沥青洒布车洒布量精度及其评价指标

高等级公路约90％以上是黑色沥青路面。黑色沥青路面一般分三层摊铺，即下层、中层和上层。下层沥青混合料在基层上摊铺之前，应先在基层上洒布一层“透层”油(一般用乳化沥青)，“透层”上面还要洒布一层“下封层”(一般用热沥青或改性沥青)及石屑；中层与下层、上层与中层之间也要各洒布一层“粘层”油(一般用乳化沥青)。上述“透层”、“下封层”、“粘层”洒布量大，通常用沥青洒布车来完成。沥青洒布质量高，可以提高路面整体强度，延长路面使用寿命，否则路面将出现剥落、坑槽、泛油、壅包、透水等早期破坏。     

高渗透乳化沥青材料的试验研究

洒布透层油是保证半刚性基层与沥青路面之间的良好耦合,解决层间松散问题的一项重要技术手段。从常规的乳化沥青透层出发,进行了渗透深度、防水性能和抗剪强度试验。通过试验对比,研制出综合性能优良的乳化沥青透层油,具有重要的推广应用价值。     

超薄磨耗层Novachip沥青混合料设计方法研究

针对超薄磨耗层Novachip沥青混合料与普通沥青混合料界面粘结力的问题以及粘层油的洒布量的问题,试验选用Nova Bond作为粘结材料,进行了相关室内试验,分析了Novachip混合料空隙率、粘层油洒布量、冻融循环对界面粘结力的影响;新旧路面粘层油洒布量与剪切强度的关系。发现Novachip沥青混合料空隙率、粘层油洒布量、原路面状况对界面剪切强度具有显著的影响,针对Novachip沥青混合料设计方法提出了一些参数和建议。     

沥青路面粘结层性能研究

通过室内试验,控制不同试验条件,如粘层材料种类、竖向荷载、温度及粘层材料洒布量,研究不同因素对沥青路面层间抗剪强度影响。试验结果表明:沥青路面层间抗剪强度随着竖向荷载增大而增大,在乳化沥青洒布量0.4、0.7kg/m2条件下两者线性相关性高达0.962、0.941;层间抗剪强度排序为:SBS乳化沥青SBR乳化沥青普通乳化沥青;随着乳化沥青洒布量的增加,层间抗剪强度先增加后减小,存在最优洒布量;通过灰色关联分析,竖向荷载、乳化沥青洒布量、沥青温度关联度较大。     

沥青路面加铺结构中土工布夹层黏结性能

采用直剪试验并以剪切破坏能为评价指标,分析了黏层油类型、洒布量、土工布铺设工艺和路面使用环境等因素对沥青路面加铺结构中土工布夹层黏结性能的影响,同时通过带切缝复合梁弯曲疲劳试验验证了土工布夹层黏结性能与其抗反射裂缝效应的相关性.结果表明:采用乳化沥青、基质沥青和SBS改性沥青作为土工布夹层黏层油时,其优选洒布量分别为1.2,0.9,0.8kg/m2,其中SBS改性沥青黏层油的黏结效果最好,可达到常规加铺结构层间黏结水平;SBS改性沥青黏层油作1次洒布时,上层混合料摊铺温度较低将对土工布夹层黏结性能产生不利影响,SBS改性沥青黏层油作2次洒布时,上层混合料摊铺温度对其黏结性能无显著影响;随着服役温度升高或浸水时间延长,土工布夹层黏结性能将显著降低,而且相比于常规加铺结构层间黏结性能,其受温度影响较小,受浸水作用影响较大;土工布夹层的黏层性能与其抗反射裂缝效应具有良好的正相关性.     

