UOP公司推出淤浆加氢裂化技术改质油砂沥青和重质原油

UOP公司推出的淤浆加氢裂化技术可改质油砂沥青和重质原油。新的淤浆加氢裂化工艺基于从加拿大天然资源公司（NRCan）转让的技术。新工艺设计用于改质沥青以及加拿大、委内瑞拉和美国由油砂衍生的重质、焦油状、含高污染物的油，并可改质南美和中东地区其他重质、含高污染物的进料。UOP公司的淤浆加氢裂化技术利用淤浆催化剂，可使沥青和重质原油改质为轻质馏分油，轻质馏分油可再用于生产清洁汽油和超低硫柴油。     

处理渣油和重质原油的3D和MSCC新工艺

用于渣油改质和使重质原油转化成高质量合成原油的短接触时间脱碳新技术已开发成功,这种工艺过程称为区别破坏性蒸馏,或称3D工艺。已在美国堪萨斯炼油验证试验成功,该工艺试验采用了重度为13.5～36.6API的宽馏分原料,包括常压渣油(ATB),减压渣油(VTB)/减压馏分油(VGO)混合料和全原油进料。     

渣油悬浮床加氢裂化技术的研究

介绍了抚顺石油化工研究院开发的渣油悬浮床加氢裂化工艺及催化剂 ,采用该催化剂加氢处理常、减压渣油 ,馏分油 (<5 3 8℃ ) ,单程收率达到 70 %以上。并在 2 0 0ml小型装置上进行了 5 0 0h的连续运转。采用尾油循环和其它组合工艺 ,可以得到较高的重渣油加氢转化率。     

托普索公司渣油加氢新型催化剂

海尔德 托普索公司开发了新一代渣油加氢催化剂。中型装置运转表明 ,脱金属活性进一步改进 ,新一代催化剂TK719(加氢脱金属性能佳 )、TK75 3和TK773(加氢脱硫性能佳 )的脱金属活性均优于上一代催化剂TK70 9,TK75 1和TK771。原料为科威特常压渣油 ,含镍和钒 81μg/g ,硫4.3% ,运转要求被转化的渣油含硫达 0 .5 % ,使用新一代催化剂时 ,产品含镍和钒为 9～ 14μg/g ,上一代催化剂为16～ 2 0 μg/g。新一代催化剂己成功应用于工业生产 ,包括催化裂化装置原料减压馏分油 /渣油调合料的预处理和重油催化裂化装置原料渣油的预处理。托普索公…     

润滑油加氢改质工艺的优化方案

润滑油加氢改质工艺是通过加氢处理改善油品的黏温性能,原工艺易受上游原料性质及工艺操作条件的影响,造成重质油黏度指数、收率波动较大。采取了如下优化措施:(1)加强原料性质的实时监控,缩小石蜡基馏分油的黏度范围,将原料中的石蜡基馏分油运动黏度范围缩小至13.5~14.5 mm2/s;(2)采用更为合理的原料配比方案,在现有中间基、石蜡基工艺原料比例7∶3(质量比)的基础上,结合生产中实际数据优化加氢改质原料配比方案;(3)反应压力维持在10.0 MPa,在原料性质稳定的连续生产中,适当降低反应温度来确保重质油收率,将生产工艺调整到最佳运行状态。上述措施解决了润滑油加氢改质工艺存在的问题,使该工艺可生产出高品质润滑油基础油及燃料、溶剂油和白油等高附加值的产品。     

浆态床渣油加氢技术现状与展望

近年来国内原油进口依存度一直处于高位,原油资源需要高效利用。重质馏分油特别是渣油的高效转化至关重要,浆态床渣油加氢技术由于其能加工劣质原料且转化率高,是将重油转化为高价值运输燃料和石化产品的较好选择。重点介绍了国内外典型浆态床渣油加氢技术,包括委内瑞拉国家石油公司的HDH-Plus技术、美国环球石油公司的Uniflex技术、美国雪佛龙鲁姆斯公司的LC-Slurry技术和VRSH技术、意大利埃尼公司的EST技术、中石化石油化工科学研究院有限公司的RMAC技术,比较了上述技术的特点,分析其技术难点,建议加强浆态床渣油加氢工艺、工程和催化剂等方面的研究。     

