多工况施工条件下基坑群变形特性分析

多个基坑近邻施工越来越常见,彼此间不同施工工况对变形影响较大。以武汉市地铁青菱站近邻基坑群工程为例,针对不同开挖顺序对基坑群变形影响问题,采用数值模拟的方法对不同基坑围护结构深层位移和基坑周边土体沉降的变形特性进行了分析。研究结果表明：在基坑群开挖过程中,基坑坑间土体沉降叠加效应受坑间距影响较大;不同开挖顺序对基坑外边侧围护结构变形和周边土体沉降影响不大,但对基坑内边侧围护结构变形有一定影响。3个基坑同时开挖基坑内边侧围护结构位移量最大,基坑依次顺序开挖位移量最小,先开挖2个基坑再开挖另一个基坑位移量位于二者之间。相关结论可为基坑群开挖顺序的设计提供参考。     

高密度街区同步开发群坑监测分析

以上海世博央企总部基地高密度街区群坑工程为背景,结合其中3个同期施工基坑的监测数据,分析了群坑同期施工过程中的围护墙变形、围护墙顶部位移、支撑轴力和立柱竖向位移的变化规律,分析结果表明:与基坑普通位置相比,群坑相邻侧的围护墙变形减小,围护墙顶部位移减小,立柱隆起增大,相邻基坑的开挖深度越大,该方向的支撑轴力越小。     

软土地区相邻深大基坑同步施工设计实践

以上海虹桥阿里巴巴商业综合体项目为例,介绍软土地区相邻超深超大基坑同步开挖条件下的基坑围护设计关键技术。该项目基坑面积大(22 925 m~2),开挖深(15. 05～18.55 m),紧邻同步开挖的虹桥能源站项目深大基坑(21 300 m~2,15～20 m),周边环境复杂,施工场地狭小,工程地质条件差。通过采用分坑开挖方案,在两个基坑之间形成隔离墙。结合理论计算与现场监测,对基坑围护变形进行分析。通过数值模拟,阐释了分坑开挖方案中隔离墙及坑内加固对控制基坑变形的有利作用。分坑开挖方案有效地降低了相邻深大基坑同步施工的影响,控制了基坑围护变形,取得了较好的工程效果。本工程的设计方法及监测数据,可为今后软土地区的类似工程提供参考。     

群关联深基坑变形特性数值分析

利用有限元方法，建立了群关联深基坑的三维数值模型通过模拟五个关联基坑依次施工的状况，分析了群关联基坑工程的围护结构的变形特性和坑外地表沉降特性，并分析了群关联基坑施工对临近已施工和未施工的基坑围护结构变形的影响．为安全的开挖方案提供理论基础.     

上海软土基坑变形土体扰动机理及室内试验研究

随着基坑工程规模的增大,复杂性的增加,基坑坑外影响范围和变形量逐渐增大,传统土力学和基坑开挖变形理论已经难以满足工程计算预测需要。深大基坑出现变形较大的原因被归结于施工对周围土体的扰动影响。选取上海软土地区典型基坑工程,对基坑开挖前后的土体进行取样,对比了施工扰动前后的坑外土体性质。发现上海地区④层土在基坑开挖前后,差异明显。因此,针对④层土进行了模拟基坑开挖应力路径的侧向、轴向卸荷室内试验。最后,结合室内试验结果和基坑开挖过程中的实测数据,对上海地区基坑的变形特性和坑外土体扰动变形机理进行了分析和探讨。发现软土地区基坑坑外土体扰动后的固结压缩是造成坑外地表沉降变形的一个重要原因,且坑外沉降曲线可用正态分布函数较好地拟合。     

狭长型地铁车站结合双侧外挂商业空间基坑群开挖关键技术研究

地铁外挂空间项目作为一种新的工程形式在近两年上海第二批地铁建设大潮中逐渐出现。狭长型地铁车站与两侧外挂基坑相继开挖会对基坑自身和临近基坑及周边环境带来复杂影响,存在基坑之间明显的相互作用。以轨道交通17号线淀山湖大道站,北临东渡悦来城、南靠青浦万达茂生活购物广场基坑群工程为背景,从基坑自身内力变形、基坑开挖总工期及时空效应、大面积基坑开挖隆起控制等方面评价群坑开挖对邻近地铁车站的影响以及群坑间的相互影响。通过分析不同的开挖顺序情况下邻近基坑的位移量,提出了合理的狭长型基坑结合两侧基坑群对周边建筑保护最有利的开挖技术,以期类似工程借鉴和应用。     

南京江北新区相邻深浅基坑开挖时序优化研究

依托南京江北新区江漫滩地层地下空间基坑群工程,对深度、面积差别较大的两相邻基坑进行开挖数值模拟研究,提出3种不同开挖时序,对比了不同开挖时序下围护结构变形、地表沉降、坑底隆起规律。结果表明:不同开挖时序控制下基坑外墙与共墙变形作用不同,深浅交替时序控制作用最大,先深后浅次之,先浅后深最小; 在开挖深坑下部土方时,先浅后深时序下,共墙最大变形位置在浅坑底部附近,而另外2种开挖时序下共墙最大变形位置上移到墙顶; 在减小坑外地表沉降方面,深浅交替时序作用最大,先深后浅次之,先浅后深最小; 先浅后深时序施工深坑上部土方时,最大沉降位置逐渐靠近坑壁,而先深后浅时序施工浅坑时最大沉降位置远离坑壁,深浅交替时序施工时,最大沉降位置亦远离坑壁; 在深坑下部土方未开挖时,深浅交替时序对控制浅坑坑底隆起作用最大; 深坑与浅坑均开挖完时,先浅后深时序最有利于控制深坑坑底隆起; 对比各时序基坑变形规律,建议采用深浅交替时序开挖此类相邻基坑。     

软土地区群坑开挖实例分析

文中以上海市临港国际会议中心(一期)群坑工程为背景,分析了各类型基坑的围护形式及支撑体系。通过对比各基坑围护体变形量发现,变形量不仅与基坑深度有关,同时受到基坑面积和单边长度较大的影响;IPS支撑体系在软土地区能够较好控制基坑变形量;若按照一定的工序施工,群坑之间影响较小。为后期其它软土地区群坑项目提供参考。     

黄土区深大基坑开挖变形预测及邻近既有地铁隧道安全性分析

西安火车站北广场基坑项目具有面积大、开挖深、地下水位高和支护措施复杂的特点,且为特殊的"坑中坑"形式。本文建立了该基坑的三维有限元模型,并进行了开挖模拟,且结合前期施工监测数据对模型的有效性加以了验证。结果表明:模拟结果与实际情况吻合较好。外坑支护桩在后续的内坑开挖过程中仍将产生较大的变形增长,基坑开挖完成后其最大水平位移达到28.96 mm,采用桩撑支护的内坑支护桩变形则较小,最大水平位移为9.27 mm。基坑开挖过程中,邻近地铁隧道的变形符合城市轨道交通结构的安全控制要求,但存在着隧道轴向变形差较大、隧道在侧方及上方基坑开挖时变形趋势相异的特点。本文根据隧道在基坑开挖过程中的变形规律,提出了相应的施工措施。     

建筑基坑群坑施工耦合效应及其控制技术

结合工程实例，初步分析了建筑基坑群坑施工耦合效应形成的条件，并建立了简化模型。在采用数值计算的方法分析了群坑开挖条件下各基坑之间相互影响的规律后，提出了群坑施工条件下减小施工对周边环境影响的主要技术措施。