水稳基层透层施工渗透深度研究

透层油在水稳基层中的渗透深度直接影响沥青路面的施工的质量以及路面的使用年限。为改善透层油的渗透深度,本文结合高速公路现场施工工艺,展开不同龄期标准试件洒布透层油、以及透层油中加入高性能渗透剂的研究,评价不同洒布时间和加入渗透剂后渗透深度的变化情况,从而评价高性能渗透剂对渗透深度的改善效果。     

RP600S型沥青同步洒布摊铺机

介绍RP600S型沥青同步洒布摊铺机的工作原理、主要技术参数、主要结构组成及性能特点。RP600S型沥青同步洒布摊铺机将沥青洒布系统配置在沥青混凝土摊铺机上,可在喷洒乳化沥青的同时进行沥青混凝土材料的摊铺,摊铺厚度15～25mm,摊铺速度可达18m/min以上,摊铺后约20min即可恢复交通,是一种用于沥青路面超薄磨耗层施工的新型养护设备。     

沥青路面半刚性基层透层油的洒布及主要技术参数选择

半刚性基层是目前国内外高等级道路的主要承重结构。为了保证道路的施工质量,在半刚性基层表面洒布透层油以提高上下路层的结合强度是非常重要的。在论述半刚性基层透层油洒布对道路整体强度的影响基础上,提出了透层油的洒布时机、洒布工艺及洒布数量的量化方法。     

沥青洒布均匀性对照试验分析

对乳化SBS改性沥青与乳化重交石油沥青下封层及普通沥青洒布车与智能型沥青洒布车施工进行了试验对比,通过试验数据证明,用智能型沥青洒布车洒布乳化SBS改性沥青铺筑的下封层,质量效果明显优于普通沥青洒布车洒布乳化重交石油沥青铺筑的下封层。     

半刚性基层透层乳化沥青的渗透性能研究

结合现有透层乳化沥青的优缺点,对其渗透性能进行了多方面的研究,并通过试验检测了一组乳化沥青透层油的渗透性能,对影响乳化沥青渗透性的各种因素作了较为全面的评价,以期能生产出一种较为理想的透层乳化沥青。     

透层材料对基面层剪切疲劳影响研究

采用四种常用的透层材料,针对基层与面层之间的剪切疲劳性能进行研究。根据试验结果,拟合出不同种类的透层材料的疲劳方程,并通过结果分析,结论如下:乳化稀释沥青的抗疲劳能力煤油稀释沥青(60:40)煤油稀释沥青(50:50)I型乳化沥青;不同透层材料在抗疲劳剪切作用的敏感程度上存在较大差异,I型乳化沥青和煤油稀释沥青(50:50)对剪应力变化非常敏感;从拟合结果看,较于混合料的弯拉疲劳,结构内部出现剪切的可能性更大。     

橡胶沥青衬垫式碎石封层黏结性能

针对旧水泥混凝土路面加铺改造工程的层间黏结问题,选择适用于该工程的碎石封层结构,通过室内直接剪切试验对比分析了橡胶沥青衬垫式碎石封层与橡胶沥青单层碎石封层的黏结性能,利用正交试验优化了橡胶沥青衬垫式碎石封层的配合比.结果表明:单层碎石封层及衬垫式碎石封层为最佳碎石封层结构;橡胶沥青衬垫式碎石封层第1层沥青洒布量为2.4 kg/m2,第1层碎石撒布量为9 m3 /km2,第2层沥青洒布量为2.0 kg/m2,第2层碎石撒布量为12 m3/km2时,层间抗剪强度最优;橡胶沥青衬垫式碎石封层黏结性能较橡胶沥青单层碎石封层提高30％左右.     

宜兴荆邑大桥防水粘接层设计与施工技术研究

对国产环氧沥青防水粘接层应用于宜兴荆邑大桥钢桥面铺装进行了全面的性能及施工工艺研究。首先,开展A、B两组分不同比例(质量比)和不同洒布量下的拉拔和剪切试验,优选出最佳的组分比例、洒布用量;同时,对国产环氧和改性SBS沥青进行不同温度下的拉拔和剪切试验,验证国产环氧沥青应用于钢桥面铺装防水粘接层的合理性;最后,通过实际案例,探讨国产环氧防水粘接层用于钢桥面铺装的施工关键技术和质量控制要点。     

