轮胎噪声仿真分析专用球声源的研制

介绍轮胎噪声重放专用球声源的研制。球声源系统硬件包括扬声器、功放电路和电脑。扬声器球壳上均匀分布小孔,球体外部声场的波阵面呈球面波,声波无指向性,球面上声源的辐射声级基本相同。本研制专用球声源结构简单,实用性强,性价比高,在轮胎噪声测试分析中具有较高的应用价值。     

影响挤出胎面几何尺寸合格率的因素

分析了影响胎面挤出几何尺寸的因素并提出了相应的解决措施，将热炼，供料系统两台粗炼开炼机改为一台粗炼，一台细炼，提高胶料的均匀性和粘度等，确保螺杆与机筒间隙小于2.2mm，机头温度为35-45℃，挤出速度为50－55r.mm^-1，同时应注意螺杆转向和操作方法的影响。     

基于四极子声源的轮胎管腔共振噪声研究

基于流固耦合仿真,应用计算气动声学方法对轮胎管腔共振噪声进行研究。滚动轮胎引起周围流体微粒间的相互作用被视为分散的四极子声源,基于Lighthill理论进一步求解并分析近场噪声和声学特性。通过对比接地前端、接地后端和胎侧位置声源的声辐射结果和频谱特性,验证了轮胎管腔共振噪声的产生机理。     

分流三通气动噪声偶极子声源特性的数值分析

为研究空调通风系统中因存在三通等局部构件而引起的气流再生噪声产生机理,从声源处对其进行控制,采用声学有限元与计算流体动力学相结合的方法,对分流三通局部管段内气动噪声进行分析,获得了管道内表面气动噪声源的强度及其分布规律。探讨了支管前过渡倾角和支管流量分配比对声源强度与噪声传播特性的影响。研究结果表明：当气流流经分流三通管道时,由湍流运动引起的偶极子声源占主导地位,且主要噪声源位于支管处;在支管入口前增加倾角,可削弱声源强度,减少声波向声场传递的声能量,存在某个最优倾角角度使最大声源强度最低;若仅改变支管流量分配比例,声源强度改变,气动噪声主要声源位置不发生变化。倾角与流量分配比变化会导致管道内流体的非定常涡旋运动改变,从而影响到表面偶极子声源强度与噪声传播。     

不同角度岩体结构面冲击动态响应分析

为探究不同角度岩体结构面的冲击动态响应规律,基于ABAQUS数值分析平台建立了二维模型,模型上部中点施加冲击速度为30 m/s的荷载,采用ABAQUS/Explicit求解,结果表明:当结构面的倾斜角度增大时,端部的Mises应力峰值有所减小;在以结构面端部为起点竖直向下的路径上,应力以函数f(x)=axb的关系衰减....     

影响挤出胎面几何尺寸合格率的因素及控制措施

胎面几何尺寸合格率直接影响成品轮胎质量和使用性能,是轮胎制造生产过程中质量控制的重要指标。胎面尺寸不合格一般有两种情形：一种是个别尺寸不合格,如过厚、过薄、过宽、过窄等;另一种是胎面增厚、增宽与长度不足,     

挤出胎面几何尺寸的影响因素及控制措施

分析影响挤出胎面几何尺寸的因素并提出相应的控制措施。通过采取合理设计口型板,调整挤出口型,严禁单一车次胶料热炼,严格控制返回胶料掺用比例,保持牵引速度与挤出速度一致,控制好炼胶机的辊温、辊距、容量以及割刀次数,将动态裁断改为静态裁断等措施,提高了挤出胎面几何尺寸的稳定性。     

基于MATLAB的叶片型面几何造型及超差计算

介绍了激光非接触式四坐标测量仪图形输出系统的研制与开发。简述了叶片测量原理;采用MATLAB软件,对测得的叶片数据进行处理,并运用spline工具箱,绘制了被测叶片截面的B样条曲线,建立了叶片的三维几何模型;最后实现了模型的超差计算。     

面釉对全抛釉针孔缺陷的影响探讨

本文主要研究全抛釉用面釉中钠长石、钾长石、霞石、土、石英和煅烧氧化铝配比与总量对针孔缺陷的影响。试验结果表明：（1）随着熔剂中霞石占比的增加,钾长石和钠长石占比的下降,针孔呈减少趋势;而高温料中烧土比例的增加,煅烧氧化铝比例的下降,针孔呈增多趋势。（2）配方中土和石英含量占比越多,无针孔区域越窄,配方适用范围小,霞石和...     

胎面花纹设计对轮胎噪声的影响

采用光面胎花纹雕刻,研究胎面花纹设计对轮胎噪声的影响,分别考察花纹沟类型、横向花纹沟的深度和宽度、花纹节距、胎肩花纹沟开放形式和胎肩花纹沟角度的影响。结果表明:轮胎花纹是轮胎噪声的主要来源,可以通过优化胎面花纹结构来降低轮胎噪声;选择合适的花纹类型,优化花纹块(沟)的设计和花纹节距的排列顺序,选择合适的胎肩花纹沟开放形式和花纹沟角度均可以实现轮胎降噪。     

随机响应面下边坡抗剪强度参数相关性对稳定可靠度的影响

为研究抗剪强度参数对边坡稳定可靠度的影响,建立了基于Hermite多项式展开的边坡可靠度随机响应面法分析模型,研究了边坡不同岩土层抗剪强度参数相关性对边坡安全系数均值和标准差以及稳定失效概率的影响程度。结果表明:随机响应面法相比于MCS能够显著提高计算效率并保证计算精度;不同岩土层的抗剪强度参数相关性对边坡安全系数均值的影响程度较小,对边坡安全系数标准差以及失效概率的影响程度存在较大差异,且随相关性的增强,总体呈下降趋势。