无油润滑压缩机活塞环磨损可靠性计算及分析

无油润滑压缩机的活塞环属于关键的易损件,从分析活塞环磨损机理入手,建立活塞环磨损可靠性计算公式,推导计算公式中的参数,用实例说明可靠性计算过程并进行磨损特性讨论。     

影响往复压缩机长周期运行的原因分析与解决措施

分析了导致循环气压缩机C470发生故障的主要原因,通过对往复压缩机气阀、填料密封环、刮油环、支撑环和活塞环存在问题的分析与解决措施,实现了往复式压缩机的长周期运行.     

2D12-41.7/17型活塞式焦炉煤气压缩机无油化改造

阐述了对该型煤压机进行无油结构、少油润滑式改造过程。其主体思路是将易磨损的活塞环、气密封环等铸铁部件全部换为聚四氟乙烯材质,形成无油结构,再辅以极少量的油润滑,达到降低设备故障率和备件消耗、降低生产运行成本的效果。该项目的成功实施,在其它类型的活塞压缩机设计、生产使用过程中也同样具有借鉴意义。     

无润滑压缩机活塞环与支承环过快磨损原因分析

针对无润滑压缩机活塞环、支承环过快磨损进行了理论分析和说明，若安装及使用中重视。可延长活塞环和支承环使用寿命，降低日常维修费用，保障压缩机长周期安稳运行。     

提高中高压无油润滑活塞环寿命的途径

无油润滑压缩机活塞环常处在干摩擦、高温、高载荷等恶劣工况下运行,它的使用寿命受到许多因素的影响。本文分析了影响无油润滑活塞环使用寿命的因素,指出活塞环磨损过程的外部条件如载荷、滑动速度及环境温度等都是影响复合材料摩擦磨损性能的重要因素。从选材和结构设计等方面阐述了提高中高压下无油润滑活塞环使用寿命的多种有效途径。     

往复活塞式压缩机余隙活塞损坏原因分析与改进措施

本文针对新安装投运的4台国产往复活塞式原料气压缩机组出现的压缩缸活塞、活塞组件及余隙活塞损坏事件进行深入分析，查找造成活塞、余隙活塞、活塞环及支撑环异常磨损损坏的原因，并采取了相应的升级改进措施，保障设备在油气生产中的运行可靠性和安全性。     

往复式压缩机十字头及其活塞环故障分析与处理

本文对往复式压缩机运行中出现的十字头及其活塞环磨损现象进行分析，并阐述如何处理磨损故障。     

W74压缩机活塞环的改进

针对压缩机使用过程中活塞环和活塞环槽过早磨损的现象,进行了原因分析,并提出了改进措施,延长了活塞环的使用寿命。     

利用状态监测技术诊断往复压缩机支撑环断裂故障

针对某炼油厂90万t/a加氢装置新氢压缩机在运行过程中出现的一级打不上压力,缸内有异常响声问题,通过监测压缩机气缸的低频、高频振动、超声波信号,分析判断出压缩机活塞环、支撑环断裂磨损,为此类故障的诊断提供了借鉴。     

CNG压缩机无油少油润滑活塞环设计

结合对现有CNG压缩机无油少油润滑用各种活塞环的结构及参数设计进行分析,使用情况归纳统计,提出了合理选择活塞环的材料、结构形式对压缩机密封性的重要影响。重点对PEEK材料CNG压缩机活塞环的结构形式选择、环高轴向高度、径向厚度、轴向间隙、径向间隙设计,以及它们的设计公差选定原则,提出了该类活塞环工作开口尺寸、自由状态开口尺寸的确定方法。最后给出了切削去除开口材料厚度的经验公式与方法,并以现有CNG压缩机机型PEEK活塞环设计应用参数说明了其合理性。     

全无油润滑压缩机活塞环的磨损及其对策

在对活塞环的磨损特性分析的基础上,分别就活塞环的材质、工作温度、导向环和径长比对全无油润滑压缩机活塞环磨损的影响进行了探讨。可通过选用适宜的自润滑材料、较低的转速和径长比、设置导向环和降低活塞环的工作温度等措施,减小活塞环的磨损,提高使用寿命。以此开发的SW-2.5/7型全无油润滑压缩机上活塞环的使用寿命达8000h以上。     

关于延长2+1SVL320氢气压缩机运行周期的方法探索与实践

针对300万t直馏柴油加氢氢气压缩机活塞环磨损的现象,通过对该压缩机气缸缸套材质、活塞环、支撑环材质、缸体注油量、活塞结构及校核活塞超级螺母预紧力等分析压缩机活塞环、支撑环磨损的原因,提出对应改造方案及解决措施,为同类型压缩机检修提供经验共享。     