美国centennial沥青洒布车

为提高沥青路面的洒布质量，我们利用世界银行贷款购置了一台美国centennial沥青洒布车，通过洒布乳化沥青、改性乳化沥青和钢桥面粘接用改性沥青，洒布质量和洒布效率都十分理想。本文着重分析该沥青洒布车的工作原理。     

代表世界先进水平的CZL5210GLQ型沥青洒布车

路桥集团郴州筑路机械厂是我国最大的沥青洒布车生产基地和发源地。自1960年,第一台沥青洒布车在郴筑诞生后,经过几十年的不断发展和改进,该厂已拥有了全面的沥青洒布车生产技术和丰富的生产经验,形成了一至少系列技术先进、功能齐全的沥青厅布车种类。CZL5210GLQ型沥青洒布车即是该厂在吸收国内外同类产品先进技术的基础上,自行研制开发的一种高性能、高档次的沥青洒布车。该车采用特有专利技术,通过合理可靠的设计,整车技术性能已达世界先进水平。　代表世界先进水平的CZL5210GLQ型沥青洒布车@陈琼     

CZL5154LS型后置动力沥青洒布车

CZL5154LS型后置动力沥青洒布车是路桥集团郴州筑路机械厂的两项国家专利产品。介绍该车的主要技术参数和结构特点,其最大洒布宽度8m,2m以上可以组装出每500mm增量的多种洒布宽度,装载容量9000L,最小洒布量可达0.2L/m2,并有较宽的沥青洒布量范围。对沥青洒布量影响因素进行分析,后置动力洒布车沥青泵转速不受底盘发动机、液压泵等的影响,洒布量影响因素减少,可获得较高的洒布精度。肯定后置动力洒布车在沥青洒布量范围和控制性能方面优势,指出后置动力洒布车的发展方向。提出后置动力洒布车洒布试验的理论依据和试验方法,可供洒布作业时参考。     

通辽地区水泥稳定碎石基层养生技术应用研究

通过对室内成型的试块和施工段落进行养生对比试验,对采用薄膜覆盖保湿养生、土工布覆盖补水养生、改性乳化沥青透层养生3种养生方式的试验段分别进行无侧限强度试验和取芯试验。结果表明:采用薄膜覆盖保湿养生和乳化沥青透层覆盖养生条件下的试件强度相当,芯样外观完整;采用土工布覆盖补水养生试件的强度低于前两种养生方式,且芯样上表面有骨料脱落现象。结合通辽地区的气候特点和施工环境,建议下基层首选薄膜覆盖保湿养生方式,上基层首选改性乳化沥青透层洒布养生工艺。     

路面平整度的影响因素及提高措施

结合多年的施工经验，从路面基层的检验、沥青混合料质量、透层油洒布工作等多方面，对影响沥青路面平整度的因素进行了分析，从而提高公路路面施工水平。     

公路路肩乳化沥青稀浆封层施工探讨

乳化沥青稀浆封层技术具有施工质量好、工程造价低以及施工速度快等特点。乳化沥青稀浆封层是在公路施工中路面透层油的洒铺整体封层和公路养护的病害处理中进行应用。论文结合具体公路路肩工程施工实例,简要探讨沥青稀浆封层的具体施工过程,对类似工程提供借鉴或参考。     

渗固粘层材料室内试验研究及性能评价

为解决普通粘层层间结合效果不好的问题并开发新型高性能粘层材料,通过渗透深度试验和渗水试验,评价了水性环氧树脂-乳化沥青混合液、单一乳化沥青这2种粘层材料的渗透效果及防水性能,并据此确定了水性环氧树脂-乳化沥青混合液的最佳配比;通过剪切试验、拉拔试验和加速加载试验评价了使用上述2种粘层材料试件的层间接触条件改善效果及路用性能.结果显示:采用水性环氧树脂-乳化沥青混合液作为粘层材料,其渗透、表面固化及层间结合效果显著;与现有的单一乳化沥青粘层相比,其层间黏结性能大幅提高,且受运料车轮载的影响比较小,可以作为新一代粘层材料.