小经验

大螺纹的自动攻丝 在车床上加工大直径(M25～M38)的内螺纹,可用图示的方法,将丝锥柄部做成与车床尾座相配的莫氏锥度,放入尾座内,做一个连接座固定在拖板上,尾座上固定一环首螺栓,通过销钉将尾座与地板联接为一体。加工时通过丝杠带动丝锥自动攻丝。 车床尾座套筒的锁紧 一般车     

浮动丝锥

在我厂生产的 MXA-300型系列采煤机中,其中牵引部机壳上有一些大螺纹孔(M42×2和 G13/4"管接头螺纹孔、M64×2)需要进行攻丝加工。采用的加工方法为:在 PC-50加工中心上加工好螺纹底孔,在钻床 Z310上进行攻丝,以加工出螺纹孔。但是,加工后的螺纹存在一些问题,其中 G13/4螺纹孔问题较     

不锈钢小直径螺纹孔攻丝研究

针对不锈钢材料在钻孔、攻丝时散热、排屑的困难,介绍了不锈钢材料攻丝过程中底孔加工、丝锥的材料选择、丝锥切削角度的改进,有效解决了不锈钢小直径螺纹孔攻丝的难题。     

简易计算螺纹底孔直径

工人师傅在加工螺纹孔时,首先必须算出螺纹底孔直径,然后才能进行钻孔攻丝。对底孔直径的确定,一般是通过查手册,或者根据螺纹大小按公式计算求出,极不方便。我们在实践中摸索到螺纹底孔直径的常数计算法,现介绍如下: 根据标准公制三角螺纹,其螺纹高度h与螺距t有如下关     

螺纹孔口组合倒角刀

螺纹在机械加工中极为普遍,加工螺纹时一般都需经过钻底孔、孔口倒角、攻丝等步骤。孔口倒角是为了便于丝锥攻丝的引导,便于螺钉旋进。钻螺纹底孔和孔口倒角一般采用分工步加工,工作效率低,这对大批量零件明显不利。若专机用分工步加工,倒角就需专序安排,不能充分发挥专机的作用。理想的加工工艺是一次加工出螺纹底孔和孔口倒角。现行方法是采用复合阶梯钻或用普通钻头改制。复合阶梯钻制造麻烦,价格贵。一般多采用普通钻头改制,则需要重新进行刃磨加工。这种刃磨既要磨出一定长度的(等于螺纹底孔)钻头直径部分,又要磨出齿背空刀,还需磨出倒角刃的角度及后角。刃磨步骤繁琐,钻头使用长度大大减小,经济效益差。为此,设计了套     

一种确定螺纹底孔尺寸的简便方法

普通的紧固内螺纹的加工方法是：先钻出螺纹底孔,然后再用丝锥攻丝。那么螺纹底孔的尺寸究竟是多大先要确定下来。如果加工现场有资料可查,那么这个问题就很简单;如果加工现场没有资料可查,就有点难度。     

可提高圆板牙位置精度的板牙丝锥

<正>普通圆板牙的三跳,即外圆及端面对螺纹中心线的偏摆跳动,切削刃对外圆的斜向圆跳动,一直是圆板牙生产过程中的难点,而板牙丝锥的攻丝质量是影响其中两跳(外圆及端面对螺纹中心线的偏摆跳动)的关键.目前多数工具厂使用的板牙丝锥均不能很好地保证两跳(尤其是M6以下规格的圆板牙).为了提高圆板牙的位置精度,笔者通过分析研究,在原板牙丝锥的基础上稍作改动,设计出带前导向的板牙丝锥(见图1)d孔为圆板牙攻丝前底孔直径E为圆板牙厚度从圆板牙攻丝过程中得知,为防止损伤已加工的螺纹,圆板牙攻丝后从柄部取出板牙丝锥,为了在攻丝机方孔卡头上快速方便地装入极牙丝锥,一般攻丝机方孔卡头比丝锥方头尺寸大0.20～0.25mm;而丝锥的切削锥角为0°40′,这样在攻丝时,普通圆板牙丝锥就可能产生外圆及端面对螺纹中心线的角度偏差——外圆及端面对螺纹中心线的偏摆跳动(见图2).     