适应炼油结构转型的固定床渣油加氢技术选择

开发了固定床渣油深度加氢技术,可利用重质原料为催化裂解提供原料而多产丙烯。高硫低氮类常压渣油加氢后的产物氢含量增加值更高,更适宜用作渣油深度加氢技术的原料来生产优质催化裂解原料。利用硫质量分数4.95%的中东减压渣油开展相关研究,开发了固定床渣油加氢-延迟焦化组合生产低硫石油焦的工艺,结果表明：当加氢渣油的硫质量分数降低至0.52%时,石油焦的硫质量分数降至2.8%;随着渣油加氢深度的提高,硫传递系数相应增加;渣油加氢深度对延迟焦化产物分布影响明显,随着脱硫深度的提高,石油焦产率逐渐降低,液体产品产率明显增加。开发的高硫渣油深度脱硫生产低硫重质船用燃料油技术,结合具有活性缓释功能的渣油加氢脱金属脱硫催化剂的开发,提出了相应的催化剂级配技术,使整体催化剂的脱硫活性稳定性大幅提高,A公司利用此技术实现了稳定生产低硫重质船用燃料油。     

面向二十一世纪的重质油和渣油改质技术

从重质油和渣油加工的现状和前景、渣油加工方案的介绍、渣油加工能力的现状和进展，阐述了重质油和渣油改质的发展性趋势、技术要点和发展动向，并介绍渣油催化裂化（ＲＦＣＣ）、焦化（延迟流化和催化焦化）、超临界溶剂脱沥青、渣油加氢处理、渣油气化等渣油改质和转化技术的发展现状。同时，列举了重质原油和渣油改质的炼厂改扩建产例。并分析我国加工原油的未来趋势，提出应不失时机地加快炼油厂加工国外劣质（含硫）原油和稠油     

劣质催化裂化柴油加氢改质技术的开发及工业应用

在中型试验装置上对劣质催化裂化柴油,在氢分压６．４ＭＰａ条件下进行加氢改质,通过应用加氢精制催化剂ＲＮ－１和加氢裂化催化剂ＲＴ－５的加氢改质工艺可以达生产质量收率在９０％－９５％的优质柴油馏分,其十六烷值较原料可提高１０－１５．７个单位,副产品石脑油馏分油的芳烃潜含量在７０％左右,该技术在于１９９８年初在武汉石油化工厂３００ｋｔ／ａ加氢改质装置上实现了首次工业应用,工业结构与中型结构一致。     

HDH-重油改质新工艺

HDH──重油政质新工艺由委内瑞拉PDVSA公司开发的重油改质新工艺将在其所属的MarauenS．A．Cardon炼油厂进行工业验证，该装置的生产能力为15000桶／d，计划于1998年开工。该装置可将重油中的°API＝5的渣油转化为中、轻馏分油和减压瓦斯油。该工艺是由PDVSA所属的另一家IntevepS．A企业开发出来的，称之为HDH（即加氢裂化、蒸馏和加氢处理）。该工艺的特点即在适当压力下，其单程转化率能达到90％以上，而且可减少投资，降低操作成本。HDHI艺采用氧化铁作催化剂，在温度为450～480C，表压为13．IMPa的条件下进行操作，其催…     

用于重油加工的新型催化系统

日本东京出光兴产株式会社和石油能源中心合作开发出一种新型催化工艺系统 ,用于渣油加氢脱硫 ( RDS)和渣油流化催化裂化 ( RFCC)工艺过程 ,使重油改质以得到更多的汽油和中间馏分油。这种新型催化剂用于 RDS工艺过程 ,可改善脱除钒、镍等金属的加工能力 ,并提高脱硫效果。一种水溶性有机化合物加到用于浸渍催化活性金属组分 ( Ni- Mo或 Co- Mo)的溶液中。这些金属组元最后分散在Al2 O3上 ,以避免聚集并起到控制孔径的作用。在实验室测试中 ,这种新催化剂的金属总脱除效率达 90 %以上 ,而传统的 RDS工艺 ,其金属脱除率约为 85%。用…     

