滇中城市群共建现代物流体系的战略思考与基本思路

当前城市竞争已不再是单一城市之间的竞争,更多地表现为区域竞争、集团竞争,因此,全球出现了大量的城市群、都市圈、城市带,区域经济一体化要求日益增强。滇中城市群是指云南中部以昆明为核心,包括曲靖、玉溪和楚雄4个州市组成的行政辖区,是云南省最重要、最具发展活力的区域。城市群的发展离不开高水平的物流,区域物流发展又带动城市群经济,两者相互促进。要构建滇中城市群现代物流体系,应当做到:(1)形成以首位城市昆明为核心的层次分明的城市群等级规模结构;(2)构建功能互补、分工明确的城市群职能结构;(3)遵循一三二六模式优化城市群空间结构。     

环渤海地区合作发展沿革与展望

从区域经济合作角度来看,环渤海地区地缘联系密切,人文环境趋同,经济要素互补,产业协作空间巨大,市场一体化前景巨大,具备良好的区域经济合作基础。以长远的发展战略眼光看,环渤海区域未来将建设成为各区功能明确、生产要素合理流动、创新活跃的一体化经济区域,成为世界级的知识经济带、东北亚最大的现代制造研发基地、国际性贸易物流中心、具有全球影响力的城市集聚区域。     

武汉经济圈物流发展对策研究

通过分析武汉经济圈的物流量及物流设施现状，提出了将物流业作为第三产业龙头大力发展的战略意义和导向；研究了武汉经济圈的物流发展战略的相关重要措施，使物流业成为未来武汉经济圈经济发展的增长点和支撑点，并更好地服务于农业、工业和商品流通领域以及辐射相关地区，带动经济增长。     

铜陵市中小物流企业发展策略研究

在激烈的国内和国际竞争压力下,中小物流企业要么做大,要么做专。未来的物流市场越分越细,中小物流企业的生存模式就是专业化。安徽省铜陵市中小物流企业不适合发展大进大出的工业物流。未来五年的发展重点应该集中在城市商贸物流一体化业务、城市食品冷链物流和农村物流,大力发展第三方物流。     

西部物流中心城市选址研究

采用定性、定量的分析方法分析了中国西部地区经济发展中物流需求状况，从而说明了西部地区发展物流业的重要性和必然性。通过论述建设现代物流中心城市对区域经济发展的重要意义，详尽说明建设和规划西部物流中心城市是经济发展的要求和必然结果。从地理位置、综合交通状况、现有物流基础设施情况、西部地区物流发展现状等方面论述了成都市发展为西部物流中心城市的必然性和可行性。     

扬子江城市群物流产业聚类分析与融合策略研究

城市物流产业的融合与发展是实现城市群一体化战略的必要条件。扬子江城市群一体化发展已成为国家重要的发展战略之一。物流产业的融合是个复杂的系统工程,与扬子江城市群相关的8市物流产业发展水平参差不齐。文章通过城市的货运量、货运周转量、港口货物吞吐量3个统计指标,采用熵权法确定权重,对扬子江城市群物流综合发展水平进行聚类分析,并提出扬子江城市群物流产业分步融合的策略。     

区域一体化战略能否驱动城市经济韧性提升？ —— 基于长江经济带一体化战略的准自然实验

区域一体化是促进经济高质量发展的有效途径,对提升经济韧性具有重要作用。研究从抵抗恢复力、适应调节力和创新转型力3个维度评价城市经济韧性;以长江经济带一体化战略实施为准自然实验,选取2008—2020年中国238个地级以上城市面板数据,运用合成控制法和双重差分模型实证研究了长江经济带一体化战略对城市经济韧性的影响效应和作用机制。研究表明：长江经济带一体化战略的实施提升了城市经济韧性,且该结论在一系列稳健性检验后仍然成立;长江经济带一体化战略对城市经济韧性的影响存在异质性,下游城市经济韧性的战略促进效应更为显著;机制分析表明,产业结构优化和科技创新能力是长江经济带一体化战略赋能城市经济韧性提升的重要机制。鉴于此,在建设全国统一大市场的背景下,长江经济带城市应充分发挥区域一体化优势,协同提升区域创新能力,促进区域协调发展,全面提升城市经济韧性,高水平实现长江经济带高质量发展的目标。     

湛江物流中心的构建及经济意义分析

湛江是中国首批对外开放的沿海港口城市之一,地处广东、广西和海南三省的交通中心,东临南海,西靠北部湾,南出太平洋,处于亚太经济圈中重要的地缘战略位置,具有极大的经济功能。研究构建湛江物流中心,改善广东湛江物流发展环境,对推进湛江市经济和社会发展以及带动周边地区的经济发展,实现可持续发展战略目标具有十分重要的意义。     

