国Ⅳ排放重型车用P型柴油机的开发

为了满足国Ⅳ和以后更高排放法规的要求,在现已批量生产的国Ⅲ排放重型车用A型柴油机的基础上,对气缸盖、活塞、燃油喷射系统、润滑系统和涡轮增压器进行了优化改进,同时增加了SCR后处理系统,研制开发出了可满足国Ⅳ排放法规的重型车用P型柴油机。试验结果表明,该柴油机的电控高压共轨系统和SCR后处理系统具有较好的应用适应性,满足国Ⅳ排放法规。     

重型车用EGR国Ⅲ发动机的性能开发

介绍了重型车用柴油机从国Ⅱ升级到国Ⅲ排放的EGR技术路线。在国Ⅱ柴油机的基础上,通过燃油系统、增压系统、燃烧系统的改进,采用冷却EGR技术,进行排放优化试验,最终柴油机通过了ESC、ETC、ELR、加速烟度等排放检测试验,达到了国Ⅲ排放要求。     

重型车用柴油机对喷油系统的要求和未来发展

本文从发动机性能、排放、噪音、安全性和耐久性等几个方面对当前各种重型车用柴油机用燃油系统及其优缺点进行了对比分析。同时，还对不同燃油系统对柴油机结构设计的影响进行了分析，对喷油系统未来发展方向和潜在性能水平进行了讨论。     

发动机燃用不同硫含量柴油的排放特性研究

研究了1台轻型柴油机燃用5种不同典型硫含量柴油时的排放特性.结果表明,随燃油硫含量的降低,柴油机颗粒质量和烟度排放均明显下降,低负荷下燃油硫含量对柴油机烟度值的影响较大,表明燃油硫含量对柴油机排气颗粒和烟度有直接影响.柴油机氮氧化物排放随燃油硫含量降低的变化很小,而一氧化碳和未燃碳氢排放则降幅明显.二氧化硫排放随柴油机负荷增加显著上升,随燃油硫含量降低而显著下降,表明了燃油硫含量与柴油机二氧化硫排放之间的高度相关性.     

柴油硫含量对发动机排放性能影响的研究

在一台直喷式涡轮增压柴油机上分别燃用4种不同硫含量的柴油,研究了燃油硫含量对柴油机排放性能的影响.研究结果表明,燃油硫含量对柴油机的烟度有直接影响,随着燃油硫含量的降低,柴油机的烟度明显下降,低负荷下燃油硫含量对柴油机的烟度影响较大,NOx排放随燃油硫含量的降低变化很小,而CO和HC排放则降幅明显,SO2排放随柴油机负荷的增加显著上升,随燃油含硫量的降低而显著下降.     

柴油机排放控制的进展(上)

在80年代中期,已为开发满足颗粒排放限值的重型车用柴油机进行了大量的工作。尽管这些限值高于今天的标准,仍被认为是很严格的。有些制造厂商力争达到了0.8g/kWh颗粒排放的限值,并已考虑了制造中各种变差因素的余量。通过改变发动机和燃油系统的设计,柴油机在排放控制方面已取得显著进步。这些就为满足1991年0.34g/kWh颗粒排放水平的要求有了可能。下一目标就是1994年重型牟用柴油机的0.13g/kWh颗粒排放限值。为满足这一挑战.发动机开发人员不仅要考虑改变发动机和喷油系统的设计,而且要改善燃油和废气后处理。本文回顾了控制现代柴油机排放过去和目前所采用的策略。     

燃油喷射参数对直喷式柴油机燃烧性能与排放的影响

此项研究的目的是探讨在直喷式柴油机中,燃油喷射参数对燃烧性能和排放的影响。柴油机的循环情况和燃油喷射参数在发动机燃烧过程和排放中起了重要作用。 为了获得喷油参数对柴油机的燃烧性能与排放的影响情况,在带有副燃烧室的单缸直喷式柴油机上进行了试验。 试验结果表明,在不同燃油喷射压力和进气气流情况下,副燃烧室能降低排放和改善发动机性能。我们还发现,增加燃油喷射压力可提高气缸压力、气体温度,降低排放。     

降低单缸直喷柴油机排放的思路及有效措施

随着<非道路移动机械用柴油机排放限值及测量方法(中国Ⅰ、Ⅱ阶段)>节能减排标准的实施,我们对柴油机燃油喷射系统进行了优化改进,验证了一些能有效降低单缸直喷柴油机排放指标的措施,有利于达到国家标准要求.本文从柴油机燃油喷射系统的喷油泵、高压油管、喷油器的改进入手,对降低排放的措施进行原理分析和验证.     

