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无油润滑压缩机的活塞环属于关键的易损件,从分析活塞环磨损机理入手,建立活塞环磨损可靠性计算公式,推导计算公式中的参数,用实例说明可靠性计算过程并进行磨损特性讨论。 相似文献
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分析了导致循环气压缩机C470发生故障的主要原因,通过对往复压缩机气阀、填料密封环、刮油环、支撑环和活塞环存在问题的分析与解决措施,实现了往复式压缩机的长周期运行. 相似文献
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阐述了对该型煤压机进行无油结构、少油润滑式改造过程。其主体思路是将易磨损的活塞环、气密封环等铸铁部件全部换为聚四氟乙烯材质,形成无油结构,再辅以极少量的油润滑,达到降低设备故障率和备件消耗、降低生产运行成本的效果。该项目的成功实施,在其它类型的活塞压缩机设计、生产使用过程中也同样具有借鉴意义。 相似文献
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本文针对新安装投运的4台国产往复活塞式原料气压缩机组出现的压缩缸活塞、活塞组件及余隙活塞损坏事件进行深入分析,查找造成活塞、余隙活塞、活塞环及支撑环异常磨损损坏的原因,并采取了相应的升级改进措施,保障设备在油气生产中的运行可靠性和安全性。 相似文献
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无润滑压缩机设计(三) 总被引:3,自引:2,他引:1
第五章 活塞环、张力环、 支承环 第一节 活 塞 环 一、作用 原理 活塞环是无润滑压缩机的重要零件之一,一般寿命较短,属于易损零件。它的好坏直接影响到压缩机的排气量、功率、可靠性等,即影响压缩机的经济性和使用寿命。 活塞环的作用原理与泄漏通道与一般压缩 相似文献
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《机械制造与自动化》2017,(6)
渣油加氢压缩机是炼油装置的核心设备之一,在运行过程中三级缸存在活塞环、缸套磨损快等故障,停机检修频率很高,严重影响生产稳定运行。针对该机组故障产生的原因进行分析,提出了具体的技术改造措施。通过对机组的技术改造,较好地解决了压缩机三级缸的故障。 相似文献
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无油润滑压缩机活塞环的设计与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
无油润滑压缩机活塞环是重要零件之一,寿命短,属于易损件.它的好坏直接影响到压缩机的排气量、功率和可靠性,即影响压缩机的经济性和使用寿命.虽然自润滑压缩机用量很大,且其应用范围也在不断地扩展,但到目前为止,对其活塞环设计方法介绍远没有铸铁环的资料充足.本文主要根据长期研制石化企业用CFRP,(碳纤维增强聚四氟乙烯)活塞环的经验,对活塞环的设计和应用进行介绍和总结. 相似文献
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在化学工业中,大量使用着气缸及填料不需润滑的活塞式压缩机。正确地确定活塞环的允许极限磨损是这种压缩机有效使用的必需条件。当前存在一个极其矛盾的意见,根据该意见允许极限磨损是原始径向厚度的20%,30%[1],甚至达到50%[2]。由于缺乏足够的关于允许极限磨损的资料,不能主观地判断密封的耐久性。 相似文献
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郭金童 《机械工人(热加工)》1985,(3)
蒸汽锤活塞与汽缸壁之间的密封装置普遍采用铸铁活塞环。其活塞环不仅加工困难,而且在使用中对气缸壁的磨损较快。目前,对于活塞行程小、运动速度不大、锤重为0.9~3吨、汽缸直径为350~530毫米的蒸汽锤活塞环,可采用MC型(ΓOCT7338-77)中硬度耐油橡胶板制成的橡胶密封环代替。橡胶密封环安装在活塞环槽内,留有边间隙,如图a所示。活塞顶部钻 相似文献
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活塞环是压缩机中的主要易损件之一。针对无油润滑活塞环组的快速失效问题,搭建了测量活塞环组间压力分布的试验台,得到了活塞环组内部各道环载荷分布规律,揭示了各活塞环非均匀磨损失效过程及其主要影响因素。研究结果指出,活塞环开口间隙相同时,无论密封压差及压比大小,各环间压力分布都严重不均,第一道活塞环承受75%以上的压差,这是引起不均匀磨损从而导致快速失效的根源;通过设计不同切口大小的活塞环等措施,可以改善各环间压力分布,使其均匀化,即可使各环磨损均匀,从而提高整个环组寿命;各活塞环并不是同步起作用,需要一定的压差才能使活塞环开始工作;吸气压力增大时最后一道环承受的压差增大,但第一道环仍然承受大部分压差。 相似文献