国内外燃料乙醇生产和应用情况分析

介绍国内外燃料乙醇的生产和应用情况。美国和巴西的燃料乙醇产量占世界总产量69%,其中美国约占33%,2006年美国的使用量为1514万t;巴西约占36%,巴西的产量为1265万t。同时,还简介了欧盟、加拿大、日本、印度和泰国的燃料乙醇的应用情况。2006年我国燃料乙醇的使用量约110万t,截至2006年底,我国燃料乙醇的总产能达163万t/a。按不同的原料介绍了我国燃料乙醇的生产工艺,即玉米、木薯、糖蜜、甜高粱和秸秆等。最后对我国燃料乙醇的发展提出了几点建议。     

市场观察

美国成为最大的生物乙醇生产国美国生物乙醇(Bioethanol)产量超过巴西居世界首位。2005年美国生物乙醇产量为166亿L,超过巴西的156亿L,两国合计产量占世界产量的70%。巴西生物乙醇出口具有压倒性优势,达到24亿L。未来两国大幅增加产量,将对世界市场产生巨大影响。估计2006年世界生物乙醇产量将达到500亿L。由于石油价格的不断上涨,人们对可代替汽油燃料的生物乙醇寄于厚望。生物乙醇是一种清洁能源,同时是一种可再生能源。2005年,全球70%的生物乙醇约310亿L被用于燃料。2004年前,巴西是世界最大的生物乙醇生产国,主要以甘蔗为原料生产;美…     

中国将成为世界最大的聚氯乙烯出口国

中国正在考虑增加乙醇燃料用量，以减少城镇的污染。中国是仅次于巴西和美国的世界第3大乙醇生产国。9个省份已开始实施E10规定，即汽油中添加10％的乙醇。广西壮族自治区是最新一个着手生产清洁能源乙醇的地区，该地区正在建设1套以木薯为原料生产车用乙醇燃料的生产装置，今后5年该装置的乙醇年产量可望达到100万t。现有的蒸馏装置将用于乙醇生产，这样就不用安装新的蒸馏塔了。广西壮族自治区的木薯年产量达800万t，占全国木薯总产量的60％以上，自治区还将把木薯种植面积从26．6万公顷提高到66．6多万公顷，这必将进一步推动乙醇生产。     

国家发展改革委、财政部关于加强生物燃料乙醇项目建设管理,促进产业健康发展的通知

发改工业[2006]2842号各省、自治区、直辖市,计划单列市发展改革委、经贸委(经委),财政厅(局):我国以生物燃料乙醇为代表的生物能源发展已开展5年,作为“十五”十大重点工程之一,生物燃料乙醇产业发展取得了阶段性成果。截止今年一季度,在有关方面的共同努力下,黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北、河北、山东、江苏部分地区已基本实现车用乙醇汽油替代普通无铅汽油,圆满实现了“十五”期间推广生物乙醇汽油的既定目标。我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。     

美国环保署上调汽油中E15含量上限

在巴西大力发展先进生物燃料的同时,2010年10月13日,美国环境保护署(Environment Protection Agency,EPA)发表声明宣布,已通过将美国汽油中乙醇含量上限由目前的10%提高至15%的提案.美国环保署署长莉萨·杰克逊(Lisa P.Jackson)当天在声明中表示,美国能源部进行的全面测试表明,汽油中的乙醇含量达到15%(由15%乙醇与85%汽油混合组成)可安全用于生产年份为2007年和之后的汽车以及轻型卡车.     

全球燃料乙醇行业进展

燃料乙醇作为全球最为成熟的汽油代替可再生能源,近些年取得了长足发展。对近年来全球燃料乙醇的产量和消费量进行了总结,对美国、巴西、欧盟和中国四个主要国家和地区目前的供需状况进行了对比,揭示了我国巨大的市场潜能。还对全球主要国家的燃料乙醇政策变化情况进行了总结,并对我国燃料乙醇的发展提出了建议。     

开发乙醇化工的联合研究计划

<正> Halcon Group公司已经与巴西的Oxiteno公司签定合同,在研究和开发方面给Oxiteno公司以支持,联合研究计划将集中在以乙醇为原料的现存方法和新方法方面。大多数工作将在巴西Oxiteno公司的中试装置中完成,而实验室工作将在美国Halcon SD实验室中进行。根据巴西政府的以“酒精为纲”的乙醇代汽油计划估计,到1985年,巴西要     

纤维素乙醇的技术开发与发展前景

（上接第4期第25页）5.美国纤维素乙醇发展前景美国大力推行可再生乙醇作为燃料。但乙醇将不只是从谷物,而是要从木屑和植物秸杆生产。美国旨在到2012年,使乙醇生产成本要能与汽油相竞争。中东向美国出口原油约250万桶/天,占美国现进口量约23％。美国制定的目标是到2025年，     

巴西乙醇生产及其产业链的拓展

介绍了巴西乙醇生产、消费及其产业链的拓展.到2007年底,巴西约有400座乙醇工厂,已有超过500万辆汽车采用混合燃料乙醇汽油.巴西乙醇生产不断扩能,将向世界其他地区增加出口.巴西基于甘蔗原料以乙醇生产乙烯和丙烯,并发展生物乙醇拓展塑料产业链,生产聚乙烯.     

