KL-15A型制氧制氮车的研制

简述了KL 15A型制氧制氮车的设计方案、设备布局、试验和试用情况 ;分析了此制氧制氮车的工艺流程及气氧、液氧、气氮和液氮四种工况的实现 ;并与KL 15型制氧制氮车的性能指标进行了简单比较 ;最后介绍了KL - 15A型制氧制氮车具有的技术特点     

改造透平膨胀机 提高KL-15A型制氧制氮车的性能和产量

在对KL-15A型制氧制氮车的工艺流程进行分析和实际调研的基础上,提出了在透平膨胀机上适当增加喷嘴流通面积和增设转速调节阀来充分利用整套空分设备的设计余量,提高制氧制氮车产量的方法。实践证明,采取上述措施后产量显著提高,4种工况下的产量分别达到:气氧45m3/h、液氧38L/h、气氮49m3/h和液氮65L/h,液态产品的产量显著提高;并且制氧制氮车启动时间由6小时缩短到4小时。最后,介绍了改造后操作时应注意的事项。     

改造透平膨胀机 提高KL-15A型制氧制氮车的性能和产量制氧制氮车的性能和产量

在对KL-15A型制氧制氮车的工艺流程进行分析和实际调研的基础上，提出了在透平膨胀机上适当增加喷嘴流通面积和增设转速调节阀来充分利用整套空分设备的设计余量，提高制氧制氮车产量的方法。实践证明，采取上述措施后产量显著提高，4种工况下的产量分别达到：气氧45m^3／h、液氧38L／h、气氮49m^3／h和液氮65L／h，液态产品的产量显著提高；并且制氧制氮车启动时间由6小时缩短到4小时。最后，介绍了改造后操作时应注意的事项。     

BPO-28/150型液氧泵冻结事故与防止措施

本文简介了KL-15型制氧制氮车液氮泵的一起冻结燃爆事故,分析了原因(用灯泡烘烤,用普通棉花隔热),并介绍了一个行之有效的防止液氧泵冻结与锈蚀的方法。     

KL-15型制氧制氮车切换阀常见故障分析及检查维护

介绍KL-15型制氧制氮车切换阀的常见故障及原因,从电磁阀、三通阀和信号过滤器的维护安装出发阐述了常见故障的预防措施。     

KL-15型制氧制氮车振动故障分析

详细分析了KL-15型制氧制氮车发生振动故障的原因及危害,最后从设计、制造和使用三方面介绍了此类故障的预防措施。     

液氧泵进液管堵塞原因分析及处理

介绍了KL-15型制氧制氮车液氧泵进液管被堵塞的现象,分析了产生的原因,并提出了解决问题的方法。     

一起少见的低温制冷机烧缸故障

<正>空军某单位在对KL-15型制氧制氮车的四缸低温制冷机检修后进行空载试车时,发生了一起罕见的烧缸故障。     

KL-15型制氧制氮车自动阀箱常见故障的原因分析和排除

简介KL-15型制氧制氮车自动阀箱的构造、工作原理,分析单向阀打不开、启闭失灵、装反以及箱体装反、单向阀配合不佳和漏气等自动阀箱常见故障的原因,并叙述了相应的排除方法。     

BPO28/150型液氧泵压力打不上故障分析及处理

<正>BPO28/150型液氧泵是KL-15型制氧制氮车的配套部机。其作用是将分馏塔产生的液氧或液氮,经此泵增压后气化为高压气体。近年来,随着新用户的不断增加和者用户操作人员的更新,较多地出现泵出口压力建立不起来或出口压力达不到额定值的现象(简称压力打不上)。根据用户调查,归纳为下列几种现象,并提出相应的处理办法。     

低温制冷机高速反转的故障分析与排除

<正>我们在维护空军某制氧站的一台KL-15型移动式制氧制氮车的工作中,为测试制氧机的工作性能,就其主机ZL-2.8/194型回热式制冷机进行试车,在检测项目完成后正常停车时,制冷机高速反转约3分钟左右,为此我们进行分析查找。     

