军用热电池钛合金壳体材料应用试验研究

介绍了军用热电池的基本结构和工作原理,用钛合金材料制备了某型热电池的壳体,在不同条件下进行了放电试验.研究了相同条件下采用钛合金壳体和传统不锈钢壳体的2种热电池在质量、寿命以及比能量等方面的差别.采用钛合金作为热电池的壳体材料可明显提高热电池的比能量和寿命,钛合金是弹栽热电池理想的壳体材料.     

鱼雷壳体结构减振降噪技术试验研究

本文主要是用大量试验数据比较系统地分析研究鱼雷壳体结构参数与声辐射的关系。大阻尼材料在鱼雷壳体减振降噪中的作用。本文内容偏重于试验研究,对机理方面的研究有另文叙述。由于条件的限制这些研究虽然是初步和不够充分的,但它毕竟在鱼雷结构噪声方面的研究迈开了可喜的一步,对低噪声鱼雷壳体结构设计会有一定的参考价值。     

疏导式热防护结构试验及数值分析

以飞行器舵/翼前缘典型工况为背景,研制尖楔外形疏导式热防护试验模型,开展了原理验证试验及有限元数值计算,研究布置脉动热管的疏导式热防护结构的传热性能.疏导式热防护结构内部设置充装碱金属工质的脉动热管,完成580kW/m2和1000kW/m2两种热载荷条件的石英灯辐射加热试验,脉动热管在550～600°C温度范围内正常启...     

大型热运钢锭锻造横裂试验研究

采用模拟试验的方法重演了横向开裂的全过程。查明了导致开裂的主要因素,制定出新的热运钢锭过冷相变工艺,进行了生产性试验,取得了显著成果。模拟试验中采用扫描电镜、能谱仪等手段进行了断口分析研究。     

回收装置壳体抗冲击试验研究

通过冲击试验台、试验工装与冲击测量传感器等实验设备,对回收装置壳体进行模拟入水冲击试验研究,发现回收装置壳体间隙、填充材料对其抗冲击的重要影响。根据抗冲击试验分析,回收装置壳体间隙涂敷硅橡胶后,能有效提高抗冲击性能。     

锥壳结构轴向刚度研究

从壳体的薄膜理论出发,推导锥壳的轴向刚度计算公式并利用有限元分析进行验证。根据公式,分析半锥角、锥壳高度等结构参数变化对轴向刚度的影响,为锥壳结构的设计提供参考。     

热／结构试验技术研究进展

热／结构地面试验是验证和评估受热结构设计和结构完整性的重要手段,热／结构试验技术的发展水平对高速和高超声速飞行器研制将产生重要影响。结合目前可重复使用高超声速飞行器研制需求,重点介绍了国外热／结构试验的发展现状,详细阐述了热／结构试验设备能力和试验技术水平,并指出了未来热／结构试验技术发展方向。     

高超声速飞行器鼻锥的热环境和结构热分析研究

基于典型的高超声速气动加热飞行环境,利用热流迭代修正方法对轴对称一体化结构高超声速飞行器鼻锥进行结构温度场分析.首先通过流场计算得到飞行器鼻锥的冷壁边界热流密度分布,并将其作为结构热响应有限元计算的初始边界条件.为了验证计算方法的可执行性,并为计算结果分析比较提供参考数据,首先进行只考虑导热和辐射的计算,不考虑壁面温度变化对热流影响的热流修正迭代计算.而后,针对壁面温度随时间变化,对热流密度进行修正,进行多次迭代计算模拟,用以确定高超声速飞行器鼻锥材料以及结构设计尺寸.     

热环境下的结构模态分析

飞行器气动加热使结构力学性能下降,同时在结构内部产生很高的温度及温度梯度,产生不均匀的热应力,影响了结构的固有动力学特性.对一变厚度板进行了瞬态热环境下的结构模态分析.结果表明,受热后结构固有频率均呈下降趋势,频率之间带宽变窄,并且热效应对一阶弯扭耦合模态影响最大.     

