一种8AT离合器毂多孔钻工装的设计

为解决薄壁件8AT离合器毂上很多不均布孔的加工难题,利用齿轮传动原理,通过连接钻床的主轴输入动力,经过齿轮传动后输出多个与离合器毂的孔数量、位置相同的输出轴,通过输出轴上的钻头加工出离合器毂上的孔。实验证明,该工装不但能一次性加工出多个不均布的孔,而且还克服了市面上现有工装只能一次性加工多个均布孔、单个加工孔效率低和采用冲压加工出来的孔在底端有毛刺等缺点,同时大幅提升了加工效率。     

微型汽车膜片弹簧离合器改进设计

微型汽车膜片弹簧离合器是目前比较先进的离合器,本文介绍了膜片弹簧离合器的构造和主要零件的结构性能与改进设计,并提出该种离合器亟待解决的问题。     

自动离心离合器的设计

自动离心离合器具有摩擦片式手动离合器之功能,克服了联轴器传动带载起动之不 足。既可用于柴油机驱动,也可用于电动机拖动,既适合于直联传动,又适合于皮带传 动。借助CYS-1.8/5型空压机皮带传动用离心离合器的研制经验,详细阐述有关设计 与分析。     

微型汽车膜片弹簧离合器改进设计

微型汽车膜片弹簧离合器是目前比较先进的离合器,本文介绍了膜片弹簧离合器的构造和主要零件的结构性能与改进设计,并提出该处离合器亟待解决的问题。     

一种新型安全离合器的设计

提出并设计一种没有轴向力、集操纵离合和过载保护两种功能于一身的转销式安全的离合器。     

单向离合器弹簧结构设计

文中介绍了单向离合器常用弹簧的设计计算,以及单向离合器采用的其它形式弹簧的设计。     

一种带同步自动离合器的新型节能传动装置

介绍了一种用于钢铁行业BPRT机组的新型节能传动装置-变速离合器,该节能装置针对BPRT机组的运行要求及特点,在同步自动离合器基础上进行了相应完善及改进,并与增速齿轮巧妙结合而成。介绍了变速离合器的设计、试验及应用情况,应用实践证明本装置节能效果显著,有推广使用价值。     

一种小型磨擦式离合器

该离合器具有结构简单,径向尺寸小,重量轻,惯量小等特点。本文介绍了它的结构、特点与设计方法。     

离合器碟形弹簧的优化设计

建立了离合器碟形弹簧的优化设计数学模型,应用约束度尺度优化方法,编制了离合器碟形弹簧的优化设计软件。利用该软件对ＳＨ５０拖拉机主、副离合器碟形弹簧进行改进设计,结果表明优化设计可使离合器性能得到明显改善。     

重载离心摩擦离合器

介绍一种重载离心摩擦离合器，其结构简单，寿命长，传递功率大，造价低廉，接合分离迅速，是一种较为碰想的重载离心摩擦离合器。     

离心接合型超越离合器磨损特性分析及解决方法

针对离心力增加斜撑块磨损问题,分析了离心力对离心接合斜撑块的影响,在离合器组件外保持架安装阻尼卡、内保持架安装阻尼簧片,经实例证明,该方法可减少内外圈对斜撑块超越区域的磨损,提高离合器的寿命。     

恶劣环境下的电磁离合器结构设计

高造斜率井眼轨迹控制工具是一种控制大位移井井眼轨迹的井下工具,工作环境复杂,它的关键传动部件电磁离合器还要受到高造斜工具结构的限制,所以工作条件更加恶劣。首先阐述了该特殊电磁离合器的恶劣工作环境,然后根据恶劣环境的要求校核首选的摩擦片式电磁离合器,摩擦片式电磁离合器不能传递额定扭矩。选择牙嵌式电磁离合器后,为了满足不停轴啮合的要求,对衔铁齿环进行了特殊设计,并验证了该设计的工作可靠性。     