渣油加氢C101C氢气压缩机三级缸故障原因分析

渣油加氢压缩机是炼油装置的核心设备之一,在运行过程中三级缸存在活塞环、缸套磨损快等故障,停机检修频率很高,严重影响生产稳定运行。针对该机组故障产生的原因进行分析,提出了具体的技术改造措施。通过对机组的技术改造,较好地解决了压缩机三级缸的故障。     

无润滑压缩机设计(三)

第五章 活塞环、张力环、 支承环 第一节 活 塞 环 一、作用 原理 活塞环是无润滑压缩机的重要零件之一,一般寿命较短,属于易损零件。它的好坏直接影响到压缩机的排气量、功率、可靠性等,即影响压缩机的经济性和使用寿命。 活塞环的作用原理与泄漏通道与一般压缩     

无油润滑压缩机活塞环的设计与应用

无油润滑压缩机活塞环是重要零件之一,寿命短,属于易损件.它的好坏直接影响到压缩机的排气量、功率和可靠性,即影响压缩机的经济性和使用寿命.虽然自润滑压缩机用量很大,且其应用范围也在不断地扩展,但到目前为止,对其活塞环设计方法介绍远没有铸铁环的资料充足.本文主要根据长期研制石化企业用CFRP,(碳纤维增强聚四氟乙烯)活塞环的经验,对活塞环的设计和应用进行介绍和总结.     

小往复压缩机缸套及密封件故障原因分析及更换

大庆炼化公司聚丙烯厂往复式氢气压缩机,更换密封配件后累计运行时间4个月,运行期间一级气缸有异常声音。检查发现了一级缸套有裂纹,活塞环、支撑环出现不同程度磨损。对气缸裂纹及密封件磨损原因进行分析,并更换配件后,压缩机运转平稳,运行能力达到了设计要求。     

简易浮动环密封结构

活塞式压缩机活塞环与填料函密封环结构见图1。活塞在气缸内作往复运动时,活塞环的外表面、端面分别与气缸壁内表面及活塞槽的侧面紧密接触,活塞槽、活塞环及气缸内表面组成了密封结构。填料函密封环的作用是:介质的轴向密封是靠压差及活塞杆作往复运动时,推动密封环端面与挡圈端面(刮研)接触;径向密封是靠箍在密封环外圈的拉紧弹簧的作用,使密封环的内表面(刮研)与轴的表面紧密接触,轴向密封与径向密封的联合作用防止了介质的泄漏。根据这个原理,将结构进行适当的改进,应用在旋转离心泵的轴封上,     

无润滑压缩机密封涨力环及活塞环的计算

在化学工业中,大量使用着气缸及填料不需润滑的活塞式压缩机。正确地确定活塞环的允许极限磨损是这种压缩机有效使用的必需条件。当前存在一个极其矛盾的意见,根据该意见允许极限磨损是原始径向厚度的20％,30％[1],甚至达到50％[2]。由于缺乏足够的关于允许极限磨损的资料,不能主观地判断密封的耐久性。     

用橡胶密封环代替蒸汽锤的铸铁活塞环

蒸汽锤活塞与汽缸壁之间的密封装置普遍采用铸铁活塞环。其活塞环不仅加工困难,而且在使用中对气缸壁的磨损较快。目前,对于活塞行程小、运动速度不大、锤重为0.9～3吨、汽缸直径为350～530毫米的蒸汽锤活塞环,可采用MC型(ΓOCT7338-77)中硬度耐油橡胶板制成的橡胶密封环代替。橡胶密封环安装在活塞环槽内,留有边间隙,如图a所示。活塞顶部钻     

自润滑活塞环组压力分布的试验研究

活塞环是压缩机中的主要易损件之一。针对无油润滑活塞环组的快速失效问题,搭建了测量活塞环组间压力分布的试验台,得到了活塞环组内部各道环载荷分布规律,揭示了各活塞环非均匀磨损失效过程及其主要影响因素。研究结果指出,活塞环开口间隙相同时,无论密封压差及压比大小,各环间压力分布都严重不均,第一道活塞环承受75%以上的压差,这是引起不均匀磨损从而导致快速失效的根源;通过设计不同切口大小的活塞环等措施,可以改善各环间压力分布,使其均匀化,即可使各环磨损均匀,从而提高整个环组寿命;各活塞环并不是同步起作用,需要一定的压差才能使活塞环开始工作;吸气压力增大时最后一道环承受的压差增大,但第一道环仍然承受大部分压差。