攻丝—倒角复合刀具

在发动机缸体、变速箱壳体等箱体类零件的加工中 ,螺纹孔加工占很大比重。通常 ,螺纹孔的加工分三道工序进行 :①用麻花钻钻孔 ;②用倒角钻对螺纹底孔孔口倒角 ;③用丝锥加工螺纹。这种工艺虽能满足加工要求 ,但存在以下不足 :在单件或小批量生产时 ,倒角和攻丝往往采用手工进行 ,劳动强度大 ,产品质量难以保证 ;在大批量生产时 ,虽然可采用机动倒角攻丝 ,但需在两道工序或一道工序的两个工序上完成 ,并需专用机床 ,增加了设备投资。鉴于上述原因 ,我们设计了一种攻丝—倒角复合刀具 ,把攻丝、倒角集中到一道工序 (或工位 )来完成 ,并可先攻…     

手动攻丝定位导向装置的设计与应用

使用手动方式攻丝时,由于人的两手压力不均,平衡不好,很容易导致在攻丝过程中丝锥倾斜,丝锥与工件表面不垂直,造成手动攻丝攻出的螺纹孔倾斜、不正,发生歪曲,从而影响了攻丝精度及工件质量。设计了应用于手动攻丝时的一种定位导向装置,一是可以实现丝锥与螺纹底孔的精确定位,二是可以平衡手动攻丝时丝锥所受的压力,使丝锥轴线始终与工件表面保持垂直,有利于提高攻丝精度和速度,从而提高加工效率。     

螺纹底孔的快速计算法

内螺纹在攻丝前的底孔直径大小会影响螺纹的质量,底孔过大,不能攻出完整的螺纹;底孔过小,会造成丝锥在攻丝中折断。我们在工作中,采用如下经     

盲孔安全攻丝夹头

在车床上采用一般攻丝夹头加工盲孔螺纹时,螺纹深度不易控制,过深,丝锥容易折断,浅了必须停车用手摇动床尾手柄攻至尺寸。所以,操作者感到紧张和繁琐。为此,设计制作了盲孔安全攻丝夹头。经使用证明,结构简单,操作方便,效率高。工具结构如图所示,由丝锥套1、钢球2、调节螺钉3、弹簧4、主锥体7等组成。使用时,将工具装入车床尾座锥孔内,然后,摇动尾座手柄,     

用枪钻加工连杆螺纹底孔

改进连杆螺栓孔的加工工艺,是提高连杆质量的关键问题。我厂加工某型柴油机连杆(见图1)螺栓孔挤压螺纹,对连杆螺纹底孔的要求如图2所示。连杆材料40Cr钢,调质处理硬度HB240～280。原工艺用连杆体、盖合一,在通用机床上分别钻、扩、铰两个螺纹底孔,扩螺栓过孔,倒角,再对连杆体上两个螺纹底孔分别进行两次攻丝。这种传统工艺很难保证螺纹的孔距公差、垂直度、螺纹精度和表面粗糙度。现改用连杆体、盖合一,在专用机床上同时用枪钻加     

钛合金小直径螺纹攻丝研究

一般情况下,钛合金小直径螺纹的攻丝加工较困难,且效率低。应用对比试验分析,从丝锥材料、丝锥结构、螺纹底孔、切削液等方面研究如何提高钛合金小直径螺纹攻丝的效率,并得到相应的工艺参数,取得良好效果。     

