电渣分步熔铸大功率内燃机曲轴毛坯

阐述了采用电渣分步熔铸法生产大功率内燃机曲轴毛坯的基本原理及工艺，并通过各种检测结果表明，曲轴的冶金质量达到了内燃机曲轴性能条件要求。与锻钢曲轴毛坯相比，可节约5／6材料。从而提供了一种生产大功率燃机曲轴毛坯的新途径。     

电渣熔铸整体曲轴

着重讨论了电渣熔铸一步成型法生产复杂铸件—曲轴的原理及产品的优良性能和经济效果,综合机械性能可达到或超过同类锻钢曲轴:纵向性能—塑性相当,强度提高5~10%,韧性提高5%;横向性能——强度超过10~20%,塑性超过60~80%,韧性超过2~4倍;曲轴强度设计的主要判据——曲轴本体抗弯疲劳破断能力,在相同热处理和强化工艺条件下,较模锻曲轴提高5%以上,比球铁曲轴提高40%以上,断裂韧性较锻件提高4~23%。经特殊处理后,抗弯疲劳强度较锻造曲轴提高50—100%,且分散度小、剩余寿命长、裂纹扩展速率低,有些裂纹甚至是非扩展性的。本法生产的曲轴,成本明显低于锻造曲轴。     

电渣熔铸整体曲轴

作者对电渣溶铸整体曲轴进行了总结,指出,该工艺方法生产的铸件 强度高,内在质量好,基本无气孔、缩松等缺陷     

自耗电极电渣熔铸分步成型曲轴毛坯工艺

采用分步(部分-整体)成型工艺,电渣熔铸出大直径内燃机曲轴毛坯,并测定了铸件的化学成分及非金属夹杂和低倍组织.电渣熔铸的工艺要点是采用熔点低、流动性好的四元渣系[质量分数为(20%～30%)的CaF2、(20%～30%)的Al2O3、(15%～20%)的CaO、(15%～20%)的MgO],并对其进行预熔处理除氢,通过提高渣的纯度来防止熔接区夹渣;采用冷却能力较强的紫铜做结晶器工作面,冷却水压＞0.5 MPa,流速＞4 m/s,结晶器出水温度＜50 ℃,为防止裂纹,结晶器采用柔性连接技术.结果表明:电渣熔铸件成分均匀,组织致密,疏松与偏析大为减少,硫含量降低60%,磷含量降低20%;铸后采用800 ℃退火,可得到良好的强韧性配合.     

电渣熔铸曲轴复合结晶器的设计

传统电渣熔铸结晶器多为纯铜中空圆柱体,结构简单,一般由一个结晶器和底板组成,铸件成圆柱体,可为下道工序提供高质量坯料。 本文根据曲轴结构,设计多块异型结晶器,组成复合结晶器,配合托盘小车,采用熔铸工艺,一次铸一拐,分次熔铸各拐连成一体制成曲轴。 熔铸机理:将高碱度熔渣熔化至熔融态,倒入结晶器,自耗电极插入渣池送电,靠双极串联与熔渣形成回     

电渣熔铸柴油机曲轴断裂原因分析

某公司使用的船用中速柴油机曲轴运行1年断裂,经对断裂曲轴进行宏观断口分析,断口扫描、化学成分、力学性能、金相检验分析,探究并明确了曲轴断裂原因。结果表明:柴油机曲轴断裂为疲劳断裂,在周期循环的交变应力作用下,在曲臂缺陷区产生裂纹,裂纹不断扩展,最后导致曲轴断裂。     

电渣熔铸曲轴生产现状及存在的问题

用电渣熔铸法,先分别熔铸曲轴的自由端、输出端、主轴颈和连杆颈,并加工成型.然后将加好的各部分用电渣熔铸法将其逐次熔铸连接成一根完整的曲轴.此法可生产大功率曲轴,具有生产周期短、投资小,铸件质量好等优点.     

以电渣熔铸法铸造整体毛坯的特性

PC30导弹的一个基本的主要零件是长7.6 m的导弹体,它由几段外壳相互对焊组成为一个统一结构体,各段外壳通常以旋转拉伸法拉成.拉伸法是一道轧制变形度达80%的工序.导弹体是一个重负荷零件,飞行于角加速度≈850弧度/s2的可燃气源中,承受相当大的动态载荷(G＞60),达1000 Nm的弯曲力矩;内部冲击压力达4MPa.　　……     

电渣熔铸曲轴金属液位的间接检测方法

根据电渣熔铸曲轴一步整体成型挤拐工艺的特点,设计了一种以微机为主的测重法,实现了电渣熔铸金属液面的间接自动检测.结果表明,该法克服了传统传感器检测钢液液位影响因素多的缺陷,其检测精度高,抗干扰性能强.     

