Φ7.0mm 2000MPa级桥梁缆索用热镀锌铝合金钢丝的研制

通过对高碳高硅盘条的合金化成分设计、离线索氏体化处理、低损伤拉拔技术和热浸镀锌铝等工艺过程的优化,成功试制出Φ7.0mm 2000MPa桥梁缆索用热镀锌铝钢丝,钢丝的性能指标均符合桥梁缆索用热镀锌铝钢丝的要求。     

镀锌钢丝先镀后拔工艺的探讨

对钢丝生产的先拔后镀与先镀后拔工艺进行了分析比较。并就先镀后拔工艺优点及电镀锌与热镀锌后拉拔生产中的关键问题进行探讨。     

φ5.35mm-2100MPa桥梁用锌铝钢丝的工艺与组织性能

 为了制备更高强度级别的桥梁缆索用热镀锌铝钢丝，通过对高碳钢盘条的成分设计、低损伤拉拔技术以及热浸镀锌铝等工艺过程的优化，成功试制出?5.35 mm-2 100 MPa级桥梁缆索用热镀锌铝钢丝。设计的SWRS92Si盘条主要成分为（质量分数）：C 0.90%～0.95%，Si 0.8%～1.1%，Cr 0.20%～0.30%。试制结果表明，?13 mm-SWRS92Si盘条经铅浴处理后，珠光体层片平均尺寸从120下降至90 nm，盘条强度上升约260 MPa。经冷拉拔与热镀锌铝后，层片宽度约40 nm的珠光体层片未明显球化，可制备出2 100 MPa级直径5.35 mm的桥梁缆索用热镀锌铝钢丝。钢丝的平均抗拉强度为2 128 MPa，平均断后伸长率为5.4%，扭转圈数平均值为22圈，断口均为平断口，镀层较均匀致密；其他性能指标均优于交通部标准JT/T 1104—2016《桥梁用热镀锌铝合金钢丝》中的要求。     

一种利用真伸长快速制定钢丝连接拉拔工艺的方法

指出了常规采用压缩比拟定钢丝连续拉拔工艺方法之不足，假定钢丝连续拉拔时道次变形程度之差恒定，给出了一种利用真伸长快速，合理制定钢丝连续拉拔工艺的方法。     

高速钢丝和弹簧钢丝的温拔

经过感应加热后，对高速钢丝和弹簧钢丝进行了温拔，为了分析钢丝的温拔工艺过程，测定了拉拔温度和拉拔力，拉拔速度恒定不张，研制了一种新型润滑剂，它允许有更大的减面率，得到较好的表面质量，测定了加热后拉拔钢丝的机械性能，应用了统计分析的方法估算拉丝模型角度，道次减面率和拉拔温度对钢丝机械性能以及整个拉拔工艺过程的影响。由于温拔增加了道次减面率和总减面率，使高速钢丝的拉拔工艺得到了很大改进，也减少了中间热     

P18高速工具钢丝冷拉拔的试验

P18高速工具钢丝业已广泛地用于工具制造业上。应用拉拔的方法获得P18高速工具钢丝,在国民经济上有着重要的意义。国外在生产P18高速工具钢丝时,多采用热拉拔,加热的方法有:电阻炉、煤气炉、盐浴炉、电接触加热和高频感应加热等。热拉拔比冷拉拔优越,但工艺复杂。国内有的工厂在生产P18高速工具钢丝时,是在直拔机上采用电接触加热进行拉拔的,生产率较低,成本较高。如果不是拉拔成较细的钢丝(直径φ<2毫米见下的),特别是     

用马弗炉正火工艺减少60钢拉拔脆断

本文针对我厂生产６０钢的拉拔脆断现象，采用相同直径和含碳量的钢进行了周期式并式炉再结晶退火和连铸式马弗炉正火工艺对比试验，结果表明，退火与正火两种不同的热处理方法具有不同的组织和性能，且退火较正火钢丝的力学性能波动大，在同样的拉拔条件下，退火较正火钢丝在连铸拉拔过程中断裂倾向大，显然钢丝拉拔前的原始组织状态十分重要。对此确定了适合于我厂６０钢的生产路线和连续式马弗炉正火工艺制度，起到了减少拉拔脆断     

降低热镀锌钢丝成本的途径

分析了钢绞线厂原上加热镀锌存在的问题,介绍了采用先进的内加热耐火材料锌锅技术,加强工艺管理,使热镀锌钢丝生产成本降低的方法。     

GCr15轴承钢丝表面裂纹原因分析

运用金相显微镜、布维氏硬度仪等分析手段,对GCrl5轴承钢盘条经拉拔成钢丝后成品表面产生间断裂纹进行分析,结果表明盘条表面无裂纹,成品钢丝的裂纹主要产生于拉拔工艺过程。     

