沥青路面抗滑性能衰变的试验研究

选取了北京市怀柔区境内的沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)、超薄磨耗层(UTWC)、密级配沥青混凝土(AC)、橡胶沥青混合料(RAC)4种不同类型路面、不同公路等级上的32个测点,利用动态摩擦系数测试仪(DFT)对这些测点从道路建成初期开始历时2年多的抗滑性能跟踪测试。通过分析这4种不同类型路面的DFT20、DFT60随通车时间的衰变情况,对比分析了不同类型路面低速与高速下的抗滑性能的衰变情况,建立了抗滑性能衰变模型来描述抗滑性能随通车时间的衰变规律。     

新疆硫酸盐渍土地区沥青路面鼓胀变形机理研究

依托新疆阿克苏地区的两条公路,在进行公路路面鼓胀病害调查的基础上,选择4个典型病害部位开挖试坑,观察了路面结构层中损坏的情况,同时取样测试了基层及路基填料的含盐量、矿物成分、pH值等,分析了两条公路路面鼓胀病害的产生机理。研究结果表明:公路A(省道)路面基层中的离子以SO_4~(2-)、Ca~(2+)为主,因此发生了钙矾石型硫酸盐侵蚀。公路B(国道)路面基层中Ca~(2+)含量较高,同时含有一定量SO_4~(2-)和CO_3~(2-),因此发生了硅灰石膏型硫酸盐侵蚀。此外,夏季高温条件、水泥中碱含量超标等都加剧了两种硫酸盐侵蚀的发生。最后,根据两条公路病害产生机理,提出了硫酸盐渍土地区路面鼓胀病害的预防措施。     

基于PQI下的二级公路沥青路面养护对策分析

为了研究基于路况检测数据PQI如何制定路面养护措施,以国省干线二级公路沥青路面为研究模型,通过对不同PQI区间内路面病害的分析,结合PQI理论提升模型,分析路面养护与PQI提升之间的关系,并通过PQI提升与路面养护之间的关系得出国省干线二级公路沥青路面养护对策。     

基于改进YOLOv4的公路路面信息识别算法研究

公路路面信息的获取和识别是构建智慧公路系统的关键技术之一,针对现有的公路路面信息检测算法存在的耗时费力、识别精度差与端对端应用难以实现等问题,提出了一种改进的YOLOv4算法。为增强模型泛化能力,以IoU值度量边界框与先验框的距离,形成改进的k-means聚类算法对路面遗撒与病害数据集进行锚框聚类;为提升网络特征描述能力,在特征增强网络PANNet的最后3个分支上分别添加兼具通道与空间注意力机制的轻量化CBAM模块,保证了模块在现有网络架构中做到即插即用;为节约参数与计算力,对稀疏训练后的模型进行通道剪枝,针对道路检测任务对于小目标物体的高识别精度要求进行模型剪枝率的迭代优化,进一步实现公路路面信息识别算法的端对端应用。实验结果表明,改进的YOLOv4网络模型的m AP@0.5较原网络模型提升了0.78%,m AP@0.75较原网络模型提升了1.06%,FPS达到了34.85帧/s,检测效果满足自动识别的性能要求;0.4的剪枝率得到的剪枝模型综合性能较好,在保证模型的m AP@0.5达到98.3%的条件下,储存空间较原模型降低了47.6%,GFLOPs较原模型降低了34.0%,参数总数...     

基于ABAQUS的土工格栅层位置影响路面弯沉有限元分析

文章采用ABAQUS对普通高速公路路面、路基、土工格栅进行了有限元模拟:首先采用单个C3D8R单元(八结点线性六面体单元,减缩积分,沙漏控制)测试了Drucker-Prager模型材料参数,验证了其拉压非对称本构关系;其次,利用ABAQUS/CAE对路面、底基、路基、土工格栅、填土分别建立了有限元实体模型,设定各面层之间的接触或绑定关系,按照一般轿车与路面的接触面积(5 000 mm~2)、接触压力(1.5 MPa)进行加载,按照1/4公路模型进行边界约束,采用ABAQUS/Standard求解公路路面弯沉最大值;最后,对比分析不同土工格栅位置、不同面层间相互作用对于路面弯沉最大值的影响     

路面机械 大有可为

路面机械是建设工程机械设备中的一个较大的分支。公路建设所涉及的施工机械设备很多,除去挖掘、铲运、压实等类的通用施工机械和桥梁、隧道等专用设备,仅用于公路修筑和养护方面的设备包括： (1)路面基层施工机械; (2)沥青混凝土路面机械; (3)水泥混凝土路面机械; (4)道路养护机械四个部分。每一部分还包含多个分支。粗略统计,公路建设所需的通用和专用类施工设备约有近百种之多。 　　目前是我国的公路建设的高潮时期,路面机械也随之进入了新的发展阶段。现代化公路建设,需要相适应的机械化施工设备。我国的路面机械要在整体上与…     

探讨公路路基路面排水设计

本文从路面和路基两个方面对公路建设过程中有关积水对于公路施工的影响进行了探讨,并分析当前地下水和地表水对于公路路基路面的危害主要存在方面,然后结合当前公路路基路面设计原则重点分析了当前公路路基路面排水设计的注意事项。     

中国路面施工技术

1中国路面概况和发展中存在的问题1.1公路和路面概况按照国家规划,2010年中国公路总里程将达到210万～230万km,全面建成“五纵七横”国道主干线,目前人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%,高速公路通车里程达到5万km。到2005年底全国公路发展和路面概况如下:(1)各类公路里程统计。总里程1930543km,不同等级公路里程和所占百分率见表1。(2)高速公路统计。到2005年底全国高速公路通车公路路面技术改造任重而道远。1.2影响路面技术发展的两个问题在我国公路事业发展中,工程学术界讨论的以下两个问题将影响路面技术及相应机械设备的发展…     

