钢筋缀件格构柱抗震性能研究

提出一种新型钢筋缀件钢格构柱作为抵抗水平侧向力构件应用于民用建筑中。为研究此钢筋缀件钢格构柱的抗震性能,通过对钢筋缀件尺寸和角度优选后,确定其具体细部尺寸和角度,制作了足尺试件;通过拟静力往复加载试验研究该钢筋缀件钢格构柱,根据试验获得的滞回曲线对该格构柱的滞回特征、骨架曲线、刚度退化曲线、耗能能力进行研究。试验结果表明:该格构柱在层间角1/250时承载力未出现明显下降;该格构柱具有较好的稳定性和抵抗水平侧向力的能力;使用有限元分析软件ABAQUS进行数值模拟得到该格构柱滞回特征,并将数值模拟结果与试验结果进行对比,模拟结果与试验结果基本吻合。     

西延铁路无线列调弱场解决方案简介

西延铁路采用"光纤直放站+无线直放站+天线的方案"解决无线弱场覆盖设计的成功应用,为今后类似既有线改造工程的建设提供了借鉴。     

混合梁刚构桥钢-混结合段的构造优化与试验

为了研究钢-混结合段的破坏模式及承载力，为局部构造优化提供依据，采用有限元模型分析钢格室高度变化对结合段受力的影响，设计制作2个结合段缩尺模型，分别测试现有工程和优化后的结合段在压剪耦合作用下的受力性能，得到结合段的受压极限承载力和破坏模式。研究表明：钢格室高度的变化对结合段后承压板承担的轴力比例的影响不大；现有工程的结合段的极限破坏状态由钢梁过渡段控制，钢梁过渡段和结合段的安全储备系数分别为3.30和6.65；优化后的钢-混结合段，钢格室高度降低1/3，局部钢板厚度减小1/3，其极限承载力仍高于钢梁过渡段，且安全储备系数为5.58。在设计混合梁刚构桥的钢-混结合段时，建议合理降低钢格室的高度，且将U形开孔剪力板改为O形开孔剪力板，以提高对填充混凝土的面外约束效应。     

外伸悬挑组合式锅炉大板梁的静力试验及有限元模拟分析

为揭示外伸悬挑组合式锅炉大板梁的受力机理和破坏模式,并验证某工程大板梁的设计可靠性,通过对外伸悬挑组合式大板梁缩尺模型的静力试验和考虑各种非线性的ABAQUS有限元数值模拟分析,研究了大板梁简支段和悬挑段在各加载阶段的承载力、局部应力、整体变形和局部屈曲等关键响应,对试验中的破坏现象给出了合理解释,并重点研究了悬挑段与简支段拼接端板与拼接螺栓的受力和变形特点。试验与模拟结果均表明大板梁在设计荷载作用下处于线弹性阶段,并具有足够的安全储备;支座附近腹板局部屈曲和悬挑段端板拼接螺栓断裂是大板梁的主要破坏模式,决定了梁的整体承载力;按拼接螺栓群的受力模式,悬挑梁端的弯矩和剪力分别由翼缘附近螺栓的抗拉连接和腹板附近螺栓的摩擦连接来承担。各阶段试验现象和数值模拟结果吻合较好,也验证了数值模拟方法的可靠性。     

关于提高桥梁梁(板)安装质量的探讨

随着公路建设的飞速发展,各种类型的简支梁结构和先简支后连续梁体结构因其便于施工,技术成熟而得到广泛应用;监理工程师和承包商对梁(板)预制质量均高度重视,但对梁(板)安装质量常因为委托专业吊装队伍进行安装等原因而掉以轻心,导致部分桥梁梁(板)安装质量没有得到有效控制。本文旨在结合工程实际指出梁(板)安装易产生的质量缺陷,并分析原因,针对性地制订防范措施,确保工程质量。     

铁路既有线站场轨道改造工程的相关技术问题

本文主要结合工程实例,探讨了铁路既有线站场轨道改造工程的相关技术问题,希望能够为相关工作者提供借鉴。     

工字钢支撑D24型便梁施工与检算

D24型施工便梁加固线路顶进箱桥施工技术已在铁路既有线施工中得到了广泛应用，现结合合武铁路合肥市集贤路框架涵顶进采用D24型施工便粱加固线路的施工实践，对工字钢支撑D24型便梁加固线路麓工技术特点进行总结，同时也为以后相同类型工程施工积累一些技术参考资料和施工经验。     

大型铁路顶进桥的施工工艺

铁路顶进桥施工上主要分结构预制和结构顶进两大部分。由于在既有线上施工,而“既有线上施工安全无小事”,因此,保证既有线的设备与行车安全是顶进施工的重点,也是难点。采用D型施工便梁架空加固线路,对既有线的安全有保障。     