长株潭区域物流产业化的条件及对策

论述了长株潭一体化的历程和长株潭发展区域物流的条件，分析了长株潭区域物流产业化要解决的问题及对策。对促进长株潭一体化和区域物流产业化具有实际指导意义。     

关于在湖北组建三个城市经济圈的构想

城市经济圈的形成和崛起 ,明显起着拉动区域经济发展作用。分析了在湖北省组建 3个城市经济圈的缘由 ,阐述了各个城市经济圈的空间范围 ,提出了政府在城市经济圈组建中应采取的对策措施     

Using GIS for Economic Development in Yunnan Province,China

１ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＡｌｏｎｇｗｉｔｈｔｈｅｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔｏｆｍａｒｋｅｔｅｃｏｎｏｍｙａｎｄｔｈｅｄｅｖｏｌｕｔｉｏｎｏｆｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔｓ，ｎｅｗｃｈａｌｅｎｇｅｓａｎｄｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓｔｏａｐｐｌｙＧＩＳｉｎｅｃ...     

浅议常德市物流产业发展对策

随着我国现代物流产业的飞速发展,物流园区成为我国现代物流系统规划的重要组成部分,各地方和区域将物流产业纳入重点扶持发展产业,物流园区的建设也逐步纳入社会城市整体规划中。与此同时,物流园区的整体规划与规范运作被提到了物流业发展的战略高度。常德市地处湘鄂川黔渝边境,素有"西楚唇齿"、"黔川咽喉"之称,是东部沿海产业转移承接地和西部大开发前沿阵地,在湖南省经济发展和物流业发展格局中具有十分重要的战略地位。本文通过分析常德市发展物流产业现状的优势和瓶颈,提出发展常德物流产业的合理建议。     

淮安建设苏北中心城市的经济空间格局研究

区域中心城市建设在区域经济发展中具有重要作用。运用城市中心模型、可达性模型、引力模型研究苏北中心城市经济空间格局及其变化。结果表明:苏北主要中心城市之间经济联系不断增强;淮安市建成苏北地区重要中心城市具有较为明显的区位优势,但是,区位优势仍低于徐州市;淮安市的区域可达性高于苏北另一个中心城市——徐州市。淮安市建成苏北重要中心城市优势与劣势并存,淮安市要真正成为苏北重要中心城市必须树立地理中心意识,尽快构建苏北交通中心平台、苏北文化中心平台、苏北物流中心平台。     

上海物流基地建设战略研究

物流基地对国民经济运行、城市可持续发展、提高企业效率和加快物流社会化具有重要作用。分析了上海物流业的发展状况，介绍了上海已建、在建以及规划建设的物流基地的基本情况；在对上海物流未来发展进行预测的基础上，从宏观和微观规划提出了对上海物流基地建设的建议，强调了政府职能的重要性，指出要特别重视物流基地的选址和功能定位。     

城市圈道路运输一体化综合评价研究

区域经济一体化的基础是交通一体化,而道路运输是区域交通运输中最重要的方式.在研究区域道路运输一体化的基础上,建立城市圈道路运输一体化评价体系,对城市圈道路运输一体化建设具有一定的指导意义.应用层次分析法和模糊综合评价法,根据专家打分,对武汉城市圈道路运输一体化的综合评价进行了实证研究并计算了其综合评价值,从而得出了武汉城市圈道路运输发展所处阶段和完善程度的结论.     

区域物流中心城市选址的综合评价方法

区域物流是区域经济发展的重要保障,区域物流中心城市选址的科学合理化直接关系到区域物流的服务绩效。系统分析了区域物流中心城市选址影响因素,并运用灰色关联分析、因子分析和聚类分析等方法,以湖北省区域物流中心城市的选择为实例,探讨了科学合理定位区域物流中心城市的综合评价方法。     

长江经济带城市群空间功能分工与地区差距

推进空间功能分工是当前区域发展过程中不可忽视的问题,而城市群空间功能分工与中心城市和外围城市间地区差距的关系问题仍然有待验证。基于2003~2017年长江经济带小地理空间范围内八个城市群的面板数据,实证分析了城市群空间功能分工与中心城市和外围城市间地区差距的关系,结果表明:长江经济带城市群空间功能分工与中心城市和外围城市间的地区差距之间存在倒"U"型特征,且长三角和滇中城市群目前处在倒"U"型曲线的右侧阶段,地区差距处于缩小阶段;其余城市群均处于地区差距仍然在扩大的阶段。因此,在区域协调发展过程中,要根据不同城市群的发展阶段采取不同的发展策略。     

关于武汉现代物流发展的若干思考

武汉的经济地理区位优势明显 ,然而现代物流的发展却差强人意 ,本文在认识武汉物流发展现状的基础上 ,就如何发挥武汉区位优势 ,特别是随着武汉经济圈的凸现 ,对加快武汉现代物流的发展提出了一系列对策、建议。