PLC在发动机热冲击试验台的应用

采用 PLC替代发动机热冲击试验控制系统中的继电器控制电路 ,控制系统体积缩小 ,试验控制程序灵活可调 ,提高了发动机长时间试验工作的可靠性     

基于电喷发动机的挖掘机控制系统设计

现有的机械式发动机排放差、能耗高,采用电喷发动机作为挖掘机的动力源将提高燃油效率,开发电喷发动机的控制系统具有重要意义．在现有挖掘机控制系统的功能分析基础上,确定了基于电喷发动机的控制系统的功能原理图,分析了J1939的协议,确定了电喷发动机的主要参数的解析和控制方法,通过CoDeSys（Controlled Development System）平台设计了电喷发动机的控制系统,并进行了控制试验．试验结果表明：设计的控制系统能正确控制发动机转速和实现相关参数的测量,对挖掘机的电控节能研究具有一定的参考价值．     

基于试飞数据的涡扇发动机主燃油系统建模研究

涡扇发动机的设计定型是一个复杂且高风险的系统工程,目前的试验方法并不能全面考核发动机控制系统的工作质量。通过建立精确的涡扇发动机控制系统的数学模型,可以辅助实际试飞,使试飞考核更加科学化,并可以减少试验费用,降低试飞的风险。本文对某型发动机主燃油控制系统作了比较深入、完整的分析研究,并利用试飞数据对该控制系统的主要部件进行Hammerstein辨识建模。仿真结果表明,Hammerstein模型能准确地体现执行机构的工作过程,模型仿真结果与实际试飞结果基本保持一致,采用Hammerstein模型描述发动机主燃油控制系统是有效可行的。     

航空发动机试车台燃油控制系统的研究

航空发动机试车台是能够为航空发动机地面试验提稳定的试验环境,为试验结果评估提供可靠的数据支撑,而燃油控制系统作为其中的核心部位在其中更是发挥着无可替代的作用,本文以燃油供给为研究基点,分析了燃油控制系统的技术要求,并据此给出了设计方案,提升了系统可靠性,为航空发动机的研发提供相应的理论参考。     

涡扇发动机转子转速控制器设计及半实物仿真验证

本文采用一种基于高效快速的dSPACE原型涡扇发动机控制系统半实物仿真系统,完成了系统建模、控制器设计到半实物仿真的全部过程。介绍了发动机控制系统的组成,在Matlab/Simulink环境中建立了控制系统各部件非线性仿真模型。基于频域校正设计了控制器,开发了基于ControlDesk的涡扇发动机控制系统仿真管理控制与数据显示软件。通过半实物实时仿真试验,验证了控制器的有效性。     

小型涡扇发动机燃油控制分析

发动机实际运行过程中会耗费大量燃油,科学开展发动机控制系统的分析和研究工作,明确燃油规律,将能够良好支持燃油控制工作的顺利开展。而小型涡扇发动机在实施发动机控制系统分析工作方面具有良好的匹配效果。本文主要是从小型涡扇发动机燃油控制研究的重要性分析入手,重点介绍了小型涡扇发动机仿真试验实施情况,并介绍了发动机的燃油控制规律,为有效推进发动机控制活动的良好开展,提供了一定的借鉴和参考。     

液压挖掘机动力系统功率匹配及其节能控制

为使液压挖掘机在负载多变条件下节能降耗,需使发动机与变量泵系统实现功率匹配。建立发动机外部特性与变量泵调节装置的数学模型,并提出动力系统功率匹配节能控制策略以及实现该策略的模糊控制算法,得到节能控制系统的理论模型。通过采用Matlab/Simulink建立发动机与变量泵功率匹配节能控制系统仿真模型,模拟挖掘机在不同负载下节能控制系统的运行状态。将控制算法写入主控制器的电子控制单元(Electronic control unit,ECU),在试验样机上进行试验。模拟仿真和试验结果表明,采用该节能控制算法后,发动机转速能稳定在目标转速附近,并降低燃油消耗率,达到节能效果。     

发动机罩子系统耐久试验台架设计

设计一种模拟人工操作汽车发动机罩的耐久试验检测台架,通过铝型材作为主体框架,压缩空气作为驱动能量源,气缸作为执行元件,通过PLC作为控制系统控制台架运行,实现汽车发动机罩子系统耐久试验检测的自动化运行。     

300MW汽轮发电机试验站电气控制设备研制

汽轮发动机在生产加工完成后,还要模拟实际运行工况进行动态试验,以全面检验汽轮发电机的各项性能指标,本文根据实践经验,介绍了一套汽轮发动机动态运行试验站的电气控制系统的主要构成。     

基于可编程控制技术的倾斜试验系统设计开发

倾斜试验是发动机开发阶段所必须进行的一项重要试验，其主要是考察发动机在各种倾斜角度下的润滑性能。发动机倾斜包含纵向和侧向两个方向的角度倾斜。为了实现两个方向的倾斜动作，设计了一套可绕X轴和Y轴分别独立旋转的台架。为了控制台架运转，开发了一套以欧姆龙CP1H为控制核心的台架控制系统，控制系统的控制量包括模拟量采集、高速脉冲计数、开关量采集、脉冲输出、开关量输出。应用VB语言开发上位机程序，通过对相关发动机进行倾斜试验验证了控制程序的控制和通讯功能，试验证明该程序能够实现计算机对台架的远程监控。     