高氮高酸重质原油加工工艺的开发

针对辽河原油为代表的高氮、高酸重质原油的特点 ,提出了以溶剂脱氮工艺为核心的延迟焦化 溶剂脱氮 催化裂化 (或加氢裂化 )组合加工工艺 ,开发了用高氮减压渣油为催化裂化 ,尤其是加氢裂化装置提供优质原料的新工艺。溶剂脱氮工艺 ,可将焦化馏分油中绝大部分裂化性能优良的饱和烃保留在脱氮油中 ,氮脱除率达 85%以上 ,脱氮油质量优于直馏馏分油 ;富含芳烃的抽出油 ,既可返回焦化装置加工提高焦炭质量 ,亦可用来生产高附加值化工产品。与传统加工工艺相比 ,该组合工艺装置投资少、流程简单、加工费用低 ,有效解决了高氮、高酸重质原油加工过程中所遇到的难题。该工艺已实现工业化。渣油预处理工艺具有很强的脱氮、脱重金属和脱残炭能力 ,与催化裂化工艺组合也是加工高氮、高酸重质原油行之有效的工艺路线之一。     

进料方式对临氢降凝工艺生产环烷基润滑油的影响

利用环烷基原油资源,采用加氢处理临氢降凝—加氢补充精制全氢型工艺可生产品质优良的润滑油产品。本研究在加氢中试装置上,对加氢处理后重质润滑油馏分和全馏分两种临氢降凝的进料方式进行了比较。实验结果表明,与以重质润滑油馏分为原料相比,相同反应条件下全馏分油为原料时所得目标产物的倾点、芳烃含量和氮含量更低。     

采用水溶性分散型催化剂的渣油悬浮床加氢工艺

抚顺石油化工研究院于９０年代开发的采用多金属水溶性分散型催化剂的渣油悬浮床加氢技术已完成了小型和中型运转试验。用研制的水溶性催化剂和悬浮床加氢工艺处理辽河、胜利、孤岛及沙特阿拉伯等原油的劣质常压渣油和减压渣油,单程通过得到的馏分油总收率可达６０％～８０％,过程基本不生焦。对辽河渣油悬浮床加氢尾油进行了延迟焦化和调合沥青试验,结果表明尾油可以得到充分利用。     

固定床渣油加氢催化剂失活的原因分析及对策

固定床渣油加氢技术是重油改质的重要手段,是优化重油催化裂化装置原料的主要措施,而固定床渣油加氢装置催化剂的价格昂贵、使用周期短且不具再生使用性,因此探讨固定床渣油加氢催化剂失活的原因并采取相应的对策,对延长催化剂的使用周期有积极的意义。通过对固定床渣油加氢装置催化剂末期运行的现象、废旧催化剂化学组成等方面的分析,发现导致固定床渣油加氢装置催化剂失活的主要原因是积炭和金属沉积。同时分析催化剂级配装填的比例、催化剂硫化、原料油的性质和反应温度的分布等因素对固定床渣油加氢催化剂失活的影响,提出了采用抗积炭和容垢能力高的催化剂,进行合理的催化剂级配装填,控制好原料的性质,调整各床层反应温度的匹配分布和控制好催化剂开工条件等措施,可有效延长催化剂的使用寿命。     

