应用电刷镀技术修理钻机

从1982年底到1985年5月,川东钻探公司机修厂采用金属电刷镀技术修理石油钻机零件近200件。在两年多的现场使用中,未发现修复件有镀层脱落的情况。实践证明与焊补、槽镀或镶套修理工艺相比,电刷镀具有许多无可比拟的优点。     

电刷镀技术及应用：介绍一种新型表面防护技术

电刷镀,又称刷镀、涂镀、擦镀、选择性电镀等,是一种新的表面防护处理技术.因其工艺过程简单、并能在现场大件上快速沉积各种致密的耐蚀耐磨镀层,因而大大拓宽了电镀的应用范围,得到各行业的极大重视.已成为现场保护和修理的重要方法.电刷镀技术自本世纪30年代逐渐发展起来.最初用来进行电镀制品的修复.二次大战后,美国的Selectrons公司、法国的Dalic公司及英国的Metadalic公司等对刷镀技术进行了广泛深入的研究,取得了多项专利,刷镀技术取得了飞速发展,至今已成为一种机械化和自动化的“流镀”工艺.其设备轻巧,     

振动堆焊修复大型轴类零件的质量浅析

作者认为,用振动堆焊修复磨损失效的轴类零件,会产生裂纹和促使疲劳裂纹的扩展,可能导致零件的迅速脆性断裂。因此,应当改进堆焊工艺,并限制其使用范围。在钻机修理中,积极推广金属涂镀等新技术新工艺,可保证修复件的使用寿命,提高钻机修理的可靠性和经济效益。     

旋转镀笔在钻机曲轴修复中的应用

<正> 一、问题的提出 阳极通过包套与被刷镀工件表面接触并作相对运动,是电刷镀工艺的主要特点之一。根据工件的几何尺寸、需刷镀面积和形状以及经济性等来综合考虑确定工件-阳极运动方式和运动轨迹是一项十分重要的工艺内容。     

电刷镀电流密度的探讨

本文以电解加工工艺理论、电刷镀工艺规范对比试验和生产应用情况为依据,指出电刷镀所规定的电压范围只是便于操作的工艺规范,而控制电流密度较易于保证刷镀层质量。阐述了增大刷镀电流密度会降低电流效率;电流密度过大会恶化和破坏电结晶过程,会使镀液里的添加剂失效以及阳极温升会限制阴极电流密度的增大,等等。提出了增大刷镀极限电流密度的若干途径。     

金属表面涂覆技术

1 镀膜技术( 1)电刷镀技术。采用专用的直流电源 ,电源的正极接镀笔 ,作为刷镀时的阳极 ,电源的负极接工件 ,作为刷镀时的阴极。刷镀时使装满镀液的镀笔以一定的相对运动速度在工件表面上移动 ,并保持适当的压力。在镀笔与工件接触的部位 ,镀液中的金属离子在电场力的作用下扩散到工件表面 ,在表面获得电子后还原成金属离子 ,这些金属离子沉积结晶就形成了镀层。电刷镀技术具有设备轻便、工艺灵活、适应范围广、污染少等优点。( 2 )复合镀层技术。在一定浓度的镀液中加入一些不溶性的陶瓷微粒 ,并进行搅拌 ,使之分散均匀 ,在进行电镀或化学…     

氧乙炔焰喷涂在修复钻机轴类零件中的应用

本文介绍氧乙炔焰喷涂工艺在修复钻机轴类零件中的应用情况,经修复的轴类零件,在使用中取得了较大的经济效益。     

TX系列金属修补剂及其应用

介绍一种操作简单、能与金属牢固结合，抗压、耐磨、耐蚀、耐老化性能均优的ＴＸ系列金属修补剂。这类修补剂特别适合于使用堆焊、喷涂、刷镀、环氧树脂胶粘剂等方法均难以修复，或即使能修复但却解决不了重复修复的零件。文中给出了用它修复１９０系列柴油机主轴承孔、配合带和铸件裂纹的具体工艺程序，同时指出ＴＸ系列中各型修补剂适用修理的零件特点。     

35MPa��ѹƽ�巧���������������

３５ＭＰａ高压平板阀是油气勘探开发中很重要且用量极大的部件。而其中的关键零件网板、阀座一旦稍有沟槽、拉伤或凹坑出现，即会造成整只平板阀报废。由于沟槽等深度大多在０．５ｍｍ以下，面积也仅占整个密封面的２０％左右，故采用堆、喷焊修复，工艺既复杂、成品率低，也很不经济。为了使该类阀的修理工作得以进行，经多方面调查论证，采用获国家科技进步一等奖并被列为国家“七五”、“八五”期间推广的新技术“金属刷镀工艺”，并采用与基休结合强度高的高强度、高耐腐蚀性能的金属和合金对易损的关键密封件阀板、阀庄进行修复，从而解决了平板阀过去未能修理的问题。采用高强度金属和合金刷镀修复的阀板、阀座，组装后经４０～４２ＭＰａ水压试验，稳压２０ｍｉｎ无泄漏无压降，并已送并队现场使用。     