电渣熔铸技术

<正> 一、简介 电渣重熔技术是近几十年发展起来的一种特种冶炼技术,最早应用该项技术的是苏联、美国。我国在1959年由北京科技大学(当时的北京钢铁学院)将该项技术引入,并取得大量科研成果。目前,国内外电渣熔铸技术应用于生产各种类型的实心体、空心体、包括轧辊、轴、杆、管、环、盘、模块、阀体、轮坯、容器等     

电渣熔铸的发展

电渣熔铸的发展吴永正（贵州工学院贵州贵阳市：５５０００３）主题词：电渣熔铸，熔铸整体曲轴当前世界各工业发达国家的传统工业沿着高效率和大型化方向发展，同时加强高技术的开发和应用，加速制造工业的技术改造向高技术转化，并将现代尖端技术迅速转化为生产力。因此...     

方兴未艾的电渣熔铸

<正> 电渣重熔1954年起源于前苏联。电渣熔铸是在电渣重熔的基础上发展起来的一项新技术。电渣熔铸与其他冶金学科相比,确实是“晚辈”,但由于它的广泛而有价值的应用,因此有很强的生命力,可谓方兴未艾。 一个机器制造厂,要制造一个中型柴油机曲轴,需要一个很大的钢锭,经过锻造和一套复杂而繁琐的车、刨、铣等工艺过程才能造出来。据有关资料报道,按以往的工艺制造1个1t重的曲轴得炼3t多重的钢锭,材料的利用率只有30％左右;而采用电渣熔铸新技术只需熔铸一个1.1t重的毛坯,再经过简单的机械加工就可以了。这说明电渣熔铸既可大量节约金属,又大大地减少了机械     

电渣冷硬铸造毛坯

电渣冷硬铸造是获得机械加工余量最少的优质毛坯的一种有效方法。克拉马托尔斯克市机器制造和工艺设计科学研究所制成了重量约150kg铸件的冷硬铸造装置。装置结构如图所示。它由冷硬铸型1,带坩埚3的熔炼转注装置2,固定在电极座6上的消耗电极4构成。裝置借助支架7沿导柱5移动。     

浅议大型船用曲轴毛坯的锻造

从船用曲轴毛坯锻造生产的现状着手,介绍了曲轴成形机理和特点,以及对这类曲轴的锻造方法。重点介绍了曲轴的全纤维锻造,分析了错挤锻造和镦挤锻造的特点。还特别介绍了锻造专用工艺装备的结构原理,指出液压铰链式结构工装最为合理。     

电渣熔铸锻压机械零件

苏联发明的电渣熔铸工艺兼有铸造和锻造的优点,并有很高的工艺效果,所得到的铸件最后形状,非常接近成品零件的尺寸,减少了金属消耗和机械加工劳动量,提高了生产技艺,为在锻压机械制造业中广泛采用电渣熔铸工艺创造了条件。萨尔斯克锻压机床厂建立了具有全套设备的电渣熔铸工段。     

电渣熔铸薄壁管研制成功

目前我国大型石油化工厂所用的高温炉管基本上都是进口的高温合金管。国内生产的离心铸管还只在小型化肥设备上试用。为了使高温炉管的供应立足于国内,上海钢铁研究所对电渣熔铸薄壁管的工艺进行了研     

苏联电渣熔铸的发展

本文概要论述了电渣熔铸工艺近来的发展状况.着重介绍了苏联研究试验也渣熔铸最为驰名的几个厂、所在这方面的经验和进展。同时对目前世界上最大的电渣熔铸车间的设备特征作了介绍。最后就电渣熔铸工艺今后的研究发展方向提出了新的设想.     

电渣熔铸渣壳凝固特性研究

在给定工艺条件下,采用钢丸填充法研究了电渣熔铸的渣壳凝固过程。试验结果验证了电渣熔铸过程中存在渣壳返熔现象,且返熔的渣壳厚度约为一次渣壳厚度的30%~50%。提出了几点改善电渣熔铸件表面质量的关键措施。