关于跨铁路既有线架梁施工技术的研究

既有线架梁施工是一项集系统性与技术性于一体的施工工程,在实际应用的过程中所产生的风险隐患较多,不利于保障施工工程与施工人员的安全,需要工作人员全面地掌握及运用既有线架梁施工的技术及工艺,确保施工工程的安全质量。为此,本文主要以跨铁路既有线架梁施工为研究背景,详细地介绍既有线架梁的施工流程、质量控制要点及施工相关的注意事项,确保施工的安全性与合理性,仅供参考。     

梁板耦合结构振动功率流特性研究

研究梁板耦合结构的振动特性,以导纳理论为基础推导了系统各部分功率流表达式。通过数值仿真研究主要结构参数变化对系统功率流的影响。结果表明：梁、板厚度及梁长度影响功率流幅值的频带分布,而梁、板损耗因子的变化改变净功率流、总功率流和吸收功率流的大小,其中板角是较为理想的耦合位置。通过优化设计,对某工程结构的振动控制取得了一定效果。     

复杂环境下扩堑爆破及安全防护技术

在铁路复线建设和既有线改造中,如何保证既有线的运行和施工安全,是要特别注意的问题。基于铁路梅花山站高边坡扩堑爆破工程,分析了施工中可能出现的事故,制定了合理的爆破方案,采用同排同段孔外等间隔延时起爆网路和有效的安全防护措施,改善了岩石的破碎度,减少了二次破碎工作量,提高了施工进度,在复杂条件下实现了铁路运行和扩堑作业两不误。     

板梁吊装施工

板梁的安装在桥梁的上部结构中有着重要的作用，下面以杭州市滨汪江陵路Ⅲ标工程引桥为例，介绍板梁吊装施工方法。     

变截面梁-板耦合结构的功率流

介绍了用微分变换法求解变截面梁的振动,并对变截面梁-板耦合结构的功率流进行了研究,分析了梁的不同结构参数对功率流传递的影响,为梁-板耦合结构的减振设计及新型梁式宽带吸振器的设计提供了重要参考。     

板梁吊装施工

板梁的安装在桥梁的上部结构中有着重要的作用，下面以杭州市滨江江陵路III标工程引桥为例，介绍板梁吊装施工方法．     

浅析预制梁板裂缝成因及防治措施

本文通过对51省道遂龙线龙泉段工程预制混凝土梁板的开裂现象进行分析,找出各种可能引起梁板开裂的因素,并针对每种因素提出了具体的防治措施,对山区今后桥梁梁板的预制有一定的借鉴作用。     

解析铁路T梁钢筋整体绑扎施工

铁路T梁整体预扎施工方法具有加快施工进度，提高施工质量的优点，同时也面l临施工难度大的问题。本文以某铁路T梁钢筋工程为例，介绍了铁路1梁钢筋整体绑扎施工技术，望为同类工程提供借鉴。     

浅论梁板结构裂缝成因分析与加固处理

本文结合工程实例，针对高速公路出现的梁板裂缝问题，根据裂缝分布特征，结合设计、施工、质量等方面分析结构裂缝产生原因，并对结构裂缝的加固处理进行了详细探讨。     

工程结构加固设计方法的运用

本文结合某工程结构加固设计实例，介绍了该工程中的柱、梁、板的不同加固方法，可为广大同行借鉴!     

客运专线CRTSI型板轨道板铺装施工技术

根据哈大铁路客运专线设计方案,哈大铁路客运专线无砟轨道采用铁道部第一勘察设计院设计的CRTSI~板式无砟轨道。CRTSI型轨道板为中国高严寒地区首次使用,我梁场在哈大铁路轨道板的施工、粗精调调和CA砂浆灌注的成功经验,为公司以后在其他铁路轨道板的铺设提供经验。     

带集中质量智能加肋板振动的自适应模糊控制

带有附加集中质量的加肋板振动控制问题在许多工程中都有重要意义.文章通过基于相互作用的带有附加集中质量和智能加肋梁的正交各向异性单向连续板振动问题的仿真力学模型,对加肋梁采用了ER电流变智能复合材料夹层梁的结构形式,并通过对ER流体施加电场,改变加肋梁结构的刚度和阻尼,从而调整带有附加集中质量加肋连续板的动力响应特性,对这一类结构进行了智能主动控制问题的仿真实验.在仿真试验数据的基础上应用自适应神经-模糊推理控制的方法,分别对激振频率和附加集中质量安装点的位置发生变化时,对带有附加集中质量的这种智能结构的振动问题进行了智能控制方法的仿真研究.仿真结果表明,自适应神经-模糊推理控制的方法能有效地抑制该类结构的振动.