钳工技巧二则

<正>利用丝锥攻内螺纹(攻丝)和用手铰制外螺纹(套扣)都是钳工操作中最常见的作业.一般作业用目测,凭经验,或用角尺检查.当发现工具与工作件中心编斜时,必须强制进行调整,为提高手工攻丝和套扣的质量和生产率,防止在切削过程中工具与工件的中偏斜,导致工件报废,丝锥拆断或扳手扭裂造成的损失.本文介绍两种加工方法.1 攻丝加工一块钻有不同孔径的丝锥导板(图1)攻丝时将其放在钻有螺纹底孔的工件表面.将相应的孔径对准工件上欲攻丝的底孔,丝锥垂直导入工作的底孔,板动铰手使丝锥切削部分进入工件2～3牙后取下该导     

山特维克可乐满推出专门用于航空航天难加工材料的丝锥

正为了应对航天航空业对可靠加工解决方案的强劲需求,山特维克可乐满针对ISO S材料(钛合金和镍基合金)推出了用于钛合金和镍基合金等ISO S材料的新攻丝工具CoroTap~?200 SM、300 SM和300 SD。山特维克可乐满螺纹加工全球产品经理Steve Shotbolt解释道:"在对镍合金进行攻丝时,最重要的因素就是为所需的螺纹尺寸创建正确的底孔     

长螺纹的套螺纹夹具

在车床加工中,套螺纹是一个常见的工序,中短长度螺纹的套螺纹一般是用装在尾座上的套螺纹夹具（夹具上装有圆板牙）来加工的,且加工的长度取决于夹具上导向槽的长度。长螺纹的套螺纹则不能用上述夹具加工,因为长螺纹工件长度长,旋转时工件端部晃动较大,需用装在尾座上的顶尖顶住才能加工。     

钳工小经验

手工攻丝,常常因难以控制丝锥对工件端面的垂直度而影响装配质量。为此,可先在一块钢板上加工出几种常用的螺纹孔。使用时,将钢板放在工件平面上,把丝锥拧入相应的螺纹孔中,并使丝锥对准工件上的螺纹底孔,然后压紧钢板,转动铰杠,待丝锥切削部分切入工件后,卸下钢板,便可使螺纹对     

浮动夹头

<正> 当攻丝或铰削时,易产生与底孔不同心,致使加工的螺纹不良,且不能获得较高的加工精度,甚至造成刀具损坏,因此,研制出一种如下图所     

手动丝锥折断原因及预防措施

用手动丝锥加工螺纹时 ,经常发生丝锥折断的情况。丝锥折断 ,除了与操作者经验不足、技能欠佳、方法不当及丝锥质量有关外 ,还与丝锥结构上存在的缺陷密切相关。　　1　丝锥折断原因分析(1)在攻丝过程中 ,由于操作者双手用力不均衡 ,致使力的方向改变而折断丝锥。这种情况多发生在直径较小的螺纹加工中。(2 )底孔孔径与丝锥不匹配。例如 ,加工Ｍ5×0 5螺纹时 ,本应该用4 5ｍｍ钻头钻底孔 ,如果误用了适用于Ｍ5的4 2ｍｍ钻头来加工 ,由于孔径变小 ,与丝锥不匹配 ,扭矩必然增大。此时如操作者仍未发现用错钻头而继续强行攻丝 ,则丝锥折…     

一种控制锥管螺纹攻丝深度的结构

大批量生产中,有时在一道工序中在专用机床上既要进行普通(各种规格)螺纹的攻丝,又要同时加工锥管螺纹(见图1所示)。这时仅靠通用的攻丝靠模装置是无法控制锥管螺纹深度的,因为在大批量生产的过程中,一般是以毛坯面为基准来加工锥管螺纹的,而毛坯的铸造误差一般在3～4mm仍属正常。为此,我们设计了一种控制锥管螺纹攻丝深度的结构。它能以毛坯为基面对锥管螺纹进行攻丝,并能控制深度尺寸。如图2所示,图示位置为原始位置。靠模螺母装在座套上是固定不动的。座套装在攻丝主轴箱前盖上,攻丝主轴箱与动力头连接在一起。当动力头快进至一定行程位置时,行程挡杆与工件毛坯基面接触定位,