共轨柴油机燃用天然气合成油的性能与排放特性

对某共轨柴油机燃用天然气合成油(gas-to-liquids,GTL柴油)和国-Ⅲ柴油进行了动力性、燃油经济性和排放特性研究.结果表明:与国-Ⅲ柴油相比,共轨柴油机燃用GTL柴油时的动力性与国-Ⅲ柴油相当,燃油消耗率降低约4%,GTL 柴油的 HC、CO、Nox、PM 排放分别降低17%、8%、3%、40%,烟度排放降低35%.GTL 柴油明显改善柴油机HC和烟度排放,并能同时降低柴油机Nox和 PM 排放,是一种潜力巨大的低排放柴油清洁代用燃料.     

满足排放法规要求的重型车用柴油机燃烧系统

主要介绍为了满足日益严格的重型车用柴油机排放法规,适应重型柴油机发展趋势的燃烧系统需采用的关键技术措施.     

多支流河道洪水演算方法的研究

本文借助虚拟单元河段概念研制了适用于多支流河道洪水演算的水力学方法。该法基于描述河道水流运动的St.Venant方程组的数值解,可以解决水文学洪水演算法不能解决的一些问题。     

水库洪水波传播的波速分析

本文对水库洪水波传播的波速进行了研究。结果表明:运动波波速代表洪峰处的传播速度,而惯性波波速则代表波锋处的传播速度;天然河道或水库河流区观测的洪峰波速是运动波波速,而在水库平水区通过闸门启闭观测到的波速则是惯性波波锋处的传播速度。     

水电站多机组的分散预测控制器研究

本文提出一种适于多水轮机系统的分散预测控制策略。分散控制结构能满足实际系统的物理要求,每一机组采用性能优良的水压转速联合预测控制器,并把因分散化所丢失的机组间的关联信息通过设计一扰动观测器加以补偿。通过对有水力联系的两水轮机组带孤立负荷时的仿真结果表明,这种分散预测控制器可使系统具有优良的动态响应过程。     

风力机塔架的结构动力分析

阐述了风力机塔架的固有和固有振型、顺风向下塔架的风效应和位移响应，横风向塔架在尾涡激励下的风效应和位移响应以及由风轮旋转而引起的位移响应，给出了计算实例，为风力机塔架结构动力设计提供了有效方法。     

抽水蓄能电站经济运行的概率模拟

抽水蓄能电站的经济抽水量/发电量受到发电系统构成及经济特征、负荷曲线形状及负荷率的影响,不同研究时段的经济抽水/发电量是不同的。本文提出了概率生产模拟中考虑蓄能电站经济运行模式的一种新方法,可确定蓄能电站的最佳抽水/发电量及其工作位置。并得到整个电力系统的燃料成本和各项可靠性指标。该模型可用于电源规划研究中,也可用于年或月的运行调度规划。     

地热井内U型管换热器供热装置的理论分析

通过对等长对流增速Ｕ管井下换热器的分析，建立了理论模型，导出流动控制方程和增速管人口无混合流和有混合流时的环流控制方程，可确定环流器及有关温度参数。     

分散自校正鲁棒控制研究及其应用

本文研究了互联系统的分散自校正鲁棒控制;在互联项和参数扰动有限的情况下给出了自适应算法以及收敛性和系统的稳定性定理,将该控制方案在有水和电联系的两台水轮机调节中应用,仿真结果证实了该控制方案的有效性。     

Modeling of a 1 MW cogenerative internal combustion engine for diagnostic scopes

This paper contributes to the development of a thermo-dynamic model of the 1 MW cogenerative internal combustion engine (I.C.E.), including also an artificial neural network simulator of the electronic control module. Such a study is part of a more wide research activity, concerning the development of a diagnosis and monitoring system specifically for power plants. In particular, the engine model was realized to simulate the engine functioning also in the case of malfunctions and failures occurrence, taking in consideration the compensation effect operated by the regulation system.     

1992年夏季珠穆朗玛峰地区的太阳直接辐射和总辐射

用１９９２年夏季珠穆朗玛峰地区考察的多通道有线遥测辐射观测资料，对珠峰地区的太阳直接辐射和总辐射特征进行了研究。结果表明。１９９２年珠峰地区夏季中午前后的大气透明度状况与１９５９年没有明显差异。夏季在珠峰绒布寺地区最大总辐射大于太阳常数现象的出现十分频繁。本次考察时，在有完整资料的１６天中，１４天观测到了瞬时总辐射大于太阳常数的现象；这种现象从地方时９时到１４时都可出现，有时竟连续出现５个时欢。瞬时总辐射的最大值为１６８８Ｗｍ－２，超出了太阳常数２３％。考察期间记录到的总辐射时累计值的最大值为４．７１ＭＪｍ－２，平均强度１３０８Ｗｍ－２，达太阳常数的９５．７％。青藏高原地区持续出现总辐射大于太阳常数的现象对近地面辐射平衡及生态环境的影响尚有待进一步研究。     

铝合金阳极氧化膜的制备和研究

用直流叠加脉冲方波制备了铝合金阳极氧化膜，对礤性能和光谱选择特性进行了测试和研究，并提出了结构模型，从微观角度讨论了影响阳极氧化膜品质的几个关键因素。