渣油悬浮床加氢裂化与固定床加氢脱硫工艺的比较

比较了渣油固定床加氢脱硫工艺和渣油悬浮床加氢裂化工艺的流程设计特点、建设投资、原料性质、反应条件及产品分布和性质。渣油固定床加氢脱硫 催化裂化组合工艺 ,可以将渣油彻底转化 ,有效合理地解决了含硫渣油的出路问题 ,而且国内有成熟的技术和催化剂 ,但柴油质量差 ,汽油达不到环保的要求 ,而且建设投资较大 ,催化剂费用较高。渣油悬浮床加氢裂化 在线加氢精制组合工艺 ,可以生产出作为催化重整原料的石脑油、高十六烷值的优质柴油和作为催化裂化原料的加氢蜡油 ,残渣仅有 5 %左右 ,而且建设投资较小 ,催化剂费用较低 ,但国内尚无此工艺的应用经验。在加工渣油时选用固定床加氢脱硫工艺还是悬浮床加氢裂化工艺 ,应根据所用原料的性质和加工的目的而定。     

催化裂化技术的发展趋势是提高适应性

催化裂化技术工业应用60年来，一直在努力改进催化剂和工艺设备，目的是把更多的重油和渣油原料转化为轻质产品。加工一定量渣油的催化裂化装置所用的催化剂差不多占世界催化裂化催化剂需求量的2／3。实际上，随着渣油和经过加氢处理原料的增加，用作催化裂化原料的减压瓦斯油将减少。原料来源的这种变化给新建和已有的催化裂化装置都带来严重挑战，需要催化裂化装置有很强的适应性，既多产汽油和超低硫柴油又联产热力。与加工减压瓦斯油的传统原料相比，加工较多重油或渣油的催化裂化装置需要加工含沥青质较多的重质原料。这种原料中含有较多的镍和钒，会沉积在催化剂上并降低其性能。催化裂化催化剂再生时，钒会侵蚀和破坏催化剂的沸石结构，或经过水热降解使孔堵塞。     

国内简讯

3996催化剂在上海石油化工股份有限公司工业应用一次开汽成功2000年8月,由抚顺石油化工研究院研制开发的3996重质馏分油加氢精制催经剂,在上海石油化工股份有限公司首次工业应用,一次开汽成功。3996催化剂是抚顺石油化工研究院继3936催化剂之后,新研制开发的重质馏分油加氢精制催化剂,主要设计用于一段串联加氢裂化过程的预精制段,也可用于焦化蜡油加氢处理和中压加氢改质等工艺过程。该催化剂具有比表面积大、孔容大、孔分布集中、金属分布均匀、堆积密度适中、强度好、活性高和使用寿命长等特点。该剂的中试研究结果已于2000年3月7日通过…     

渣油悬浮床加氢裂化均相催化剂及工艺研究

介绍了抚顺石油化工研究院渣油悬浮床加氢裂化均相催化剂及工艺的研究进展。该院开发的水溶性双金属和多金属催化剂具有较高的活性 ,基本不生焦 (甲苯不溶物小于 1% )。用双金属Mo Ni催化剂处理常压渣油和减压渣油 ,小于 50 0℃馏分油收率分别达到 70 %和 60 %以上 ,用多金属催化剂处理辽河常压渣油和沙特阿拉伯轻质与中质原油减压渣油 ,小于 50 0℃馏分油收率分别达到 75%和 70 %。筛选的乳化剂可使催化剂在原料油中高度分散 ,加热时不沉降、不析出。对于双金属Mo Ni催化剂 ,采用中温和低温分段硫化的效果较好。在 3L中型试验装置上进行了 10 0 0h的连续试验 ,试验结果基本与小型试验相同。     

国产FZC系列渣油加氢催化剂的工业应用

为适应加工高硫原油的需要 ,茂名石油化工公司新建了一套 2 .0Mt/a渣油加氢脱硫装置 ,并在该装置上应用了新一代国产FZC系列催化剂。装置设计原料为减压渣油配一定比例的减压蜡油 ,生产中在高压分离器压力为 15 .0～ 15 .6MPa的条件下 ,加氢产物经常压蒸馏得到的加氢常压渣油硫含量小于 0 .4% ,残炭小于 5 .5 % ,镍加钒含量小于 2 0 μg/g ,可作为该公司现有催化裂化装置的原料