横滨橡胶开发超大型浮式气动橡胶护舷

正日本横滨橡胶有限公司宣布开发出世界上最大的浮式气动橡胶护舷,护舷直径达6 m。浮式生产储卸船系统(LNG-FPSO)必须能够高效、安全地在海上卸载和转移液化天然气(-160℃温度下储存)运送船。横滨橡胶新开发的超大型护舷有助于提高液化天然气运送船卸载操作的安全性。气动护舷是一种充气的减震橡胶制品,它漂浮在两艘船之间或船与码头之间,以防止船移动时对其他船体和码头造成的损害。超大型护舷可     

新型H3000鼓型橡胶护舷的研制

介绍新型H3000鼓形橡胶护舷的研制。根据船舶靠泊修正因数、排水量、法向靠岸速度等计算靠岸有效撞击能量,确定橡胶护舷压缩变形、反力和吸能量。护舷胶料主体材料以天然橡胶为主,并用丁苯橡胶、顺丁橡胶或三元乙丙橡胶,硫黄硫化体系采用后效性促进剂CZ和防焦剂CTP,补强剂以高耐磨炭黑或中超耐磨炭黑等硬质炭黑为主,并用通用炭黑。护舷采用定制单体夹壁罐硫化。成品护舷的反力-变形性能和吸能量等达到设计要求。     

橡胶护舷

为了分散船舶靠泊码头时所产生的冲击力，减小船舶系泊码头时所产生的摩擦力，可在护舷的顶部设置一表面层。表面层由结晶型聚烯烃类树脂与二烯类橡胶的共混物组成。结晶型聚烯烃类树腐在共混物中的比例应超过50％质量份，但不超过85％质量份。从而使护舷对船舶具有充分的减震作用。     

船舶橡胶护舷应用与安装技术探讨

橡胶护舷属于现代码头或者船舶中非常普遍的防撞缓冲装置,船舶停泊时能够利用橡胶护舷来降低冲击力,缓解码头与船舶的撞击力.橡胶护舷表现出弹性好、吸能强、维护保养成本低以及使用寿命长等突出优势,近年来已经在国内船舶航运中得以广泛应用.从20世纪60年代开始国内便已经着手研制生产橡胶护舷,进入新世纪之后我国航运业和船舶制造业得...     

横滨橡胶公司开发充气橡胶护舷压力监测系统

横滨橡胶公司宣布开发了充气橡胶护舷压力监测系统,用作大型船舶入坞时的防冲器。 充气橡胶护舷压力监测系统的场地测试已在南非的一个港口完成,横滨橡胶公司计划于2012财政年度将该系统投放市场。横滨橡胶公司称,此举标志着这种远程式综合型无线橡胶护舷监测系统第1次商业化运行,该系统可在全球任何地方使用。     

鼓型橡胶护舷的设计与制造

前言利用橡胶的弹性压缩性制造的橡胶护舷,当今在国内外各地港口码头均已得到广泛的采用,更由于其使用寿命长,维修费用低、生产作业安全和保护船舶免受剧震而损坏机件等优点,很受所有港湾当局对设施有效的护舷体系,给予相当的重视。在我国橡胶护舷应用也已有了若干年时间,先后已制成了圆管型、D型、V型等多种,随着对外贸易的迅速发展和港湾建设的日趋现代化,对橡胶护舷的品质、形式等,也提出了     

浮式橡胶护舷研制成功

铁岭地区化工橡胶研究所,在批林整风运动中,坚持党的基本路线,破除迷信,解放思想,发扬了敢想敢于敢于革命的精神,采用了新的技术路线,在大连港的协助下,经过反复试验,研制成功海绵芯结构直径为620×1560毫米浮式橡胶护舷。经一年来的实际考核,使用情况良好。目前正在继续使用。从而为我国橡胶护舷的发展闯出一条新路,为赶超国外先进水平作出了贡献。橡胶护舷又称橡胶护木或防舷材。它是港口及船舶的重要设施,用以缓冲船舶与码头接触时产生的冲击力,避免其因碰撞而造成的损失。目前,国内多数港口的这种设施,均采用进口优质木材制作的护木,只有少数港口如大连港、青岛港、湛江港等采用橡胶护舷,构型只有圆筒式压缩型一种,悬挂于岸壁或船上使用。经十多年的实践证明.橡胶护舷与护木相比,其优点是:弹性高,缓冲性能好;使用寿命长(护木一般寿命为3～5年);     