美国环境保护署颁布可再生燃料标准

美国环境保护署（EPA）近期高度评价了巴西产乙醇及纤维素乙醇燃料,并就可纳入美国汽车燃料供应名单的生物燃料种类及数量颁布了新标准,从而为生物燃料行业确定了新的发展方向。     

非洲大陆将进口乙醇作为生物燃料

2005年8月，巴西石油公司和尼日利亚国家石油公司就乙醇供应事宜达成协议，开启了两国在生物燃料领域的合作。根据协议，巴西石油公司将出资约2亿美元，在尼日利亚建一座酒精提炼厂，以满足尼日利亚对乙醇的需求。在工厂未投产之前，巴西石油公司将分期向尼日利亚输送乙醇。     

燃料乙醇和车用乙醇汽油的发展动态研究

介绍了燃料乙醇和车用乙醇汽油的发展与应用。对国内外相关研究报道进行分析,总结出当前乙醇燃料推广使用存在的问题及应对策略。在此基础上,通过与巴西、美国乙醇燃料的发展情况进行对比,指出我国目前存在的差距及发展方向。     

三项政策左右美国乙醇行业未来

尽管利润率提高，生产商已从破产困境走出，政府也支持发展生物燃料，但美国乙醇行业整体状况在得到改善的同时，其未来发展仍具不确定性。业内人士认为，美国乙醇行业今年要做三件大事：说服国会继续对乙醇生产给予补贴优惠、延续乙醇进口关税以及提高汽油中乙醇掺混比例。     

美国燃料添加剂需求预测

据Freedonia集团公司预计，至2008年，美国汽油和其他燃料添加剂需求年增长率为2．3％，2008年将达到84亿美元。数量将稍下降至17250kt，因采用乙醇替代MTBE，其调入汽油浓度低于MTBE。     

燃料乙醇发展现状及发展潜力

燃料乙醇具有安全、环保和可再生等优点。美国和巴西等国原料充足,出台多项扶持政策,在燃料乙醇发展方面走在世界前列。我国燃料乙醇在政府引导下稳步发展。我国非粮燃料乙醇仍有一定的发展潜力,但应结合原料供应情况,适度谨慎发展;加强宏观调控和政府监管,确保有计划稳步实施;加强纤维素制乙醇技术攻关,解决原料瓶颈。     

原料供应困扰我国生物燃料产业发展

日前中国生物燃料考察组前往美国和巴西，进行了生物燃料技术和市场的应用考察。 通过走访相关部门和企业了解到，目前美国的燃料乙醇生产是以玉米为主要原料，生物柴油则是以转基因大豆为主要原料，其原料供给能够满足生物燃料生产需求；巴西燃料乙醇生产是以甘蔗为原料，生物柴油的原料品种更多，其原料供给适应巴西的自然条件。     

加拿大颁布汽油法规中有关乙醇的提案

2005年7月21日,加拿大颁布了汽油法规中有关乙醇的提案,作为安大略省政府为了提高空气质量和减少温室气体排放承诺的一部分,该政府承诺确保安大略省的汽油将含有乙醇(一种乙醇基的、由可再生原料诸如玉米和其它植物原料等提炼的代用燃料).本乙醇法规草案将执行一项可再生燃料标准(RFS),要求每年在安大略省销售的汽油乙醇含量平均为5%.     

甘油醚化合成车用燃料添加剂的研究进展

甘油醚化物作为车用燃料添加剂,具有油溶性好、提高汽油辛烷值和无腐蚀等优点,已成为甘油利用的研究热点。综述了甘油和烯烃、FCC轻汽油、伯醇以及叔丁醇醚化合成燃料添加剂的研究进展。认为甘油与甲醇、乙醇醚化生成的甘油多烷基醚能够完全解决甘油与车用燃料不互溶、甲醇和乙醇掺烧车用燃料存在的遇水与低温相分离等问题,具有极好的开发应用前景。     

美努力使生物废料变成可供汽车使用的燃油

现在美国人正在研究如何将各种植物直接变成可供汽车使用的“燃油”。实际上，美国在生物能源领域并不领先。盛产甘蔗的南美大国巴西，早就能把甘蔗渣变为可供汽车使用的乙醇。目前在巴西，这种甘蔗渣“燃油”已经取代了全国40％的汽油。     

欧美生物燃料发展陷困境 国内生物燃料乙醇现尴尬

正据美国《商业周刊》杂志网站报道,由于生产生物燃料不仅成本高昂,还带来了环境破坏、粮食价格抬高等问题,欧盟和美国相继出台政策,下调未来生物燃料生产目标。据报道,2007年,美国立法规定2008年汽油混合燃料生产量要达到90亿加仑,到2022年这一数字要升至360亿加仑。2013年美国国家环保局要求燃料生产公司添加140亿加仑玉米乙醇和27.5亿加仑由木屑和玉米苞叶生产的高级生物燃料。2009年欧盟也提出目标:到2020年乙醇需占到总运输燃料的10%。尽管生产乙醇成本高昂,但问题关键不在于此,在于美欧这些政策对解决贫困、环境问题无济于事。全球乙醇消费量在21世纪以来的这十多年呈五倍增长,全球粮食价格不断上涨,给贫困人口带来了严重影响。除此之外,生产生物燃料对环境保护也得不偿