,并建立随机路面谱模型,在A、B、C、D四个等级路面激励下,对比分析了不同阻尼孔直径对整车的垂直振动振动特性的影响,得到了其相关的变化规律。     

重型汽车行驶平顺性的建模与仿真分析

以三轴重型汽车十三自由度振动力学模型为研究对象,建立了重型汽车振动结构微分方程。分解六轮激励的路面功率谱矩阵,用特征值和对应特征向量表示。应用虚拟激励法理论构造了虚拟的六轮路面激励。在虚拟激励作用下,联合复模态分析方法给出了振动结构的虚拟的振动响应量。依据虚拟激励理论求取统计特性的方法,给出了真实振动响应量的功率谱和均方根值。对某三轴重型汽车进行了行驶平顺性仿真分析,结果表明,该方法较简单,为重型汽车的行驶平顺性分析提供了可行的方法。     

基于电-气动控制的拉伸机自动送料机械手

该文针对拉伸机人工上下料效率低、精度低、安全性差的状况,设计了基于电-气动控制的拉伸机自动送料机械手,可实现无级调速、过载保护,易完成复杂动作,具有结构简单操作方便、效率高、成本低的特点,能提高安全性,保证产品质量和工艺稳定性.     

一种汽车平顺性试验数据处理系统的设计

介绍一种基于MATLAB的汽车行驶平顺性试验数据处理系统,其通过在MATLAB/GUI开发环境下设计汽车平顺性数据处理可视化操作界面,结合GB/T 4970汽车平顺性试验的评价方法,建立用于分析处理汽车平顺性试验测试数据的评价系统。试验人员只需在操作界面中输入平顺性试验的测试数据,即可快速准确评定该工况下的汽车行驶平顺性。同时为了验证该系统的可靠性,对某型号汽车进行随机输入和脉冲输入下的行驶平顺性试验,试验结果表明该数据处理系统运行稳定,分析结果可靠,能满足汽车平顺性试验的评价工作需求。     

砝码质量量值的不确定度评定

砝码是一种能复现给定质量值的实物量具,具有一定的物理特性和计量特性,如形状、材料、尺寸、表面状况、密度、磁性、质量标称值和最大允许误差等.这些特性可以借助天平实现质量值的确定.JJG99-2006<砝码>检定规程自从07年实施以来,我们依据新规程通过大量实验,逐渐对新规程的测量不确定度评定有了清晰的认识.     

重型卡车驾驶室乘坐舒适性研究

建立了包含车架弹性振动的15自由度重型卡车整车振动模型，通过计算机仿真模拟了路面随机输入响应；通过改进驾驶室悬架参数，显著改善了驾驶室的乘坐舒适性。     

连铸机新型拉矫辊的设计

为提高连铸机拉矫辊的使用寿命，提出了新型复合式拉矫辊，在对其应力分析的基础上，进行了结构尺寸优化设计，计算结果表明：此新型复合辊可大幅度降低其循环应力幅值，提高使用寿命。     

水下图像传输质量的实时评测模型

基于VQM客观评测模型体系,提出了一种适合水声及无线信道传输的实时图像质量评测模型。模型基于三个分项参数(结构损伤、空域边缘能量增加、空域边缘能量损耗)描述水下图像传输中压缩图像和非压缩图像的典型劣化特征。通过这三个分项参数,可有效地评测水下图像的劣化程度,统计实验表明,本实时评测模型具有较好的评测准确性、单调性和一致性。同时,模型利用了奇异值秩可压缩性,进一步压缩了参考特征的信息量,节约了实时评测所需的信道资源,为实现实时评测的业务评测目标提供了新途径。研究表明,本方法占用的额外信息开销不超过数据信息量的3%,对于水声信道、无线信道等资源受限的实时评测应用具有实用价值。此外,论文设计了基于面积理论的质量网图模型,通过网图的开闭程度,形象直观地反映图像质量的好坏,克服了传统方式在评测结果表达中存在的综合分物理意义不明确等缺陷。本实时评测模型可应用在水下监测、海底勘探等水下图像通信场合,具有较好的应用前景。     

自卸汽车平顺性仿真分析研究

主要对自卸汽车悬架系统平顺性进行仿真分析研究。采用理论与试验相结合的方法,进行自卸汽车平顺性研究。在分析中首先要准确地建立能反映物理样机的动力学虚拟仿真模型,用理论分析计算所测量部位的振动数据,从而得出不同载荷下的悬架系统特性参数,所得到的参数为悬架系统的优化打下基础。     

A new stretcher design for easy manoeuvreability on narrow staircases and rough ground for developing countries

Rough terrains with obstacles, narrow staircases and inadequate space to position the ambulance conveniently in relation to the exit door of houses, often encountered in developing countries like India, make it difficult if not impossible to carry patients using conventional stretchers. A novel two-wheeled stretcher to overcome the limitations has been designed, fabricated and tested for a decade. The special features allow even one stretcher operator to transport a patient over all types of ground, down staircases with landings so small as not to provide space for a regular stretcher to turn into and out from the ambulance. This wide range of facilities has been obtained by incorporating very simple and low-cost devices such as a metal guard over two wheels, friction belts and an ergonomically designed tie bar system. Usage in handling various medical and surgical emergency cases has proven the efficacy and acceptability of the design.     

高速列车运行平稳性研究

以列车为研究对象 ,采用面向对象的建模技术 ,建立了带车辆间悬挂系统的三辆车编组以及单车的垂向及横向非线性动力学模型 ,分别对单车和三辆车编组的列车模型进行了频域研究 ,研究表明车辆间加入悬挂系统增加了车辆间的耦合 ,能有效地提高列车高速运行时的平稳性。     

焊接材料质量信息的智能化判读

为了在线判读弧焊焊接过程的质量信息,开发了焊接电流、电弧电压信号采集和分析系统.     

基于ADAMS的载货汽车平顺性仿真与优化

以多体动力学软件ADAMS为基础,针对车辆行驶平顺性的优化设计进行了二次开发,所设计的平台对整车模型主要减震部件的刚度和阻尼进行参数化设计,并利用二次开发后的ADAMS软件对某车型进行了分析与优化,根据优化结果对该车型进行了改进,实际验证了此次二次开发的正确性。     

天棚控制的共享气室悬架系统平顺性研究

采用拟合建模的方法建立共享气室空气弹簧系统刚度模型.结合力学及天棚阻尼控制理论建立半主动悬架系统Matlab平顺性模型,并将共享气室空气弹簧模型与悬架系统模型结合,搭建共享气室空气悬架试验台架;研究不同频率下共享气室空气弹簧系统参数对半主动悬架系统平顺性的具体影响.结果 表明空气弹簧参数变化对车身加速度以及轮胎动载荷的...     

ECAS客车车身高度的实时跟踪

为实现客车车身高度的精确跟踪,满足空气悬架控制要求,设计出一种基于电感式传感器的车身高度跟踪电路,传感器中的电感与跟踪电路由单片机共同控制,实现对传感器电感的充放电,单片机计算不同电感系数下的时间常数,间接获得实时的客车车身高度。并采用温度补偿电路和低温漂特性元件,适应客车工作环境温度的变化。设计出专用的滤波处理软件,既保证了车身动态高度的准确跟踪,又满足车身高度跟踪实时性的要求。试验表明,设计的车身高度跟踪系统启动后很快达到稳定且跟踪变化值在1 mm左右;当环境温度从30℃上升到80℃的过程中,跟踪高度的相对误差在1.9%左右,跟踪最大误差为5 mm,能够保证车身高度控制的准确性。