转动型φ1800×H600橡胶护舷的研究

转动型φ１８００×Ｈ６００橡胶护舷的研究转动型橡胶护舷是利用其转动性和压缩变形性吸收船舶的撞击能量而保护舷体的。沈阳普利司通有限公司为大连造船新厂２０万ｔ级船坞研制成功了转动型中１８００ＸＨ６００橡胶护舷。转动型Φ１８００×Ｈ６００橡胶护舷的结构如附...     

可快速安装的滑移式橡胶护舷

正本发明提供了一种可快速安装的滑移式橡胶护舷,涉及码头附属设施技术领域。可快速安装的滑移式橡胶护舷,包括导轨、底座和橡胶护舷,导轨根据需求沿不同方向布设在码头前沿线上,橡胶护舷固定安装在底座上;底座可滑动地嵌套在导轨上;底座上设置有弹性卡扣机构,底座通过弹性卡扣机构与导轨实现固定或脱离。     

φ1.5×L3.0M充气型橡胶护舷技术鉴定会在沈阳市召开

辽宁省石油化工局受化工部的委托于一九七九年九月十八日至二十一日在沈阳市主持召开了φ1.5×L3.0M 充气型橡胶护舷技术鉴定会。有四十一个单位的五十多名代表参加了这次会议。会议听取沈阳市胶管厂的研制报告和青岛港务局的使用情况的报告,与会代表审查了各有关技术文件,并经过严肃认真地讨论,一致认为:沈阳市胶管厂研制的φ1.5×L3.0M 充气型橡胶护舷在青岛港36号万吨泊位上十三个月的实际使用,计靠泊百余艘次,并经过     

船用充气橡胶靠球

在日前中国国际海事会展上 ,我国船用气囊首次亮相 ,成为我国拥有自主知识产权的船用气囊容器产品进军国际市场的起点。济南昌林气囊容器厂运用独创的高强度气囊整体缠绕技术开发出的新一代充气护舷产品船用充气橡胶靠球 ,具有重量轻、强度高、吸收能量大的优点。其中直径3.3ｍ的大型靠球 ,成功用于 30万ｔ超级油船 ,并在海上经受了实船靠傍试验。目前已成为出口创汇的抢手货 ,产品供不应求。经国防科学技术工业委员会批准 ,自 2 0 0 1年 2月 1日起 ,由中国船舶工业综合技术经济研究院和济南昌林气囊容器厂联合起草的《船用充气橡胶靠球》船…     

码头橡胶护冲器

码头橡胶护冲器系近代发展起来的新型防护器材(又称橡胶护舷,港口俗称橡胶护木)。之所以称为护冲器是因为它对码头和船舶有良好的缓冲保护作用。通过设计、制造和使用表明,它是一个有效的震动吸收器。国外早在三十年代就开始了使用橡胶防护器材。据报导,美国1932年已开始制造,欧洲三十年前也开始使用,日本于1956年正式生产。近年来     

复合材料防撞护舷结构设计与应用

以复合材料防撞护舷为研究对象,采用有限元法对不同船艏形状的船桥碰撞动力学特性进行研究,为桥梁防撞护舷结构的合理设计提供理论依据。首先通过对防撞护舷试样的碰撞试验与有限元计算结果进行对比,来完善防撞护舷的有限元模型;然后设计了D型和L型防撞护舷,并在ANSYS/LS-DYNA软件平台上对1000 t楔形船艏船、3000 t球鼻形船艏船与两种结构型式防撞护舷的碰撞特性进行仿真模拟,获得了碰撞过程中碰撞力、变形能及撞深等时域响应特性。通过比较两种护舷结构型式对船艏形状不同的适应性,发现D型护舷对楔形船艏船防护效果较好,对球鼻形船艏船防护不起作用;L型护舷对两种形状船艏船消能效果均较好,起到了保护桥梁和船舶的作用。在实际工程中需考虑多种因素的影响,综合比较后选用最为合理的防撞护舷结构型式。目前L型防撞护舷已应用于港珠澳大桥桥墩的防护工程中,有效地解决了船桥碰撞带来的破坏风险,为复合材料防撞护舷的推广使用提供了重要的指导作用。     

