不同温度组合对沥青针入度指数的影响

通过测定不同温度下的沥青针入度值,按要求对不同温度组合进行针入度指数(PI)计算,结果发现,选取5℃时的PI值不稳定,而选取30℃时的PI值较稳定,并对试验结果进行了讨论。     

温度对催化裂化油浆与煤共处理沥青性质的影响

用 1 L反应器在煤油比为 1∶ 1 ,在 40 0℃～ 45 0℃的温度范围内 ,研究了温度对共处理反应及沥青性质的影响 .在实验条件下 ,沥青产率最高 .保持同一蒸油温度时 ,所得共处理沥青随反应温度的增加沥青性质发生了有规律的变化 .随温度的增加 ,沥青分子量逐渐下降 ,软化点逐渐下降 .这归结为沥青分子中分子量 >1 0 0 0的分子含量下降 .共处理沥青具有一定的延度 .流变性规律显示 40 0℃时共处理沥青与 Shell 90 # 道路沥青具有类似的流变规律     

催化裂化油浆的综合利用

简要论述了催化裂化油浆的分离方法和化学组成,并在此基础上阐述了催化裂化油浆的综合利用.     

关联沥青针入度和粘度的数学模型

以Robert的一种关联沥青针入度和粘度的数学模型为基础，对模型进行了修正。利用该模型可以通过已知针入度值计算相应温度下的粘度，或由粘度计算针入度值。模型检验表明，其误差较小，可用来求取沥青的感温性指标，如粘温指数或针入度指数等。     

催化裂化油浆溶剂抽提及其中间相沥青

考察了FCC油浆及其在不同温度、不同剂油比条件下抽出油的组成和性质。确定了最佳抽提条件为50℃,剂油比为2：1。计算所得选择性表明糠醛是分离FCC油浆的有效溶剂。抽出油形成的中间相沥青,具有良好的可溶性,显现广域流线型大融并体,分子排列规整,具有较佳的流动性,是一种易石墨化炭。抽余油形成的中间相沥青,显示粗镶嵌结构,可溶性较差,难以制取上佳炭材料,但可回收作催化裂化原料。     

催化裂化油浆综合利用浅析

介绍了催化裂化油浆的性质和组成特点,油浆中脱除催化剂颗粒的常用分离技术与现状,对催化裂化油浆作为道路沥青改性剂、丙烷脱沥青强化剂、渣油强化蒸馏添加剂、橡胶软化剂和填充油、芳烃增塑剂、碳素纤维材料、针状焦、炭黑和导热油等进行综合利用及其研究进展进行了综述。     

催化裂化油浆利用技术的研究

概述了催化裂化油浆的组成、性质,研究了催化裂化油浆在石油加工及其后续深加工领域利用的技术进展,分析了油浆在常减压蒸馏、延迟焦化装置、溶剂脱沥青、用作沥青改性剂等方面的应用,展望了油浆在深加工利用方面的发展前景。     

催化裂化油浆组成分布对中间相沥青光学织构的影响

以SLO-LH、SLO-SH和SLO-YN催化裂化油浆为原料,利用热缩聚法制备中间相沥青,系统分析了油浆的烃组成分布、沸点分布以及核磁结构特征,关联了中间相沥青光学织构与原料性质组成关系。结果表明,SLO-SH和SLO-YN油浆中的分子量和组成分布较窄,在给定反应条件(430℃、0.7 MPa)下制备中间相沥青的光学织构指数(OTI)值分别为45和50,中间相织构主要由大面积的域及流域组成,镶嵌结构较少。相对于SLO-SH与SLO-YN,SLO-LH样品的烃组成与沸点分布明显疏散,得到的中间相主要由镶嵌组织与小域构成。结果表明集中分布且芳烃含量高有利于得到高收率与高OTI值的优质中间相沥青,对油浆组分进行分离是制备高品质中间相沥青和针状焦的必要途径。     

炼油厂催化裂化油浆的综合利用

重油催化裂化装置抽出油浆已成为当前改善催化裂化操作的有效手段,目前油浆主要作为燃料油的调合油,这种利用油浆的方式效益低,而且油浆中含有少量固体颗粒,易造成炉嘴结焦。本文从实际应用的角度出发,介绍了催化油浆在炼油方面的几种应用途径,这些方法简单易行,且灵活性大,在现有炼油装置上即可实现,科学地利用催化油浆对于提高企业的经济效益具有重要意义。     

