排气制动辅助装置在载重汽车上的应用

针对福建省山高坡陡地貌条件下,驾驶载重车辆过程需频繁使用制动器,造成制动蹄片和制动鼓发热高温,给安全行车带来威胁这一问题,提出利用排气制动作为载重汽车制动器的辅助装置。介绍该装置的结构和工作原理及试验推广和经济效益等情况。     

滋流变液技术在载重汽车上的应用研究

介绍了磁流变液的基本组成和工作原理,以及磁流变液技术国内外的应用现状,分析了磁流变液减振系统,设计7磁流变液减振器的结构,阐述了磁流变液技术在载重汽车上的应用前景、应用现状及现阶段的不足。     

载重汽车转向节的锤上模锻

转向节锻件要求强度高,耐冲击,且锻件形状复杂,工艺难度大,历来是模锻工艺研究中的难点之一。转向节的模锻,一般需4～5个工步完成,因其制坯的难度大,且在一套模具内排布不开,所以往往采用自由锻制坯,然后再模锻成形。坯料需二次加热,锻件表面质量差,能源消耗大,生产效率低。因此,如何找到一种快速、简便、可靠的制坯方法,使     

抗磨剂“TMT”的应用

在机油中加入适量的抗磨剂(TMT),能延长机油更换周期。同时,因它具有抗磨性,能使设备润滑处于良好状态,延长了设备的使用寿命。 抗磨剂(TMT)为美国制造,瓶装液体。 我厂部分设备的润滑油加入抗磨剂后其使用及变化情况见下表。 由表列数据可得出以下结论: 1.配比为:1公斤机油+1盎司TMT。 2.润滑油中加入适量抗磨剂后,换油周期延长4倍多,大大减少了换油和添补油的次     

电子计算机在SY1040轻型载重汽车设计中的应用

一、概述汽车的自重是汽车性能的一个重要指标。在保证使用性能的情况下,减少汽车自重可提高汽车的动力性,减少油耗,降低制造和运输成本。由于汽车制造业为大批量生产,因此减少汽车自重降低材料消耗,可以获得很大的经济效益。     

载重汽车变速箱在螺杆泵性能检测试验台上的应用

论述了定型的载重汽车变速箱在螺杆泵性能检测试验台上应用的可行性,并讨论了根据使用条件进行参数计算和变速箱选型,以及变速箱的安装、动力传递、换档操作等适应性改造问题。定型的汽车变速箱可以应用在其他类似需要实现变速的装备上,为提高装备的标准化水平提供了一条新的途径。     

TMT150型模块运输车的应用研制

在大型项目工程的施工建设中,大型设备及大型结构的运输任务越来越频繁,在这种情形下,对大型的运输设备需求量也与日俱增。大型的模块运输车作为运输此类设备与构件的装备显示出越来越大的作用。我公司紧随市场发展,根据客户的需要独立研制了TMT150型低位、双动力、多模式转向的模块运输车。     

载重汽车驾驶室声场中有限元技术的应用

采用有限元方法对复杂封闭空腔-载重汽车的驾驶室内的耦合声场特性进行研究。利用Hypermesh对模型进行网格划分,通过Abaqus和LMS virtual lab分别计算结构模态和声模态,建立声固耦合模型并对所设计的驾驶室内的声场特性进行分析。研究结果表明,驾驶室内声场主要受结构模态和声模态所影响,结构-声耦合效应并不明显。因此利用有限元技术能够为驾驶室等复杂封闭空腔的结构和声学设计提供理论依据。     

载重汽车不能起步的原因

<正>一台斯太尔载重自卸车,满载矿砂转堆作业时,挂起步挡抬起离合器踏板后,发动机即熄火。检修发现取力器开关处于关闭位置,将开关打开,故障依旧;怀疑是系统气路故障导致有轮胎拖刹,拆解漏气的分泵,发现该分泵皮碗边缘破损,更换皮碗后再试车,还是不能起步;启动发动机,踩下离合器,按下取力开关后挂前进Ⅱ挡,抬起踏     

WJ-120轻型载重汽车

望江牌WJ-120轻型载重汽车是我厂改进设计的新产品，具有造型美观大方，驾驶室设有双排座，宽敞舒适，是城乡较为理想的交通工具．     

载重汽车变速器齿轮的可靠性优化设计

以载重汽车变速器的台架实验数据的可靠性分析为基础，对变速器齿轮进行可靠性优化设计，使得各档齿轮的可靠性及承载能力都有显著提高，从而满足了对变速器高可靠性的要求。     

载重汽车驱动桥的动力学特性分析

基于多体动力学理论,建立了驱动桥系统分析模型。在综合考虑了壳体和各个传动件引起的系统变形的基础上,分析得到了主减速器齿轮副的传递误差、齿面接触斑点、振幅等评价驱动桥动力学特性的因素,以及驱动桥整体传动系统的振动频率与动态响应和桥壳的受力变形。研究了主减速器弧齿锥齿轮振动变形对驱动桥系统动力学特性的影响。针对分析结果中出现的轮齿啮合质量的缺陷,进行齿轮的修形优化。对比修形前后的分析结果,提出了改善齿轮副传动质量的修形方案。该方案提升了驱动桥主减速器的动力学特性,并为驱动桥整体动力学性能改善和壳体的结构优化提供了依据。     

重型载重汽车冲压件模具的调试

本文讨论了载重汽车冲压件的工艺特点及模具调试方案。从冲压模具设计结构的角度出发,并结合设计过程和冲压生产实际特点,同时根据塑性变形理论,对汽车冲压件模具调试技术做了一些总结和探讨,对汽车冲压件的新制造模具试冲以及生产过程中的模具调试,具有一定的指导意义。对于模具的设计和生产制造也具有一定的参考价值。对如何高效快捷解决调试中所遇技术难题和提高生产率等工艺难题方面作了一些创新。     

重型载重汽车车架的设计浅析

就重型载重汽车车架设计应关注的因素作了详细的探析,并对车架的制造工艺、受载状况等相关问题作了系统阐述.     

载重汽车片弹簧的制造新工艺

本文介绍了载重汽车用变截面片弹簧的制造新工艺，以及全套设备。     

国内外轻型载重汽车的水平与发展

一、国外轻型车发展水平国外各汽车厂家和研究中心对新型汽车的开发,重点考虑节能、降低排气污染和减少噪声。在这些方面耗资之巨是惊人的。如美国寇明斯公司为研究新型“X—10”型车用柴油机,投资6,000万美元,投入人力最多时达500人,搞了6年。该机比油耗达147.5克/马力小时(一般为160～170克/马力     

TMT 301型抓斗斗唇的堆焊

TMT301型抓斗用于抓取泥沙,故要求斗唇具有较好的耐磨性,为了提高抓斗的使用寿命,设计时要求在材料为16Mn的斗口板唇部堆焊一层耐磨性能较好的铬钼合金,堆焊厚度2～3mm,宽25mm(见图)。堆焊时需解决的主要问题是如何有效地防止热裂纹和抑制焊后