公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术

近年来,公路建设发展迅猛,不论是公路里程还是公路等级都有了质的飞跃。沥青混凝土路面是公路建设最为常用的路面,相关的路面施工技术也较为多样,不同施工技术所形成的路面性质存在一定的差别。冷再生技术是公路沥青混凝土路面的一种施工技术,具有良好的实用性。本文对冷再生技术的基本原理以及特点进行了简要分析,详细探讨了冷再生技术在公路沥青混凝土路面施工中的应用,以供参考。     

连续配筋混凝土路面施工工艺探讨

连续配筋混凝土路面施工技术在公路建设中的普遍应用,大大提高了公路的使用寿命。本文详细分析了连续配筋混凝土路面施工技术的优缺点,从前期设计、路面施工和后期养护三个方面介绍了续配筋混凝土路面的施工工艺。     

浅谈公路路面管理系统的建立和应用

概述了路面管理系统的概念、组成及其运行，介绍了GIS技术在路面管理系统中的应用，阐明了其科学性、适用性及可操作性，并证明了其推广应用的价值，以使公路管理决策更加客观化、信息化和科学化。     

路面管理理论与方法的研究进展及趋势

路面是交通基础设施的主要组成部分,路面管理是公路资产管理的重要内容。论文全面回顾了国际国内近年来路面管理领域的最新研究进展,主要包括路面管理过程中路面状况评价、路面性能预测,以及管理策略优化的常用方法、指标及模型,对比分析了人工神经网络、模糊逻辑和遗传算法等人工智能技术在路面管理中的应用;并对路面管理的发展趋势——公路资产管理这一热点问题进行了探讨。     

基于优化 DEA 模型对公路养护投资决策的有效性研究

为制定科学有效的养护决策,基于高速公路路面性能数据进行神经网络模拟预测了未来 5 个运营年限的路面性能,提出一种新的路面养护决策优化数据包络分析（DEA）模型。该模型以养护里程量、交通量和养护投入资金为输入指标,以路面使用性能恢复值为输出指标,对所提出的 13 种养护方案进行有效性评价,选出投入少、产出高的高效率方案。结果表明:综合考虑交通量、投入资金、产出效率和养护工作量等因素能够客观地筛选出高效率的养护方案。方案结果可为公路管理者做出合理养护决策提供有效依据。     

公路沥青路面水毁的原因及其解决措施

阐述了公路水毁的发生过程,从沥青路面设计、施工及管理等方面提出了沥青路面水毁的控制措施,并指出了解公路水毁成因,加强公路水毁预防,对彻底根治公路水毁具有重要意义。     

高速公路沥青路面全寿命经济分析

为了进一步提高公路建设的投资效益,在分析高速公路沥青路面耐久性和寿命周期关系的基础上,建立了沥青路面全寿命周期费用模型,该模型综合考虑了投资方案的初始修建费、未来的养护维修费、用户费用和寿命期内的其它相关费用。介绍了沥青路面全寿命经济分析的方法,讨论了全寿命经济分析过程中需要重点考虑的两个问题——沥青路面使用性能衰变的预测和维修时机、策略的选择,并对两种不同结构类型的沥青路面进行了实例分析。本文的研究可以为当前新形势下的公路建设项目投资决策和运营管理提供参考。     

公路沥青混凝土路面早期损害与防治

从材料和施工等方面分析了公路沥青混凝土路面早期损害的原因，从路面设计、原材料、施工管理等方面给出一系列预防措施，以提高沥青混凝土路面的质量，延长公路的使用寿命。     

Estimation of pavement rehabilitation cost using pavement management data

Estimation and scheduling of future pavement maintenance and rehabilitation (M&R) works are one of the primary concerns of highway agencies due to the limited allocations in budget and resources. Two approximate methods for estimation of pavement rehabilitation cost are presented and compared in this study based on highway present condition index (HPCI) and rehabilitation history. The former is based on pavement condition, while the latter is based on historical and statistical trends. Database from a pavement management system (PMS) of various highway sections surveyed in Korea were used in this study to establish a relationship between HPCI and pavement service life and to analyse the trends of rehabilitation periods. The two simple methods presented provide useful information and probable range for the various highway agencies to guide them in the preliminary planning, budgeting, estimating and scheduling of their future pavement M&R works.     

基于WebGIS的县级公路路面养护管理系统分析

在分析目前县级公路路面建设与养护问题的基础上,以ArcGISServer为开发平台,重点对基于WebGIS的县级公路路面养护与管理系统的结构、技术方案和总体功能进行了设计与说明,并指出基于WebGIS的路面养护管理系统是该技术未来发展的必然方向。     

公路路面施工过程动态质量实时监控技术

分析了公路路面施工关键数据信息化的内容及施工过程动态质量实时监控系统的功能与实现方法,指出对路面施工的关键仪器设备、路面施工设备终端等进行信息化改造是实现公路路面质量动态监控的前提,通过建立路面监控信息化系统,可及时掌握路面施工质量关键信息,提高路面质量管理的效率和水平。     

沥青路面典型病害的原因及处治

根据多年从事公路养护管理的经验,围绕近年来海南省沥青路面防治实践,深入分析典型病害产生的原因,并结合海南的气候条件、交通状况及近年发展应用的新材料、新工艺,提出处治方法,以确保沥青路面的正常使用.