催化裂化油浆系统结焦原因及预防措施

本文介绍了我厂ＲＦＣＣＵ９８年３月油浆系统结焦的情况,分析了结焦的主要原因,提出了预防油浆系统结焦的措施。     

催化裂化油浆的分离工艺浅析

概述了催化裂化油浆的组成和综合利用途径,介绍了各分离工艺的主要特点,提出采用化学沉降法—过滤分离法的耦合工艺,除去油浆中的固体颗粒,使用一种溶剂使油浆中的胶质沥青质聚沉,然后在较高的温度下进行减压蒸馏的分离方案。     

催化裂化油浆密度控制技术的改进

延长石油永坪炼油厂120×104t/a催化裂化装置(下简称Ⅱ套催化装置)油浆密度一直偏低,控制困难,导致装置总液收损失较大,整体效益下降。因此,控制油浆密度已成为亟待解决的问题。本文对Ⅱ套催化装置油浆密度偏低的问题,经过原因分析,提出了优化操作的方法,并进行了实践,有效地提高了油浆密度,并对进一步改进提出了意见。     

催化裂化油浆的分离技术进展

综述了近年来催化油浆的澄清及澄清油的分离技术的研究进展。重点介绍了沉降分离法、过滤分离法、静电分离法、离心分离法等催化油浆澄清技术以及减压蒸馏法和溶剂萃取法澄清油分离方法的进展,并对这些分离技术的优缺点做了评述。     

催化裂化油浆利用的技术进展

概述了催化裂化油浆的组成、性质和净化技术,介绍了催化裂化油浆在石油加工、石油化工领域利用的技术进展。分析了油浆在沥青改性、与煤共处理制取沥青改进剂、溶剂脱沥青、强化蒸馏、减黏裂化和延迟焦化工艺中的应用;评述了油浆的深度分离技术及分离所得组分的利用。     

催化裂化油浆对渣油的改性机理

引　言自 2 0世纪 80年代大庆常减压渣油催化裂化工业化成功以后 ,国内多数炼厂都在ＦＣＣ进料中掺兑一定数量的减压渣油或其他重质油来解决ＦＣＣ原料不足和重油的合理利用问题 .由于ＦＣＣ原料的密度增加 ,催化裂化油浆的产量增加 ,因此炼厂不得不将大部分催化裂化油浆进行回炼来弥补轻油收率的降低 .据分析 ,催化裂化油浆中的饱和分 ,短侧链的单环、双环芳香烃在回炼时可以进入到汽油和柴油组分中去 ,有利于提高轻质油的收率 .但三环以上的稠环芳香烃并无裂解性能 .有研究表明[1] ,减压馏分油中芳香烃生成汽油的选择性是催化裂化油浆芳香…     

催化裂化油浆的分离与综合利用

本文介绍了我国催化裂化油浆的组成特点及净化方法;阐述了我国催化裂化油浆综合利用情况,并对油浆制得的产品的应用情况进行了探讨。     

催化裂化油浆分离技术评述

综合利用催化裂化油浆必须突破两个关键技术,即高效分离掉催化裂化油浆中的催化剂粉末和根据要开发的产品分别脱除相关的胶质、沥青质、烯烃和稠环芳烃.文章介绍了催化裂化油浆澄清技术和脱剂油浆组分分离的常用方法和技术进展,并对这些分离技术的优缺点做了评述.     

催化裂化油浆高值化利用技术研究现状

催化裂化油浆直接作为燃料油的调和组分出售,经济价值较低,近年来其高值化利用技术备受关注。本文介绍了催化裂化油浆高值化利用技术研究现状,重点介绍了已工业化应用的催化裂化油浆掺炼作为延迟焦化原料技术、掺炼入常渣减压装置提高蜡油收率技术、掺炼作为溶剂脱沥青原料技术、蒸馏分离出沥青组分调和生产道路沥青技术及其特点,同时介绍了催化裂化油浆与煤共炼提高附加值、利用溶剂分离出富芳组分生产化工产品、直接热裂化生产沥青改质组分技术研究结果及其特点。从目前油浆高值化利用途径来看,油浆掺炼工艺成熟,易于实现,但价值提升不显著,同时受到炼厂现有生产装置及掺炼数量的限制,其他利用途径高值化效果显著,但需要新增设备投资,因而催化油浆的集中加工处理将是具有规模效应的有效利用途径。     

催化裂化油浆糠醛精制工艺研究

以大庆石化总厂催化裂化油浆为原料,糠醛作为分离溶剂,可以有效地将油浆的可裂化组分与稠环芳烃分离。实验考察了抽提温度,质量剂油比和停留时间对精制效果的影响。结果表明,在抽提温度为60℃,溶剂比为2:1,停留时间30min时,油浆的分离效果较好。产品中精制油饱和烃的含量高达80%,具有良好的催化裂化性能,抽出油可作为芳香型橡胶填充油的调和组分。