胎圈钢丝中间热处理的工艺参数优化

为减少胎圈钢丝拉拔生产过程中的断丝现象,提高加工性能和最终产品质量,研究了加热温度、铅浴温度和淬火速度等工艺参数对胎圈钢丝性能的影响。结果表明,当φ3.5 mm钢丝的热处理线速度为18 m/min、钢丝出线温度为940 ℃左右时,可得到均匀一致的奥氏体组织,并能在铅槽处理中进一步分解获得要求的索氏体组织,使中间道次钢丝达到最大抗拉强度,有利于减少后续道次的拉拔断丝现象。此工艺下的钢丝在拉拔后,在完成奥氏体均匀化后晶粒没有继续长大,既保证了钢丝组织的均匀,也防止了钢丝抗拉强度的降低。     

合金元素钒对高碳钢丝组织与性能的影响

 钒对高碳钢丝的微观组织、力学性能及热稳定性具有显著的影响。钒元素在高碳钢中主要存在于渗碳体中,可以起到强化渗碳体的作用。添加钒元素有利于珠光体片层间距的细化,还可以增加渗碳体的热稳定性,从而抑制钢丝拉拔过程中渗碳体的分解。但在拉拔应变量较大时,富含钒的渗碳体片碎化严重,会加重钢丝在镀锌过程中的球化现象,而导致钒合金化钢丝与未添加钒元素的钢丝相比,无论镀锌与否,其扭转性能均明显下降。     

超低碳钢的历史与发展

详细论述了超低碳钢的历史与发展，反映了国际上超低碳钢研究的最新成果。介绍了超深冲ＩＦ钢，深冲热镀锌ＩＦ钢，高强度热镀锌ＩＦ钢，超低碳ＢＨ钢，超低碳热轧深冲钢。     

无机固体润滑处理热镀锌钢板的表面特性

为了改善汽车用热镀锌钢板的冲压成形性能,开发出了一种新型无机固体润滑处理热镀锌钢板。对该无机固体润滑处理热镀锌钢板的表面摩擦特性与涂装性能进行了分析,结果表明,新型无机固体润滑处理技术可以改善热镀锌钢板的表面摩擦特性,提高热镀锌钢板成形性,同时该润滑处理对热镀锌钢板的磷化性能、涂装后的耐腐蚀性能没有不良的影响,满足汽车行业常规涂装工艺生产要求。     

相变诱发塑性钢研究开发的进展

介绍了高强度低合金相变诱发塑性钢的研究现状,残余奥氏体形态、尺寸和体积分数对钢强塑性的影响以及为改善钢的热镀锌性能所进行的以铝代硅的成功开发;以热力学、动力学为工具进行的TRIP钢的成分设计以及相变塑性钢高速冲击拉伸性能的特点;800～1200MPa级微合金TRIP钢的研发和激光焊接试验以及具有优良焊接性能和热镀锌性能的新型相变塑性钢的开发进程.     

汽车用深冲级热镀锌钢板的研制

通过控制钢种成分、轧制工艺及连续热镀锌参数,其性能达到有关热镀锌标准的超深冲级,镀层附着性优良,实冲件全部合格,深冲级镀锌板的研制成功,为我国汽车工业提供了良好的耐蚀、深冲金属材料。     

大盘重连续化工艺在镀Galfan合金生产上的应用

介绍了天津钢丝厂“扩建2万t优质专用镀锌钢丝工程”项目选用大盘重连续化生产工艺。缩短了生产工艺流程,减少了半成品往复运输量及半成品存放期,降低了消耗,提高了劳动生产率,生产出符合IEC、ASTM标准要求的镀Galfan合金钢丝及绞线,填补了国内空白。     

Corrosion and Embrittlement in High-Strength Wires of Suspension Bridge Cables

An in-depth analysis of the deterioration mechanisms in high-strength wires of suspension bridge cables is presented. Accelerated cyclic corrosion tests were conducted to assess the relative effect of corrosion on galvanized and ungalvanized wires. Samples were corroded under various levels of sustained loads in a cabinet that cyclically applied an acidic salt spray, dry conditions, and 100% relative humidity at elevated temperature, and mass loss, hydrogen concentration, ultimate load, and elongation at failure were measured. Elongation measurements indicated a significant embrittlement of the wires that could not be explained solely by the presence of absorbed hydrogen (hydrogen embrittlement). The main cause of reduction of wire elongation was found to be the surface irregularities induced by the corrosion process. The experimental results were validated through a numerical analysis using a finite-element method model of the corroded steel wire and through a series of scanning electron microscope analyses of the fracture surfaces.     

高速拉拔低碳钢的表面结构形态、润滑及性能研究

与普线相比,高线拉拔过程中润滑粉吸附不好,影响线材性能。文章研究了控冷工艺、线材表面形态及润滑剂配方对高线低碳钢拉拔过程中润滑粉吸附效果的影响。高线低碳钢拉拔中吐丝温度为930℃时,盘条氧化铁皮中Fe O最厚,润滑粉吸附效果最好,采用延迟冷却,线材表面润滑粉吸附效果好,有利于提高拉丝钢的拉拔性能;轧制吨位在200-600t时,线材的表面状态最有利于润滑粉的吸附;润滑剂中添加30%油性剂,线材表面润滑粉吸附均匀,有利于拉拔过程的润滑。