壳体与梁组合结构程序的研究

本文介绍用有限单元法对壳体与梁的组合结构进行静力分析的有限元程序。文中介绍了编制组合结构程序应考虑的问题及程序中所用到的公式。对于大型复杂结构形成的大型线性方程组,采用了只用内存的分块解法。用本程序计算纯壳例题,计算结果符合于解析解。计算组合结沟与试验对比能满足工程计算精度要求。用本程序计算组合结构与用美国SAP5程序计算结果是一致的。     

结构热试验技术的新发展

结构热试验技术是为解决飞行器跨越声速后出现的热障问题而发展起来的一种地面模拟试验技术，出现结构热试验近５０年来其加热技术、测试技术、热分析技术以及以热环境为主的综合环境试验技术都得到了发展，从而使结构热试验技术逐渐趋于成熟，对结构试验技术的最新发展动态作了概述。     

轴向温度作用自赋能(自紧)式深冷密封结构研究

介绍了一种全金属轴向温度作用、自赋能（自紧）式深冷式密封结构,包括结构设计、力学计算、模拟试验等内容。     

液体火箭舱段热环境保障系统仿真及试验研究

新一代运载火箭采用低温推进剂,起飞前低温舱段温度需要通过一定流量热氮维持在舱段设备仪器工作要求范围内,火箭出厂测试中发现部分舱段孔板出口流量不符合理论要求。利用AMESim建立了热环境保障系统仿真模型,得出了理想孔板喉部面积,更换箭上实际孔板后进行了试验验证,结果表明:孔板喉部面积组合能够控制舱段孔板出口流量在要求范围内,为今后工作提供了理论依据。     

旋转自洁式空气滤清器结构选择的试验研究

通过滤清效率对比试验 ,对旋转自洁式空气滤清器进行了 6种结构选择实验研究 ,从而确定了滤清器的最佳结构方案 .研究表明 ,旋转自洁式空气滤清器的结构可行 ,滤清效率稳定在 95 %以上 ,为今后进一步提高这一新型滤清器的性能和实用化研究奠定了基础 .     

不同壳体装药对砖墙目标内爆试验研究

为探索内爆条件下砖墙目标的破坏机理及毁伤效能,通过开展不同壳体装药对砖墙目标内爆试验,获得了内爆条件下砖墙的开孔尺寸和毁伤效果,对试验结果分析认为炸药药量和壳体材料的选择是影响毁伤效应的重要因素.     

水下航行器壳体结构多目标优化设计研究

针对大深度水下航行器壳体结构多目标优化问题,提出一种基于自适应响应面的多目标优化方法。该方法利用实验设计得到初始点,利用响应面构造近似模型,初次优化得到Pareto解集。引入一种空间采点法,均匀得到Pareto解样点,使用高精度有限元分析技术校核后补充到初始样本集,通过一种渐近全局策略使近似模型最终满足精度。利用灰色关联分析法处理Pareto解集。结合水下航行器壳体结构实际情况,提出一种多级标度赋权法,在获得各目标权重后从Pareto解集中挑选出满意解,优化后与传统经验公式结果相比,在满足近似精度的前提下,总体性能有了一定提高。     

双层壳体防护结构抗高冲击可靠性研究

针对回收式弹载记录仪在硬着陆瞬间因高冲击会使记录仪扭曲变形而导致内部电路损坏失效的问题,提出了一种抗高冲击的双层壳体复合防护结构。结合先验数据模拟仿真记录仪硬着陆侵彻受力过程,确定垂直侵彻记录仪承受最大冲击过载,以此为基础设计落锤冲击试验研究双层防护壳体对高冲击过载能量传递的衰减特性。试验结果表明在瞬时冲击过载峰值小于25 000 g时,双层壳防护结构能有效衰减冲击能量,吸能效果可达50%,可以保护内部电路安全。     

超燃冲压发动机模型热结构变形量非接触测量研究

超燃冲压发动机热结构试验要求测量发动机特征长度在试验中的变化。针对超燃冲压发动机热结构试验特点,利用单目视觉方法对超燃冲压发动机模型在电弧加热直连式试验中的结构变形量进行了测量研究,结果表明,针对表面基本为平面的发动机结构,利用单目视觉方法可以有效测量其特征长度的变形量,测量结果与通过测量发动机温度的计算结果具有一致性。     

战斗部轴向双环起爆数值仿真及试验研究

对典型中心管预制破片战斗部在轴向单环起爆与轴向双环起爆两种方式下的毁伤效能进行数值仿真研究,结果表明：相比于单环起爆,战斗部轴向双环起爆可以提高破片初速和调整爆轰波形。据此,设计了“一入两出”的战斗部轴向双环起爆网络,并进行战斗部静爆试验。试验结果与仿真结果相差小于5%,同时验证了该起爆网络的作用可靠性和实用性。