大型橡胶护舷硫化成形模具的特点

橡胶护舷的使用最早是在1932年的美国,1950年前后欧洲在油码头的建设中开始批量使用,日本于1954年在横岛丸善油公司开始使用后,从1956年开始批量生产。我国目前有几大橡胶制品厂生产橡胶护舷,如沈阳胶管厂、普利司通(沈阳)有限公司、沈阳银象橡胶制品责任有限公司、烟台泰鸿橡胶有限公司、江阴市恒盛橡塑制品有限责任公司、上海新世纪橡胶厂、芜湖市平安橡胶护舷有限公司等厂家。大型橡胶护舷制品的尺寸规模很大,目前仍无法选择在常规尺寸范围内的成形模具与成形硫化机,必须研制兼有加热、加压特性的模具。而橡胶模型制品模具的特点是由橡胶…     

充气橡胶护舷可溶内模研制成功

山东济南凯丝克纸业有限公司开发成功一种新型充气橡胶护舷可溶内模,并于近日交付客户使用。由于大型橡胶充气护舷内模的生产技术复杂、材料特殊、工艺难度大,国内一直没有解决该技术难题,产品依赖进口,严重阻碍了我国橡胶工业大型充气护舷的发展。该公司经多年潜心研究、反复试验,终于开发成功了具有自有知识产权的大型充气橡胶护舷纸浆内模生产技术。该项技术所需材料独特,生产周期短,模体不变形、挺度好、质量小、表面平整强度高,形状可根据产品要求设计制作,具有广泛的适应性。用此模具生产的充气橡胶护舷可整体一次成型,工期短、强度好…     

H1000鼓型橡胶护舷

橡胶护舷系近代发展起来的码头防护器材(港口俗称橡胶护木),其对码头和船舶有良好的缓冲保护作用。设计使用表明,它是一个有效的震动吸收器,所以国外三十年代就启用了橡胶防护器材。近年来,我国亦从园简型开始进行了试制试用,显示了突出的优越性,受到港口广大职工的欢迎。     

LNG船用装卸臂低温下安全性能研究

随着国内液化天然气市场的迅猛发展,各大LNG接收站纷纷上马,液化天然气船舶的运输量也随之迅速扩大。LNG船靠泊码头后,将由装卸臂连接船与码头的管线,从而实现从船到码头的LNG的传输。因此,LNG装卸臂的安全可靠运行直接关系着LNG接收站码头的安全运行。本文通过大量的试验,对LNG船用装卸臂低温下的安全性能进行了分析研究。     

SUC鼓型橡胶护舷防冲板结构设计

本文对码头橡胶护舷前设防冲板的结构形式和结构设计做了较详细论述。并结合靠船实例，拉大护舷中心距和加大下翼缘截面尺寸是提高防冲板设计强度的方法和途径。可使橡胶护舷设计更加完善合理，能够满足各种码头使用条件的要求。     

SUC鼓型橡胶护舷防冲板结构设计

本文对码头橡胶护舷前设防冲板的结构形式和结构设计做了较详细论述，并结合靠船实例，拉大护舷中心距和加大下翼缘截成尺寸是提高防冲板设计强度的方法和途径，可使橡胶护舷设计更加完善合理，能够满足各种码头使用条件的要求。     

烟台泰鸿橡胶聚脲防腐涂料项目获中央资金160万

近日,烟台泰鸿橡胶有限公司年产1680吨聚脲弹性体环保型高档防腐涂料项目获得国家发改委正式批复,获得国家工业中小企业技术改造项目2012年第一批中央预算内投资160万元支持。烟台泰鸿橡胶有限公司是生产橡胶护舷及其它高分子材料码头港口防护系统产品的专业加工企业,能生产二十多个系列的橡胶护舷及其它高分子材料码头防护系列产品,其中