一种航空发动机SVM模型辨识方法与仿真

航空发动机是一个十分复杂的气动热力过程系统,具有很强的非线性,为了对航空发动机进行有效的控制及故障诊断,研究其工作特性,必须建立其数学模型。依据某型航空发动机试验数据,采用基于将试验数据代入对象方程的算法进行系统辨识,建立了该型发动机某一稳态点的状态变量数学模型(State Variable Model)。验模表明,所建模型精度较高,鲁棒性好,能够实时准确反映发动机性能,满足后续控制系统的研究和设计。     

固体火箭冲压发动机试验测控的虚拟仪器实现

在深入分析固体火箭冲压发动机试验参数特点及进气模拟对控制系统要求的基础上,提出发动机温度、压力、流量及推力测量和进气模拟的虚拟仪器实现方案。利用LabVIEW测量与自动化软件开发平台,开发了适用固体火箭冲压发动机试验推力、压力、流量和温度测量的数据采集软件。基于PID控制器开发了温度、压力调节控制软件,能根据试验要求自动地调节空气和燃油的流量,实现进气温度、压力模拟和试验过程控制。     

基于发动机耐久性试验数据的故障诊断技术

在发动机研制阶段,耐久性试验是检验发动机性能的常用方法,对及时发现潜在故障进而优化发动机设计、改善发动机性能起到了积极作用.在耐久性试验中,由于试验时间长、产生数据多,给故障诊断增加了难度.本文提出一种使用德尔塔分析仪联合发动机及其控制系统的耐久性试验数据采集系统,并基于阶次分析原理,总结了故障特征提取的方法.试验表明,通过PCA降维处理后能够消除冗余数据,降低了故障特征提取难度,故障诊断效率与诊断结果精度也得到了提升.     

基于PLC的发动机水泵性能试验台开发研究

结合试验台开发、试验实践,分析了水泵流量和轴功率的试验方法,提出了基于PLC的试验控制系统组成和各部分功能,介绍了触摸式人机界面的功能,并提出了发动机水泵测试的技巧。     

混凝土泵车压差感应换向双参数控制技术

为克服混凝土泵送系统参数时变和不确定性因素以及负载的突变性,提出了发动机转速和液压泵排量双参数控制策略,提高了控制系统响应的快速性和稳定性.通过现场试验总结出混凝土泵车泵送系统的负载具有周期性和突变性的特点,通过油耗试验发现发动机转速波动对燃油消耗的影响严重.基于系统的动力学方程设计了压差感应换向双参数控制系统,实现了对混凝土泵车发动机转速和液压泵排量的双闭环控制,提高了系统的动态响应速度和稳态控制精度.改进前后的对比试验表明:双参数控制策略相比于传统的单参数分段控制策略具有较优的控制性能和燃油经济性,发动机的转速波动可降低50r·min-1,换向的响应时间和整机效率可提高7%,平均油耗降低5%.     

航空发动机的几种备份控制系统

备份控制系统是航空发动机不可缺少的一个部分,它是发动机的可靠性的重要保证。这里介绍了航空发动机控制系统设计中的几种备份控制系统,并以实例说明其结构组成、工作原理、具体实现以及各自的优缺点,为航空发动机数字控制系统以及地面动力控制系统的设计工作提供参考。     

拉力赛车整车电子控制系统的开发

按照大赛规程要求,节气门后安装的限流阀造成发动机与原机自带ECU不匹配导致发动机无法正常工作。针对此问题,我们重新设计了赛车的发动机电子控制系统,提出了标定匹配控制策略,通过试验发现我们选用的MoTeC＿M84型号EUC作为发动机核心控制器并经过标定使赛车在发动机输出功率和扭矩方面有了明显提升,动力性得到提高,完全能够满足比赛要求。     

基于GO法的航空发动机控制系统可靠性分析

航空发动机是一种复杂昂贵的高精密高可靠性机电液控一体化系统。航空发动机控制系统是航空发动机的神经中枢,其可靠性直接影响飞机的飞行安全,因而越来越受到研制方及使用方的高度重视和深入研究。首先分析了某型航空发动机控制系统的结构,阐述了GO法的具体分析流程,建立了航空发动机控制系统GO图模型;然后采用GO法的概率公式对航空发动机控制系统的可靠性进行了定量分析;最后将分析结果与FTA方法的分析结果进行对比,验证了GO法在航空发动机控制系统可靠性分析中的有效性和可用性。     

挖掘机节能用变量泵BP神经网络控制系统研究

从节能角度出发，提出了一种新的液压挖掘机节能用变量泵控制方法——BP神经网络控制方法，在油门一定的条件下，根据发动机转速(外部负载)的变化，控制系统实时调整变量泵的排量，从而实现发动机与变量泵的合理匹配。基于此方法进行了台架试验，结果证明新型控制系统优于传统的PJD控制方法。     

基于PC104的某型飞机发动机控制检测系统的设计

针对某型飞机发动机控制系统日常管理维护中检查复杂、排故不便的缺点,在对飞机发动机控制系统详细分析的基础上,以PC104总线结构为核心,设计了飞机发动机控制检测系统;该系统可对发动机燃油控制系统、喷口控制系统和加力燃油控制系统的主要相关参数进行检测,并能准确判断故障部位;检测系统具有硬件可靠性高、软件可维护性和可扩充性好等特点,实验表明,该系统能够迅速准确的对控制系统进行检测和维护,具有较广的应用价值。