KL-15型制氧制氮车测温系统的改进

<正>杭州制氧机厂生产的KL-15制氧制氮车,到目前为止已生产200余套。其测温系统中的高温、常温和低温测显采用分度号为BA1的 XC系列动圈式温度指示仪。为使成套设备移动方便,整套机组安装在经改装后的671工程车上,因配套的仪表防震性能较     

液氧泵打不上压力的原因及预防措施

<正>BPO-28/150型液氧泵(以下简称液氧泵)是KL-15型制氧制氮车的重要配套部机,打不上压力是液氧泵常见故障之一。本文从分析故障原因和提出预防与纠正措施方面,就液氧泵打不上压力问题作一探讨。1 液氧泵打不上压力的原因     

KL-15A型制氧制氮车提高性能改造项目通过技术鉴定

2005年4月13日，KL-15A型制氧制氮车提高性能改造技术鉴定会在浙江衢州召开。来自空装航材部、空军装备研究院航空所、南空装机关、空军场站、海军航空工程学院青岛分院、空军四站装备修理厂、空军驻浙江地区军事代表室、杭氧股份有限公司、九江福盛空分设备有限公司等14个单位、19名代表参加了鉴定会。     

KL-15型制氧机气泡泵内积水的处理

KL-15型制氧机目前仍是空军航空兵部队装备的主要制氧制氮设备.装备部队后,经过多次技术改造,其性能十分可靠,机动性强,深受部队广大制氧官兵的喜爱,为圆满完成各项战备、训练等飞行任务立下了汗马功劳.     

回热式制冷机机油控制技术鉴定会在杭召开

<正>1984年6月空军航空工程部在杭州组织召开了“回热式制冷机机油控制技术鉴定会”。参加会议的有浙江大学、西安交通大学、空军后勤学校、杭州制氧机研究所的有关教授、专家、科技人员及空军驻各地有关工厂的军代表、杭州制氧机厂的工程技术人员与KL-15型制氧制氮车使用部队的代表。     

切换阀“卡死”故障的原因和改进措施

详细分析了KL-15型制氧车切换阀的工作原理及“卡死”的原理,阐述了设计、制造及使用上解决“卡死”故障的具体措施。图2。     

KL-15型制氧制氮车操作改进

针对KL 15型制氧制氮车传统的工艺流程操作 ,提出了“先制氮后制氧”的新操作顺序 ;并详细分析了采用该操作顺序生产的优点 ;最后介绍了操作方法及注意事项     

空军勤务学院KL—15型制氧车技术改造通过鉴定

<正>空军勤务学院三系气体技术教研室,从1981年起,针对目前航空兵部队生产氧气的主要装备KL－15型制氧车存在冷损过大的问题,进行了大量的分析、计算、研究,总结出了一套成本低、简便易行的制氧车改造方案,对 KL－15型制氧车产品的冷量回收、气泡泵及环流系统的管路流程作了改进。使制氧车生产气氧工况时的产品产量明显提高,同时能耗明显下降。空军后勤部航材部于1987年8月27日在徐州空军勤务学院主持召开了由有关研究所、院校、工厂参加的KL－15型制氧车技术改造鉴定会。与会代表一致认为,该项成果使 KL－15型制氧车的技术性能得到了明显提高,达到国内先进水平,解决了部队夏季制氧困难的问题,具有推广价值。     

KL-15型制氧制氮车的启封操作

<正>不少KL-15制氧制氮车的用户,对该设备首次启封心中无底。启封方法五花八门,有的甚至因启封不好而影响成套机组的运行性能。造成上述现象的主要原因,首先是因新设备启封只有一次,有关部门重视程度不够;其次,随着科学技术的发展,产品的结构、形式作了部分改进,启封技术指导滞后。笔者根据工厂多年生产状况及用户所出现的问题,就该型机组如何启封分三个阶段谈谈自己的看法。