虚拟仪器在膜片弹簧离合器盖总成参数测试中的应用研究

本文以虚拟仪器的特点及其核心技术为基础,研制开发出了一套符合国家汽车行业标准“汽车干摩擦式离合器盖总成技术条件”和“台架试验方法”的要求,用来检测膜片弹簧离合器盖总成参数的测试系统。     

膜片弹簧离合器在叉车上的应用

介绍了膜片弹簧离合器的结构、工作原理及工作特性,并结合实践列举了叉车用膜片弹簧离合器的计算方法。叉车整车试验表明在叉车上应用膜片弹簧离合器优于螺旋弹簧离合器。     

齿式离合器结合过程动态特性的仿真

为了分析齿式离合器齿轮在轴向结合过程中的动态冲击载荷,进而为工程设计提供参考,以存在转速差和轴向相对运动的内啮合齿轮副作为研究模型,采用系统动力学分析软件ADAMS分析了轮齿结合过程的动态特性,给出了完整结合过程的动态转矩、轴向力和转速等关键参数.分析了轮齿结合过程的机理,并基于数值仿真定量分析了主要结构参数和运行参数对内啮合轮齿轴向结合过程及其冲击载荷的影响.结果显示存在转速差和轴向相对运动的齿轮副在结合过程中产生较大的轴向力和转矩冲击值,并且轮齿转速差、结合速度和轴向推力等参数对冲击载荷具有较大影响,该结果可为相关离合器的设计提供依据.     

基于ANSYS/LS-DYNA的牙嵌式电磁离合器冲击研究

用于高造斜率井眼轨迹控制工具的牙嵌式电磁离合器是针对高造斜工具恶劣工作环境而设计的特殊电磁离合器。要求在不停轴的情况下实现离合,所以离合器会发生较强烈的冲击。用ANSYS/LS-DYNA来模拟齿环的啮合过程,计算啮合过程中的应力值。文中阐述了该齿环的计算过程,为了计算方便,对齿环做了一定的简化,取最易发生冲击破坏的状态模拟计算。计算结果表明,不停轴啮合的电磁离合器齿环有一定的冲击,但应力分布均匀。为解决轮廓处的应力集中问题,设计中对齿环轮廓进行倒角处理。     

关键结构参数对弹簧离合器传扭性能影响分析

弹簧离合器具有结构简单、传递功率密度大的特点,但目前对其传扭失效特征尚不明晰。采用有限元数值计算方法,建立了2000 kW弹簧离合器模型;重点研究了弹簧离合器的变截面弹簧间隙及其激发圈厚度等关键结构参数对离合器传扭性能的影响;分析了不同结构参数下弹簧内外圈应力以及弹簧离合器的传扭失效特征;实验测试了弹簧激发圈厚度较小时离合器传扭性能,验证了其打滑失效特征。研究表明:较大的弹簧间隙会降低弹簧离合器传递扭矩能力,导致其打滑失效;适当减小弹簧间隙,可提高传递扭矩能力,使应力分布更合理;减小弹簧激发圈厚度,激发扭矩减小,易导致弹簧离合器打滑。弹簧离合器传扭性能的研究,为弹簧离合器的优化设计提供了依据。     

汽车离合器从动盘减振弹簧的结构改进

通过把汽车离合器从动盘的减振弹簧进行一定的结构改进,使得减振弹簧的刚度由原来的单级刚度变成了3级刚度,并可随着路况及负荷的变化而使刚度发生变化,从而既提高了乘客乘坐的舒适性又增强了汽车的承载能力和可靠性.     

非平面摩擦离合器

介绍一种非平面摩擦离合器,该离合器的当量摩擦系数为一般摩擦离合器摩擦系数的10～30倍以上,具有体积小,传递扭矩大,且结构简单、工艺性好、造价低廉、寿命长的优点,是一种较为理想的新型摩擦离合器。