CO_2气体保护焊在修复轴类零件上的应用

<正> 一、应用效果概述 石油钻机的很多轴类零件因轴承跑内圈而磨损严重。大修时根据磨损量的大小,可以分别采用粘结、电刷镀、热喷涂和CO_2气体保护焊等方法修复。 对于轴颈在半径方向上磨损量超过0.3mm的轴,采用CO_2气体保护焊修复是一种高效率、低成本,并可节能的有效方法。     

关于电刷镀机床的研制

从推广应用电刷镀新技术的需要出发,结合多年来从事电刷镀工作的经验,作者对电刷镀机床的主体设计、传动系统、操作系统、电刷镀溶液自动供给系统和机床的正负极绝缘等作了比较全面的分析,提出了电刷镀机床的设计意见。     

高含硫化氢原油储罐安全附件问题

为了避免高含硫化氢原油储罐安全附件自燃着火事故的发生,有必要调查事故发生的根本原因,识别自燃着火的影响因素。在储罐安全附件正常使用过程中,钢材受到硫化氢腐蚀以后阳极的最终产物是硫化亚铁。当发油作业流量较大时,将有大量的新鲜空气通过以上附件进入罐内进行补充,从而会导致呼吸阀、液压安全阀、阻火器等位置的硫化亚铁迅速氧化,放出的热量将迅速聚积,进一步促使单质硫发生氧化燃烧,导致火灾。一般情况下,及时清除附件上的氧化物和单质硫,能够有效地避免安全附件自燃着火事故。因此,有针对性地采取防范措施可以避免安全附件的自燃着火事故。设计时应采用抗硫化氢腐蚀材质的储罐附件。     

聚驱抽油机井光杆腐蚀机理及防治措施

针对胜利油田孤岛采油厂的聚驱抽油机井光杆腐蚀问题进行调查研究,认为聚合物溶液和氯离子的共同作用是光杆腐蚀的主要原因,并分析了腐蚀机理。根据室内试验结果,认为电刷镀层的结合力和抗腐蚀性都优于化学镀层,故决定采用电刷镀方法对光杆进行防腐保护。现场应用情况表明,采用电刷镀镀层的光杆,无腐蚀使用寿命已经达到原来的两倍以上。     

不锈钢密封面在醋酸中的缝隙腐蚀及对策

介绍了PVA装置不锈钢密封面在醋酸中的缝隙腐蚀试验,并对受腐蚀的密封面修复工艺进行了研究,对严重腐蚀的部件可采用“清洗-喷焊Ni25填充蚀坑-平整加工-电刷镀Co-Mo合金”修复工艺；而对腐蚀不严重密封面修复可采取“电刷镀Co-Mo合金镀层加406特种涂层或直接涂刷406特种涂层”正艺。     

海上半潜式平台锚机长传动轴的检修

海上某半潜式钻井平台锚机经过多年的使用，锚机长传动轴有多个锈蚀麻点。由于锚机是进口设备，没有相关的技术参数，文章阐述了锚机长传动轴和轴承技术参数的测量和分析过程，并依据技术标准，确定了长传动轴的尺寸和公差配合等技术参数。分析认为，长传动轴与滚动轴承采用过盈配合，长传动轴的公差带为r6。长传动轴与滑动轴承采用间隙配合。用激光焊补轴的锈蚀麻点，在磨床上对焊补的轴段进行磨削，采用镀铁工艺修理轴的锈蚀部位，镀铁后，在磨床上进行轴的磨削加工，加工修理后的轴表面Ra=0.8 μm。锚机装配和试运行后，工作正常。该研究成果填补了海上半潜式平台锚机长传动轴检修的技术空白，对海上锚机长传动轴的检修具有借鉴意义。     

低温镀铁工艺研究

为提高低温镀铁镀层的性能,从优化镀液配方和电镀工艺两方面着手,研究开发了一种低温镀铁工艺,具有镀液稳定、工艺简单、不需阳极刻蚀、镀层结合力高等优点。确定了低温镀铁镀液中主盐、络合剂、缓冲剂、抗氧化剂、表面活性剂等成分及质量浓度,优化了pH值、电压等工艺条件。在优化的镀液配方及工艺条件下,获得了性能良好的镀铁层,镀层硬度Hv450～500。     

十字头球铁表面与锡锑轴承合金层结合机理

分析了天然气压缩机十字头有燕尾槽的球铁表面与厚的锡锑轴承合金层传统结合形式的结合机理。球铁表面与锡锑轴承合金层的结合分为球铁表面与挂锡层的结合和挂锡层与锡锑轴承合金层的结合两部分。前者主要为晶间结合；后者主要为晶内结合，借助燕尾槽的特殊作用，能够满足传统结合形式的要求。采用传统工艺实现光滑的球铁表面与很薄的锡锑轴承合金层的结合，则会出现易脱层等严重问题。鉴于此，提出两项工艺改革方案：1．采用刷镀或电镀锡工艺提高锡与球铁表面的结合力；2．采用氧乙炔火焰将锡锑轴承合金焊条熔化结合在锡表面，以提高两者的结合力。